El hilo de los neumáticos....

Fersaki escribió:Hola a todos , sin duda los neumáticos que trae se fabrica ósea los Dunlop  no son malos , pero  para mi que hago 100 x 100 asfalto,
No valen , yo después de ver muchos neumáticos por internet  me decanté por los micheline road 5 , y bueno que deciros es como si
me hubiera comprado una moto nueva, no te caes ni aunque te empujen , ya te puedes tumbar y si quieres acostar , yo no he visto unos
neumáticos así en mi vida , y tengo ya 50 añitos , y varias motos , mas potente que esta , eso si , no tan bonita, de verdad chicos os los
recomiendo , también tienen una versión traía del road 5 , pero com ya he dicho yo no salgo de la carretera , y en lluvia parece que vas en seco,
bueno espero haberos ayudado por que la seguridad es lo primero.

Y ya que son tan recomendables.
¿cuánto te han picado?
Si se puede preguntar

Supongo que tendrían que mejorar los PR4, que ya son buenísimos. Llevo ya dos cambios con ellos y encantado, aunque el tercer cambio de la de atrás le puse los PR2 y muy bien también. Seguramente para el próximo pruebe los PR5

Comentaros que llevo 9.500 km (ruedas de la casa) y la rueda delantera lleva los testigos al limite. Bien es cierto que dejé la precarga como venia de la casa, hasta los 6.000-7.000 km. No sé si tendrá algo que ver. Ahora va 4 vueltas más dura (2 trazos). A la trasera tampoco le queda mucha mas vida, aunque aguantara unos 2.000 km mas. Voy bastante con mi hijo, 38 kg + 85 kg míos. La conducción es tranquila. No sé si hay alguien con el mismo caso
Ya me contáis.

Se me olvidó decir que van siempre bien de presión. (2.5 - 2.9)

Yo hace tiempo miré los neumáticos y venían mas duros, a 3 y pico los dos que me pareció bastante raro y los dejé en 2.5/2.9, yo voy con las ruedas de casa llevo 7000km y juraría que están "bien", no se como estarán cuando lleve otros 2000km pero la precarga ni la he tocado la verdad está de serie, suelo ir solo mi chica viene muy de vez en cuando conmigo. A ver si alguien sigue con los de casa y nos dice

kerospipa escribió:Yo cuando cambie de serie igual le hecho un ojillo a los Pirelli Scorpion II, que por lo visto habláis muy bien de ellos.

Por recomendación de Danser tenía el de atrás montado desde hace ya unos 6.000km y solo puedo decir que es una maravilla. El delantero lo monté hace tiempo pero casi no toco la moto últimamente ni he salido de ruta. De todos modos, a falta de probarlo de verdad, puedo decir que es una pasada, agarra bastante más que el pirelli scorpion trail I y da mucha más confianza. Super recomendables salvo por un aspecto, el precio. Supongo que buscando más de lo que yo lo hice se encontrarán mejores precios, pero a mi me costó 170 el trasero (en el conce, todo hay que decirlo) y 165 el delantero en taller especializado (este es casi más caro). Los próximos, los "smart" que creo que recomendaba jv6 (buenos, bonitos y baratos).

Por cierto, de los scorpion trail I el trasero me duró casi 22.000km y al delantero le saqué sobre 28.000km (le podía haber sacado unos 2.000 más) hasta casi alcanzar los testigos. Pero estos me da que me van a durara bastante más. Ritmo, muy tranquilo en general y alguna rutilla y algún viaje (por autopista principalmente) de cuando en cuando. Eso sí vaya rápido o lento, intento practicar una conducción suave, muy poco agresiva con el gas y los frenos, que yo creo que esto influye mucho. Saludos!

Hola y perdonad mi ignorancia.
Me gustan los Pirelli Mt90 pero creo que no hay medidas para nuestra X. ¿me equivoco?
Alguna sugerencia mirando este estilo de neumaticos¿? Básicamente uso asfalto pero quiero algo que de la opcion a coger algun día pistas, nunca se sabe donde puede acabar uno. por lo que he leido éstas las montan las bmw y son un 80% asfalto 20% pistas, mas o menos segun comentan en varios sitios.
Perdonadme si he repetido la pregunta.
Gracias.

salva escribió:Hola y perdonad mi ignorancia.
Me gustan los Pirelli Mt90 pero creo que no hay medidas para nuestra X. ¿me equivoco?
Alguna sugerencia mirando este estilo de neumaticos¿? Básicamente uso asfalto pero quiero algo que de la opcion a coger algun día pistas, nunca se sabe donde puede acabar uno. por lo que he leido éstas las montan las bmw y son un 80% asfalto 20% pistas, mas o menos segun comentan en varios sitios.
Perdonadme si he repetido la pregunta.
Gracias.

No las hay para nuestra X. Parece que la medida no coincide.
Las bmw que yo sepa suelen llevar mucho las TKC70, un vecino se las puso a su vstrom 650, y dice que le va genial. EL suele ir mucho por autopista y meterse por tierra siempre que puede. Mínimo, una vez en semana.

Ayer me dieron precio en 2 sitios distintos de las PR5. Ambas ruedas salen por 320€ más o menos en ambos sitios. Aunque me han dicho que de aquí a que las cambie (quiero ver si me duran hasta finales de verano) pueden bajar fácil 20€. Veremos qué pasa a finales de verano...

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[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] yo encantado con las TKC70 de Continental. Tanto en tierra como en asfalto. Claro que yo sólo comparo con los dunlop de serie. Y comparado con eso... hasta unas ruedas de madera se notarían mejores. 

Aun así... para meterte por una pista que esté en muy buen estado, y si eso va a pasar de pascuas a ramos... yo seguiría con alguna de 100% asfalto. Que sea 100% asfalto no significa que no pueda pisar tierra porque se vaya a romper la goma, o porque te de 0 adherencia en tierra. En barro por supuesto que se nota mogollón. Pero en tierra seca y firme, como en "autopistas marrones" en seco... cualquier neumático de asfalto te hará buen servicio, simplemente ves con algo más de cuidado en curvas, bajadas y subidas proncunciadas y ya.

Otra cosa es que digas que te vas a meter bastantes veces. En ese caso si. Pero si te vas a meter por tierra de pascuas a ramos... ponte 100% asfalto. Y no te eches atrás cuando te encuentres una pista, que no te hará falta echarte atrás. Esa es mi recomendación para el uso que comentas que le vas a hacer.

Yo repito, después de 16.000 km con el trasero lo cambio y mantengo el delantero.

130€ montado.

 

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Gracias por la info [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo].
Que lástima lo de las pirelli Mt90, pero bueno las TKC70 que dice [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] la verdad que tienen muy buena pinta.

salva escribió:Gracias por la info [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo].
Que lástima lo de las pirelli Mt90, pero bueno las TKC70 que dice [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] la verdad que tienen muy buena pinta.

Se me ha olvidado comentar algo importante sobre los TKC70. Y es que duran en torno a los 10k-12k kms. Yo llevo 9000 kms con ellos y me queda 1 mm para quedarme a nivel del testigo en la banda central. Es la única pega que les veo, comparando con otros que duran más. Pero en cuanto al agarre en asfalto y pista... un agarre perfecto. La delantera dura algo más.

Tengo que cambiar las ruedas ya.
Casi 17mil con las dunlop trailmax que trae de casa. (Que seguramente unas dunlop trailmax originales funcionan mucho mejor que las de la casa)
Y estoy dudando entre las Scorpion trail 2, o las TKC70

Cuando las cambie, seguramente me meteré algo más por tierra. Pero no creo que sea lo normal, a no ser que me enganche mucho.
Parece ser que las Scorpion trail 2 tienen una vida útil más larga que las TKC70.
Lo que me interesa saber es que tal se portan, las 2.
En asfalto seco casi todas suelen ir bien. Pero me interesa saber como agarran en mojado, porque aquí llueve poco, pero cuando llueve, llueve. Y que tal se portan por tierra. No me gustaría llevarme algún susto la verdad.

Más bien saber como agarran en mojado, y en tierra. Como se comportan en curvas, etc.
Por ahora la balanza se inclina más a las Scorpion trail 2, por las opiniones del compañero [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], aunque no estoy seguro de si el ha pisado tierra ni nada.

Las TKC70 tienen buen agarre tanto en seco como en mojado. En el aspecto rendimiento en todos los firmes las TKC70 son muy buenas.

Hola, igual es pregunta tonta pero no lo se, sabéis si pierdes garantía o pasa algo si cambias los neumáticos en un taller que no sea de Honda? Ya que la diferencia de precio cuenta.

Estaba pensando en poner los bt016 pro a ver que tal van, me los han recomendado bastantes personas.
En honda me piden 241 montados y todo.
Y en otro talles lo mismo por 186 y en otro 192.

serglop escribió:Estaba pensando en poner los bt016 pro a ver que tal van, me los han recomendado bastantes personas.
En honda me piden 241 montados y todo.
Y en otro talles lo mismo por 186 y en otro 192.

No pasa nada. Tranquilo en ese aspecto.

Mira el año de fabricación de la rueda. No vaya a ser que esa tan barata sea de hace 2-3 años.

Pedido mi tercer juego de Michelin PR4.
Si algo funciona ¿Por que cambiar?

Kritik escribió:Mira el año de fabricación de la rueda. No vaya a ser que esa tan barata sea de hace 2-3 años.

He intentado ver el año de mis gomas, y no he visto na de na. 
Creo q soy muy torpe.
Las que puse hace poco a la Varadero,  si me salía la semana y el año de fabricación. Pero a las de la x no se lo veo.
Llevo las de fábrica, y la moto tiene 2 semanas. De que año deberían ser las gomas?

Jatorremar escribió:

Kritik escribió:Mira el año de fabricación de la rueda. No vaya a ser que esa tan barata sea de hace 2-3 años.

He intentado ver el año de mis gomas, y no he visto na de na. 
Creo q soy muy torpe.
Las que puse hace poco a la Varadero,  si me salía la semana y el año de fabricación. Pero a las de la x no se lo veo.
Llevo las de fábrica, y la moto tiene 2 semanas. De que año deberían ser las gomas?

Las de origen a saber. Te pueden haber colado cualquier cosa. Creo recordar que las mías de origen tenían 3 años en el momento de comprarlas. Me dieron un resultado de lo peor. Me hacían feos a la mínima que le pedía el más mínimo esfuerzo (frenada, agarre en curva...). En cuanto cambié de ruedas noté el cambio de manera inmediata. Era una moto distinta.

Joder a mi ahora hace una hora apróx, según salgo del garaje la rueda de alante en la primera curva se me fué a la p**a, menos mal que iba muy despacio y no pasó nada, está claro que estaban fríos los neumáticos pero joe creo que estas cosas son las típicas que no me pasarían con otros... 
Yo creo que para después de verano igual pongo los Scorpion Trail 2, de momento llevo unos 7000km y creo que me aguantan por lo menos menos otros 2000...

kerospipa escribió:Joder a mi ahora hace una hora apróx, según salgo del garaje la rueda de alante en la primera curva se me fué a la p**a, menos mal que iba muy despacio y no pasó nada, está claro que estaban fríos los neumáticos pero joe creo que estas cosas son las típicas que no me pasarían con otros...

Pues yo he tenido un susto igual hoy aunque iba rapidito - sali a darme un paseo intenso y en una curva tumbado casi a tope y a 100km/h pille de lleno un bache con la rueda delantera. Gracias a Dios que llevo los PR5 - perdi agarre delante y atras pero después de unos par de brincos que casi me provocan un infarto la moto recupero el agarre y pude seguir sin novedad. Me pasa eso con otras gomas y abro una via de servicio en la carretera

Una reacción muy noble de la moto - pensé que me iba a salir catapultado en el aire pero no - solo fue un derrape momentaneo de ambas ruedas, sin desmadrarse en ningun momento. Y la recuperación muy suave - básicamente la moto ha recuperado ella sola - solo me limite a no molestarla para no empeorar las cosas.


Saludos!

Me pasa a mí eso y dejo un rastro marrón durante muchos metros

Es que os leo y se me mueve el esfínter!!
Tumbado a tope y a 100, supongo q no será nada del otro mundo igual, pero yo no me veo así.
Un poco cagón seré

Si - mi esfinter tuvo que hacer esfuerzo extra en ese momento - tampoco soy Il Dottore precisamente, solo un quemadillo del tres al cuarto  La clave era que iba CASI a tope - es lo que me salvo, ademas de llevar unas buenas gomas y tener la suspension bien ajustada. Nunca apuro del todo cuando voy por carretera - por si ocurre algo asi. Y cuidar la mecanica tiene sus ventajas.

Saludos!