El hilo de los neumáticos....

Hola!
Debo ser el único, pero llevo 25.000km con los Dunlop de serie. 
No se han deformado, ni un solo susto, desgaste regular…
el comportamiento?; pues con la potencia que tiene esta moto, bien. No entiendo a quienes dicen que han cambiado de neumáticos y la moto es otra. 
Es una moto de 48cv y no creo que se note tanto. 

A mi los de serie no me han fallado ni he notado nada raro…. No se si soy muy malo conduciendo o que…

Toca cambiar y me decanto por los Conti Trail Attack 3. Al final por lo que he investigado son unos neumáticos de carretera, que es lo que necesito, con un poco de estética trail…

Las cambie con 24000 y el cambio fue brutal
El agarre que tienen las que dices te daran mas confianza

Hola. He empezado a meterme por pista y chinos de tierra con la cb500x y voy a cambiar los neumáticos por unos adecuados para estos terrenos. 
Pero estoy teniendo problemas para encontrar algo más campero con más taco, que los TKC70 en la rueda delantera y los pirelli mt60 atrás, siempre respetando medidas de la documentación.

¿Alguien sabe de algún neumatico con más taco que estos? 

Gracias

Cuanto más separados los tacos, mejor agarran en tierra y barro. Y peor agarran en carretera. A su vez, si llegan a estar muy separados, por carretera la moto te irá traqueteando. Aunque puede que la amortiguación se coma mucho de ese traqueteo.

Así, dentro de los neumáticos de tacos tenemos, por ejemplo, los continental TKC80:



Como se puede ver en la imagen, son tacos grandes y bastante juntos comparados con los siguientes. Estos agarran mejor que los mixtos tipo TKC70 en tierra, pero en carretera agarrarán mucho peor.

Luego están algunos que son mucho más offroad. Como por ejemplo, el michelin enduro medium:



Como se puede ver en la imagen, estos tacos están mucho más separados unos de otros que los que vienen en el TKC80, por lo tanto agarrarán mucho más en tierra, pero agarrarán muy poco en carretera. Por otro lado, con los tacos tan separados es posible que se tenga un ligero traqueteo en carretera. De existir ese traqueteo (no es seguro), en tierra sería inexistente.

Recuerda que ningún tipo de neumático es criticable. Sólo es criticable la mala utilización. Como extremo de mala utilización tenemos coger este de tacos para irse a Alemania por carretera y volver, o un slick (sin dibujo, como los de MotoGP) para meterse por tierra. Mientras escojas un neumático que sea lo más aproximado al on-off-road que vayas a hacer, estarás acertando ya bastante.

En segundo pero no menos importante, va la calidad de la goma y su dureza. Cuanto más duro más agarra en tierra (aunque se note casi nada o nada), pero agarra menos en carretera (aquí se nota más). Por otro lado a más duro más dura. Sobre todo por carretera ya que, al tener menos superficie de apoyo, se gasta más deprisa. Y unos tacos blandos en asfalto te durarán muy, muy poco. Aunque en asfalto te agarrarán más que unos duros. Entonces, en cuanto a dureza/agarre ya es decisión tuya. A gustos. Aunque hay marcas que consiguen índices dureza/agarre mejor que otras con dibujos o tacos similares. En cuanto a qué modelos tienen esos mejores índices, lo desconozco.

Por último, a la hora de elegir un modelo, lo mejor es que mantenga las medidas que traen los de serie, que son las que indica el manual de instrucciones. Se pueden poner más grandes o más pequeños dentro de un margen. Pero no es conveniente. Lo óptimo es mantener las medidas. No todos los modelos traerán esas medidas, así que, dentro de los disponibles, habrá que elegir sólo de entre los que tienen las medidas de nuestra nena. Google puede darte comparativas de neumáticos de tacos. Yo suelo consultar 3-4 comparativas cada vez que voy a poner los míos mixtos y si hay algún modelo común en ellas, me fio de ese. Aunque también dependiendo del orden en el que salgan en ellas. Luego sólo entras en las webs de los fabricantes y buscas las medidas y códigos disponibles.

Muchas gracia por la info.

El problema que tengo es que me hubiera gustado poner atrás la TKC70Rocks pero no la fabrican en 160/60R17. Tienen en 170/60R17 y 150/70R17...
Mi intención era montar neumáticos con este tipo de taqueado o un poco más separado. Y no encuentro en las medidas que aparecen en la documentación

Olimpico escribió:Muchas gracia por la info.

El problema que tengo es que me hubiera gustado poner atrás la TKC70Rocks pero no la fabrican en 160/60R17. Tienen en 170/60R17 y 150/70R17...
Mi intención era montar neumáticos con este tipo de taqueado o un poco más separado. Y no encuentro en las medidas que aparecen en la documentación

Entonces estás con las mismas que yo. Y por eso precisamente me he decidido a que, salvo nacimiento de nuevos neumáticos de este estilo, mis próximos neumáticos sean los Michelin Anakee Adventure, al parecer en asfalto agarran más o menos como los TKC70 y el dibujo es más o menos como los rocks. Y este modelo si existe en nuestra medida. Y por eso los quiero probar en mi próximo cambio.

Aún así, hay compañeros de este foro que han puesto los TKC70 Rocks de 150, debido a que se permite un pequeño margen. De todas formas a mí me dijeron en el taller que no era bueno para el brazo basculante. Aunque no se qué criterios seguían en mi taller para decir eso. En este hilo lo comentan los compañeros que los han puesto.

Buenas. Acabo de poner los Michelin Road 6. 372 € montaje incluido. Había una promoción de Michelin hasta hoy 31 de Octubre dónde cambiando las dos ruedas regalaban una funda de moto Michelin o 40€ en combustible, me quedé con la segunda opción. Como comenté en algún otro post, compré la moto con 6800 kms y aunque las ruedas estaban sin deformaciones, la trasera tenía los avisadores al ras ahora con 8100 kms. Poco ha durado. 
Ya os contaré qué tal con las nuevas.