El hilo de los neumáticos....

Derbi escribió:

cb500xmaño escribió:yo lo tengo puesto por 2ª vez
Es un poquito mas alto y eso hace que el cuenta km   sea mas preciso  en la lectura.

Alguna diferencia en cuanto a comportamiento? Más agilidad supongo, menos consumo, menos peso...

Comportamiento :     No varia mucho  ( A las velocidades que circulo yo ).
Consumo :           Con lo que consume la X  no tiene importancia, y es dificil calcularlo.
Duracion:          Al tener el radio mas alto el kilometraje es un poco mayor
Peso :           Es mas estrecho, pero es mas alto,  con lo cual se queda mas o menos igual.

El cambio de medida es por que a mi opinion,  esta moto lleva una anchura demasiado grande para el peso 200kg. y potencia 47 cv.  en comparacion con alguna  BMW GS  ( 150/70/17  ).

Un neumatico con codigo de peso y velocidad mas bajos suelen ser mas baratos y la goma es de la misma calidad.

Intente poner un 130 / 140 pero el codigo de peso y velocidad no correspondian con la ficha tecnica ( Problema de homologar con un neumatico con codigos altos sin necesidad )

Hace unas semanas que ando mirando la sustitución de los neumáticos de serie (Dunlop Trailmax Mixtour). Me han durado casi 14.000 km, haciendo trayectos diarios en ciudad (30%), carreteras de curvas (40%) y autopista (30%) contando también algún que otro viaje de entre 1000-2000 km. Sin duda alguna en el que he notado realmente el desgaste de la parte central del neumático trasero (efecto llamado neumático cuadrado) ha sido en un viaje de 2000 km mayormente por autopista en pleno agosto con acompañante y alforjas. La deformación del neumático provocaba que el pilotaje fuera precavido a la vez que aburrido, ya que el comportamiento en curva no era del todo previsible. La cuadratura del neumático hace que cueste inclinar adecuadamente la moto y provoca movimientos inesperados al tomar la curva. Intenté volver a dar forma al neumático realizando mis trayectos fuera de ciudad por carreteras de curvas, y en cierta manera conseguí redondear de nuevo el neumático y estirar su vida útil unos 2000 km más, pero nunca llegaron a rendir como antes.

Me he leído todos los post de este hilo y he visto todo tipo de comparativas. Mi intención era cambiar a unos neumáticos de carretera, ya que es el terreno donde hago la gran mayoría de mis trayectos, de vez en cuando cojo caminos de tierra o grava. Como estamos en "época de frío" y vivo en una zona por lo general húmeda, me he decidido por los Michelin Road 6, que dicen que es el mejor neumático Sport Turismo en frío y mojado. 

He pedido presupuesto en más de 5 talleres y mi impresión del cómo tratan este tema los talleres oficiales no deja de decepcionarme. Cómo algo que debería ser un servicio, se ha transformado en un sacacuartos del 15. Los precios de los 2 neumáticos cuestan alrededor de 300 € (IVA incl.) la pareja. Me han han llegado a ofrecer presupuestos desde 400 hasta 490 € con montaje y equilibrado. Personalmente me parece un abuso, pero entiendo que es la ley de la demanda y la oferta.

Finalmente, he encontrado un taller especializado en neumáticos de coche y moto que me ha ofrecido el mejor precio: 355 €, aunque me ha dolido, no lo he dudado demasiado. Sin argumentos del tipo de falta de stock, tiempo de espera de 3 días y no me han querido "vender la moto".

Llevo 2 días con ellos y estoy completamente entusiasmado con las sensaciones que me transmite, nunca había podido tumbar y pasar por curva con tanta seguridad y control. Diría que hasta la moto lo agradece, incluso percibo que ha disminuído el consumo. Esto ha hecho que la duración de los neumáticos pase a un 2º plano, a ver que duran, y si las sensaciones de agarre también son duraderas...  

Seguiré informando!

Saludos!

Hola compañeros, sé que se ha hablado largo y tendido sobre todo tipo de neumaticos pero quería conocer vuestra opinión sobre un modelo en concreto.En dos semanas me entregan mi CB500X (mi primera moto) y directamente le voy a montar los Michelin Road 6 por qué no voy a tocar lo marrón.Quería conocer vuestras opiniones y experiencias con esta gama de neumático. Os agradezco mucho de ante mano vuestra ayuda. un saludo!!

ROBER-CB500X escribió:Hola compañeros, sé que se ha hablado largo y tendido sobre todo tipo de neumaticos pero quería conocer vuestra opinión sobre un modelo en concreto.En dos semanas me entregan mi CB500X (mi primera moto) y directamente le voy a montar los Michelin Road 6 por qué no voy a tocar lo marrón.Quería conocer vuestras opiniones y experiencias con esta gama de neumático. Os agradezco mucho de ante mano vuestra ayuda. un saludo!!

Yo no les he llevado, pero hablan maravillas. 
Siento no ser de ayuda.

ROBER-CB500X escribió:Hola compañeros, sé que se ha hablado largo y tendido sobre todo tipo de neumaticos pero quería conocer vuestra opinión sobre un modelo en concreto.En dos semanas me entregan mi CB500X (mi primera moto) y directamente le voy a montar los Michelin Road 6 por qué no voy a tocar lo marrón.Quería conocer vuestras opiniones y experiencias con esta gama de neumático. Os agradezco mucho de ante mano vuestra ayuda. un saludo!!

Buenas, pues si aprecias un consejo te diría que no hagas esa inversión aún. Yo llevo 10.000kms con los Dunlop de serie y no tengo ninguna queja en carretera. He estado tentado con ponerle antes de tiempo los Road 6 o los Contitrailattack, pero voy a gastar estos que, te reitero, no van nada mal en carretera. 
Un saludo. V'sss

uveconX escribió:Hace unas semanas que ando mirando la sustitución de los neumáticos de serie (Dunlop Trailmax Mixtour). Me han durado casi 14.000 km, haciendo trayectos diarios en ciudad (30%), carreteras de curvas (40%) y autopista (30%) contando también algún que otro viaje de entre 1000-2000 km. Sin duda alguna en el que he notado realmente el desgaste de la parte central del neumático trasero (efecto llamado neumático cuadrado) ha sido en un viaje de 2000 km mayormente por autopista en pleno agosto con acompañante y alforjas. La deformación del neumático provocaba que el pilotaje fuera precavido a la vez que aburrido, ya que el comportamiento en curva no era del todo previsible. La cuadratura del neumático hace que cueste inclinar adecuadamente la moto y provoca movimientos inesperados al tomar la curva. Intenté volver a dar forma al neumático realizando mis trayectos fuera de ciudad por carreteras de curvas, y en cierta manera conseguí redondear de nuevo el neumático y estirar su vida útil unos 2000 km más, pero nunca llegaron a rendir como antes.

Me he leído todos los post de este hilo y he visto todo tipo de comparativas. Mi intención era cambiar a unos neumáticos de carretera, ya que es el terreno donde hago la gran mayoría de mis trayectos, de vez en cuando cojo caminos de tierra o grava. Como estamos en "época de frío" y vivo en una zona por lo general húmeda, me he decidido por los Michelin Road 6, que dicen que es el mejor neumático Sport Turismo en frío y mojado. 

He pedido presupuesto en más de 5 talleres y mi impresión del cómo tratan este tema los talleres oficiales no deja de decepcionarme. Cómo algo que debería ser un servicio, se ha transformado en un sacacuartos del 15. Los precios de los 2 neumáticos cuestan alrededor de 300 € (IVA incl.) la pareja. Me han han llegado a ofrecer presupuestos desde 400 hasta 490 € con montaje y equilibrado. Personalmente me parece un abuso, pero entiendo que es la ley de la demanda y la oferta.

Finalmente, he encontrado un taller especializado en neumáticos de coche y moto que me ha ofrecido el mejor precio: 355 €, aunque me ha dolido, no lo he dudado demasiado. Sin argumentos del tipo de falta de stock, tiempo de espera de 3 días y no me han querido "vender la moto".

Llevo 2 días con ellos y estoy completamente entusiasmado con las sensaciones que me transmite, nunca había podido tumbar y pasar por curva con tanta seguridad y control. Diría que hasta la moto lo agradece, incluso percibo que ha disminuído el consumo. Esto ha hecho que la duración de los neumáticos pase a un 2º plano, a ver que duran, y si las sensaciones de agarre también son duraderas...  

Seguiré informando!

Saludos!

Hola Compañero, me podrías decir qué medidas te han montado en la X de las Michelin Road 6 y que presiones aconsejan? Muchas gracias de antemano!

Hola a todos, pues yo ya he cambiado mis neumáticos, después de hacer un estudio intensivo (casi todos los km. por carretera, y ocasionalmente pistas), leerme toooodo lo que he visto por internet, y teniendo en cuenta la zona dónde me muevo (Murcia), e incluso le envíe consultas directamente a los fabricantes, e incluso a diferentes montadores aquí en la zona, le he puesto los Continental Trail Attack.

Me han salido por 320€ iva incluido, con válvulas de aluminio de 90º incluidas, montaje, etc. etc.

Gaspar escribió:Hola a todos, pues yo ya he cambiado mis neumáticos, después de hacer un estudio intensivo (casi todos los km. por carretera, y ocasionalmente pistas), leerme toooodo lo que he visto por internet, y teniendo en cuenta la zona dónde me muevo (Murcia), e incluso le envíe consultas directamente a los fabricantes, e incluso a diferentes montadores aquí en la zona, le he puesto los Continental Trail Attack.

Me han salido por 320€ iva incluido, con válvulas de aluminio de 90º incluidas, montaje, etc. etc.

Pues a mi parecer, el precio es bueno, y lo que he oído hablar de esas gomas, siempre han sido comentarios positivos. 
Ya nos irás contando tu experiencia, tal vez sean las siguientes gomas que monte.

Aquí teneís las fotos, del neumático original con 20.000 Km. y el nuevo. Y la verdad, un mundo de diferencia, te dá una seguridad en los giros cerrados, rotondas, curvas, una muy buena sensación.

Gaspar escribió:Aquí teneís las fotos, del neumático original con 20.000 Km. y el nuevo. Y la verdad, un mundo de diferencia, te dá una seguridad en los giros cerrados, rotondas, curvas, una muy buena sensación.

Pues esas serían mi elección también. A principios de año tengo pensado montarlas. Genial que se comporten tan bien.

Realmente es como un neumático Road, pero con los surcos un poco mas anchos, para desalojar el barro, arena, tierra suelta, y por supuesto, agua.

La marca continental, está arrasando con éste tipo de neumático, lo veo mucho en GS's, y otras motos de Trail, que al final, casi todo es carretera.

Yo acabo de poner los Michelin Road 6 por 315 euros y supercontento

Gaspar escribió:

Tiene 20 mil km esa rueda?  La mía está igual con  solo 8 mil. y sin correr nada de nada.

Alguien con los Mitas 07+ puede contar que tal van? Estoy barajando esa opción.

Buenas!! 
si quisiera poner una cámara en el interior del neumático, alguien sabe qué tamaño debe tener ?  
saludos

lluis kto escribió:Buenas!! 
si quisiera poner una cámara en el interior del neumático, alguien sabe qué tamaño debe tener ?  
saludos

por cierto, no sé si habrá diferencias entre modelos. Por si a caso, estoy hablando de la cb500x 2020 abs
gracias

Cual es para tí el motivo de poner una camara en la rueda de la cb500x . Cuando ésta moto lleva un neumatico y llanta para ir sin camara.
Un neumatico con camara pierde el aire muy rapidamente al pichar,  en cambio, sin camara suele aguantar mucho e incluso no te das cuenta hasta pasados varios dias.   
Un neumatico con camara se tiene que desmontar la rueda y neumatico para reparar el pinchazo,  en cambio,  uno sin camara se puede reparar con un macarron ( Kit ).
Incluso en caso de necesidad y urgencia, colocando un tornillo roscado de diametro mayor que el agujero  del pinchazo.

Hola! pues podría ser en el caso que estás de viaje en un sitio remoto en medio de la nada y pinchas y por lo q sea no puedes poner el macarrón. O el macarrón no termina de funcionar. Entonces pones la cámara para poder llegar a algún sitio donde poder reparar todo bien.

Hola, una duda de newbie, ¿la presión de los neumáticos la indica el fabricante de la moto o el fabricante de la goma? El manual de la CB500X 2017 indica 2.5/2.9 bares con unas DUNLOP D609K pero ahora mismo tengo unas Michelin Road 6...

Mi nueva Mitas e07+. Perfecta en todo tipo de terrenos.

Buenas.
Que tal van las mitas en carretera?
Has puesto 150 o 170?

150.
En asfalto van incluso mejor que las de serie.

donde las has comprado?
Si te las pusieron en el taller me gustaria saber donde se pueden comprar neumaticos online

Derbi escribió:150.
En asfalto van incluso mejor que las de serie.

Eso cualquiera. Tienes que compararlos con cualquiera que no sean los de serie.

El agarre del material se puede ver muy fácilmente frenando de atrás a saco, allá donde no se estorbe, y viendo lo rápido que salta el ABS. Si salta fácilmente es que agarra poco. Si el ABS le cuesta saltar es que la goma agarra mucho.

Después hay que pensar también (Esto ya trabajo deductivo de cada 1) que según ese agarre visto en recta, y según el dibujo... cuánto creemos que puede agarrar en curva de asfalto con el dibujo que tenga en los flancos.

Recuerdo una gráfica que me día en el eje X lo bueno que eran unos neumáticos en asfalto y en el eje Y lo bueno de ese neumático en tierra. El mitas era muy bueno en tierra y bastante pobre en asfalto. Esta gráfica estaba basada en sensaciones subjetivas tras pruebas de varios pilotos. Pero que cuando cambias de neumáticos, durante un buen rato, puedes notar bastante bien las diferencias. Luego con los días te vas olvidando de las sensaciones del anterior neumático. Pero según se cambian se pueden comparar muy bien. Y eso es lo que hicieron para comparar varios neumáticos mixtos.

Si te mueves como un cono en asfalto hasta el lugar donde sales a tierra, ahí estos neumáticos si pueden darte buen servicio.