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Regular faro delantero???

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Regular faro delantero??? - Página 6 Empty Re: Regular faro delantero???

Mensaje por bugkeyer el Sáb Ago 08, 2020 7:10 pm

Hola de nuevo.
Siguiendo las instrucciones del vídeo cuyo enlace puse anteriormente conseguí quitar la tapa que está debajo del cuadro de mando y me fuí con la moto directo a mi taller. Me pusieron frente al foco el paratito ese para medir la altura de  la luz delantera y estaba perfecta. Claro que esto sin estar montado en la moto, y como yo creo que hay que regularlo con el peso del piloto sobre la moto, ya que el foco sube un poco al montarse, pues lo regulé (lo bajé) tocando el tornillo mientras estaba montado y me quedó perfecto. Decir que mi moto es del 2016 y el sentido del giro del tornillo es justo al revés de como pone en el manual. Se ve que cambian los modelos pero siguen metiendo los mismos manuales. En mi caso girando el tornillo en sentido anti-horario ( a izquierdas ) el foco bajó.
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Mensaje por bugkeyer el Dom Sep 13, 2020 12:41 pm

Bueno......pues la altura de la luz debió quedar bien porque fuí hace unos días a la primera ITV y la pasé.
Por cierto..... el control que le hicieron a la moto...si me lo cuentan no me lo creo. Tras pasar los tìpicos controles de suspensión, frenos, luces etc....le pusieron todo tipos de sensores a la moto conectados a una especie de ordenador, midiendo gases y ruido. En total más de media hora larga se tiraron dos operarios revisando la moto de arriba abajo. Les dije que no me podía creer que le hicieran un control tan exahustivo a las motos, a lo que me respondieron que ahora era así. Al decirles que y eso que la moto estaba nueva ( 4 años y 14000 km) les pregunté que pasaría con los cascajos o las que tuvieran muchos km. y me contestaron que esas...."todas pa tras".
Pasé la ITV en una estación privada porque en la pública cercana a mi localidad no me daban cita en todo lo que quedaba de año y eso que la pedí en julio!!!!!!!.
Saludo y suerte con la nueva ITV de las motocicletas.
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Mensaje por pilcemar el Dom Sep 13, 2020 7:01 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Bueno......pues la altura de la luz debió quedar bien porque fuí hace unos días a la primera ITV y la pasé.
Por cierto..... el control que le hicieron a la moto...si me lo cuentan no me lo creo. Tras pasar los tìpicos controles de suspensión, frenos, luces etc....le pusieron todo tipos de sensores a la moto conectados a una especie de ordenador, midiendo gases y ruido. En total más de media hora larga se tiraron dos operarios revisando la moto de arriba abajo. Les dije que no me podía creer que le hicieran un control tan exahustivo a las motos, a lo que me respondieron que ahora era así. Al decirles que y eso que la moto estaba nueva ( 4 años y 14000 km) les pregunté que pasaría con los cascajos o las que tuvieran muchos km. y me contestaron que esas...."todas pa tras".
Pasé la ITV en una estación privada porque en la pública cercana a mi localidad no me daban cita en todo lo que quedaba de año y eso que la pedí en julio!!!!!!!.
Saludo y suerte con la nueva ITV de las motocicletas.

A mi me queda todavía un año para pasar la ITV y creo que no tendré ningún problema porque la moto está nueva, con 37.000 km ahora.
Me imagino que por mucho que cambien la normativa, pasará como con los coches y flexibilizaran la revisión con el tiempo.
Se ve cada coche por la carretera que da pena y con las motos pasa igual.
No todo el mundo hace las revisiones, ni cuida ni mantiene los vehiculos como hay que hacerlo, pero esto no nos afecta a los X-Men: nuestras motos están todas mejor que el primer día...
✌🏻
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Mensaje por bugkeyer el Lun Sep 14, 2020 12:12 pm

Bueno pilcemar....pues esperemos que vayan levantando un poco la mano y no hagan esos controles tan exahustivos, porque de lo contrario van a tirar a muchas motos en la revisión ITV. Claro que ese último control que le hicieron durante tanto tiempo, entiendo yo que era para medir el ruido de la moto, pues le pusieron un micro como a 70 cm del tubo de escape y despues le colocaron un sensor con imán a cada cilindro de la moto y lo iban cambiando de posición y haciendo más y más mediciones. Ufffff! me hicieron sudar.....creí que no pasaba el control.

Volviendo al tema de la regulación de la altura del faro delantero he estado dándole vueltas y al final he comprendido por qué en el manual pone que utilicemos un destornillador de estrella, cuando lo que nos encontramos de frente al quitar la tapa es una pieza redonda con tuerca en el centro para meter una llave de tubo.

Pues bien, yo creo que lo que intentan decirnos es que utilicemos la punta del destornillador de estrella a modo de "pseudo rueda dentada" , para engranar con los dientes que tiene alrededor esa pieza redonda. Es decir, ponemos la punta del destornillador por el lateral ( tendrá que ser un destornillador muy cortito, por que si no no se por donde va a entrar lateralmete) engranando con los dientes de la rueda grande, así al girar el destornillador la punta hace como de un pequeño engranaje que hacer girar el el engranaje grande (la pieza redonda) y en consecuencia el foco se mueve. De esta manera, sí coincide el sentido del giro del destornillador indicado en el manual: si giramos a derechas el destornillador, el tornillo-tuerca-rueda dentada gira a la izquierda (si lo miramos de frente) y el foco baja.
Saludos a todos.
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