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El hilo de los neumáticos....

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Mensaje por cb500xmaño Miér Oct 26, 2022 10:10 pm

Derbi escribió:
cb500xmaño escribió:yo lo tengo puesto por 2ª vez
Es un poquito mas alto y eso hace que el cuenta km   sea mas preciso  en la lectura.
Alguna diferencia en cuanto a comportamiento? Más agilidad supongo, menos consumo, menos peso...
Comportamiento :     No varia mucho  ( A las velocidades que circulo yo ).
Consumo :           Con lo que consume la X  no tiene importancia, y es dificil calcularlo.
Duracion:          Al tener el radio mas alto el kilometraje es un poco mayor
Peso :           Es mas estrecho, pero es mas alto,  con lo cual se queda mas o menos igual.

El cambio de medida es por que a mi opinion,  esta moto lleva una anchura demasiado grande para el peso 200kg. y potencia 47 cv.  en comparacion con alguna  BMW GS  ( 150/70/17  ).

Un neumatico con codigo de peso y velocidad mas bajos suelen ser mas baratos y la goma es de la misma calidad.

Intente poner un 130 / 140 pero el codigo de peso y velocidad no correspondian con la ficha tecnica ( Problema de homologar con un neumatico con codigos altos sin necesidad )
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Mensaje por uveconX Vie Nov 11, 2022 1:16 pm

Hace unas semanas que ando mirando la sustitución de los neumáticos de serie (Dunlop Trailmax Mixtour). Me han durado casi 14.000 km, haciendo trayectos diarios en ciudad (30%), carreteras de curvas (40%) y autopista (30%) contando también algún que otro viaje de entre 1000-2000 km. Sin duda alguna en el que he notado realmente el desgaste de la parte central del neumático trasero (efecto llamado neumático cuadrado) ha sido en un viaje de 2000 km mayormente por autopista en pleno agosto con acompañante y alforjas. La deformación del neumático provocaba que el pilotaje fuera precavido a la vez que aburrido, ya que el comportamiento en curva no era del todo previsible. La cuadratura del neumático hace que cueste inclinar adecuadamente la moto y provoca movimientos inesperados al tomar la curva. Intenté volver a dar forma al neumático realizando mis trayectos fuera de ciudad por carreteras de curvas, y en cierta manera conseguí redondear de nuevo el neumático y estirar su vida útil unos 2000 km más, pero nunca llegaron a rendir como antes.

Me he leído todos los post de este hilo y he visto todo tipo de comparativas. Mi intención era cambiar a unos neumáticos de carretera, ya que es el terreno donde hago la gran mayoría de mis trayectos, de vez en cuando cojo caminos de tierra o grava. Como estamos en "época de frío" y vivo en una zona por lo general húmeda, me he decidido por los Michelin Road 6, que dicen que es el mejor neumático Sport Turismo en frío y mojado. 

He pedido presupuesto en más de 5 talleres y mi impresión del cómo tratan este tema los talleres oficiales no deja de decepcionarme. Cómo algo que debería ser un servicio, se ha transformado en un sacacuartos del 15. Los precios de los 2 neumáticos cuestan alrededor de 300 € (IVA incl.) la pareja. Me han han llegado a ofrecer presupuestos desde 400 hasta 490 € con montaje y equilibrado. Personalmente me parece un abuso, pero entiendo que es la ley de la demanda y la oferta.

Finalmente, he encontrado un taller especializado en neumáticos de coche y moto que me ha ofrecido el mejor precio: 355 €, aunque me ha dolido, no lo he dudado demasiado. Sin argumentos del tipo de falta de stock, tiempo de espera de 3 días y no me han querido "vender la moto".

Llevo 2 días con ellos y estoy completamente entusiasmado con las sensaciones que me transmite, nunca había podido tumbar y pasar por curva con tanta seguridad y control. Diría que hasta la moto lo agradece, incluso percibo que ha disminuído el consumo. Esto ha hecho que la duración de los neumáticos pase a un 2º plano, a ver que duran, y si las sensaciones de agarre también son duraderas...  Rolling Eyes

Seguiré informando!

Saludos!
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