Escapes para CB500X

Lo iba a eXpresar eXactamente asínn pero no quería parecer drástico...jejejejeje....  
No se trata de eso.
Paro hay que alabar el esfuerzo de investigación que sin duda has hecho.  

Las colaboraciones de los foreros son las que dan valor a este medio de comunicación.
Yo me limito a decir tonterías.
Pero es que me gusta, mecachis....  

Gracias por tu aporte.   .... 

Y a mi también me gustan toas....Me pasa igual que con las motos. 

Jejejejejje, es que aunque estés muuu contento con la tuya siempre hay modelos que te pueden atraer ( Estamos hablando de motos, verdad? ) jejejejeje.

Con esos 12.000 eurazos que sobran, ufffff!!! madre mía, toda esa pasta para muchas cenas románticas y así mi mujer estaría contenta y por ejemplo podría decir YA que me voy con vosotros a Andorra o a ver el Mazinger o quedar con Honma, conocer a Akira en una escapada sureña, etc, etc, etc., en resumen que haría muchas escapadas, aunque también cabe la posibilidad que mi mujer se lleve 10.000e de los 20.000 en el divorcio, joeeerr, mejor me quedo como estoy.

Después de ver lo que ha puesto el compañero, creo que como mucho, en mi opinión, le prondría el filtro de aire de competición (aunque hay que ver que durabilidad tiene), el escape completo y quizas el power commander... pero esto es si tuviera 2000 euros que me sobrasen. Como no los tengo me quedo como estoy, y cuando pueda pego el cambio a algo con mas cv que creo que es lo más sensato... Sigo pensando que esta moto con un motor como el de la mt-07 sería muy redonda, y ya por pedir, unas suspensiones minimamente regulables.

DavidRm escribió: y ya por pedir, unas suspensiones minimamente regulables.

El 95% de la gente que tiene suspensiones regulables no las ha tocado en su vida, y además si no sabes lo que tocas puedes empeorar más la moto que no mejorarla.

Al principio todos queremos una moto que se pueda regular todo, pero con el tiempo te das cuenta que si está bien pensado, muy pocas veces necesitas tocar nada, al menos esa es mi percepción.

Lo único que si pondría es un amortiguador trasero con cambio de procarga con un pomo de fácil accionamiento, el resto no me preocupa mucho.

Vssss!!

+1 en lo regulación de suspensiones. Hay que saber muy bien lo que se toca y tocar muy poco a poco.
Si no hay experiencia, es mejor dejar las cosas como vienen pensadas de fábrica.

Amigos, 

por favor una ayuda... necesito saber cual escape y modelo (akra, two brothers, leo vince, etc), tiene el mejor sonido para nuestra moto, cuando digo mejor, me refiero a lo mas grave (espeso, grueso), y el mas alto.... he leído algunas experiencias de personas que cambiaran por algunos modelos caros de carbono pero que el sonido no cambió casi nada! no quiero por estetica, puramente por el sonido alto para mejorar la seguridad...soy de chile y acá no tenemos problemas con los decibeles (aún). 

1 abrazo y buenas rutas compañeros!

Yo también quiero saber eso, pero creo que esta difícil el tema, ya que no es fácil que un mismo forero tenga probados muchos escapes diferentes.
Yo voy a montar un Scorpion en carbono, pero sólo tendré la referencia del de serie para comparar...

si compañero, pero seguro que alguién de españa (adonde hay muchas Cbs), haya escuchado mas de uno y nos pueda decir cual le parecio mas fuerte el sonido. obviamente nunca va sonar como una moto de 4 cilindros, pero entre tantas opciones debe haber alguno que mejore mucho el sonido original que parece el de una moto de 150cc. 

Gracias,

Bueno,  parece una moto de 150cc hasta que te das cuenta que ya no está.
Que ya se fue.
Que casi no te ha dado tiempo de verla.
Que si quieres seguirla vas a necesitar mas de 150cc.
Y a veces mas de 500cc.
Jejejejejejeje...

EL Beowulf(pequeña marca británica) que portaba Staib, sonaba poderoso

Rogerio escribió:si compañero, pero seguro que alguién de españa (adonde hay muchas Cbs), haya escuchado mas de uno y nos pueda decir cual le parecio mas fuerte el sonido. obviamente nunca va sonar como una moto de 4 cilindros, pero entre tantas opciones debe haber alguno que mejore mucho el sonido original que parece el de una moto de 150cc. 

Gracias,

Como dicen los compañeros no te podremos responder a la pregunta porque : 

1 - Realmente no hay muchas CB500X por mucho que sea España, no es que sea una superventas como la CBF600 por ejemplo.. más bien cuesta encontrar otra si no es que quedas con alguien del club.

2 - Aquí los precios de los escapes son desorbitados y la ley muy estricta con lo que entre que hay pocas motos y que muchos no cambiamos el tubo realmente escuchar una variedad de tubos diferentes es bastantes complicado.

3 - Y el más importante.. a gustos colores. El sonido que me guste a mi no ha de ser el mismo que busques tu, y cierto es que los decibelios no encañan, pero la gente normal no tenemos un medidor de decibelios para ver cuanto suena o no nuestro tubo con lo que solo podemos aportar opiniones totalmente subjetivas de lo que nos gusta. El claro ejemplo de todo esto es Beni que es un fiel defensor de la tranquilidad y poca sonoridad del tubo de serie, y en cambio otros podemos disfrutar más con algún cambio que parezca le da algo más de chicha a la moto.

Para terminar, si quieres ruido y en Chile no tenéis normativa para los tubos de escape, comprate uno que sea para competición, con menos filtros y mucho más ruidoso porque suelen ser prácticamente de escape libre. estos nosotros no los podemos montar porque no están homologados para circular por la calle, pero si lo que buscas es que te oigan eso es lo que necesitas.

Vsssssssssssssssss!!

Yo por lo que veo en nuestra moto al cambiarle el silencioso lo que cambia  es el sonido por hno más ronco pero nunca llega a ser ruidoso. El que quiera que pruebe a quitarlo verá que no llega a ser escandaloso y el motivo es que el catalizador hace de freno a los gases de escape. Si queremos que suene de carreras hay que cambiar la línea de escape completa.

jd4ever escribió:

DavidRm escribió: y ya por pedir, unas suspensiones minimamente regulables.

El 95% de la gente que tiene suspensiones regulables no las ha tocado en su vida, y además si no sabes lo que tocas puedes empeorar más la moto que no mejorarla.

Al principio todos queremos una moto que se pueda regular todo, pero con el tiempo te das cuenta que si está bien pensado, muy pocas veces necesitas tocar nada, al menos esa es mi percepción.

Lo único que si pondría es un amortiguador trasero con cambio de procarga con un pomo de fácil accionamiento, el resto no me preocupa mucho.

Vssss!!

Esto es relativo, vale que mucha gente no tocaría jamás las suspensiones, pero que de serie te de la opción de regularlas no estaría de más. Siempre puedes dejarlas ahí sin tocar. Por muy bien pensadas que vengan las suspensiones cada persona es un mundo en peso, talla, gustos, sensaciones... y unas suspensiones a gusto son un placer. En lo del pomo estoy de acuerdo, para cuando vas con pasajero o mucho peso.

Makoto escribió:+1 en lo regulación de suspensiones. Hay que saber muy bien lo que se toca y tocar muy poco a poco.
Si no hay experiencia, es mejor dejar las cosas como vienen pensadas de fábrica.

Por cierto, sobre el tema del catalizador... si se pone un escape completo, sin catalizador, sería fácil reconocerlo por el sonido? Supongo que en ese caso si habría una pequeña mejora de prestaciones

Ayer tarde le coloque a mi X la cola de escape Scorpion, acto seguido salía a hacer unas curvas, pocos kilómetros, unos 15 o así sólo a modo prueba.
El cambio de sonido en parado es una pasada, precioso, DB killer puesto. En marcha, la moto es totalmente diferente, mejor?? No se decirlo todavía.
No pega el cambio de sonido que hacia antes a 7000, pero entrega todo de manera más continúa, cuando cortas la moto corre más, antes se paraba demasiado en mi opinión, corre más... Más favor de meter en curvas, da la sensación de que sube más rápido de vueltas también.
Pero lo que más me a sorprendido, es la TOTAL ausencia de vibraciones en la moto, antes cortabas y vibraba, acelerabas y vibraba... Poco pero se dejaba notar. Ahora nada, pero nada, increíble.
Esta mañana le e quitado el DB Killer, quiero probarla sin el, en parado no es que sea un gran cambio con o sin el montado.
En marcha, ya os contare
Otra cosa, con el Scorpion y el DB killer montado, no se.... Pero me parece que alto de vueltas, el escape suena menos qe el de serie... O simplemente será que vibra menos la moto?? Tengo dudas, pero me hace pensar que el escape de serie es la cuna de las vibraciones de esta moto.

DavidRm escribió:Por cierto, sobre el tema del catalizador... si se pone un escape completo, sin catalizador, sería fácil reconocerlo por el sonido? Supongo que en ese caso si habría una pequeña mejora de prestaciones

Lo ideal es el escape completo,pero si no le metemos gasolina no vale pa ná,asi que tendriamos que poner todo a la vez escape+filtro de aire+gasolina= cv´s

Makoto como va ese Scorpion? Tienes algún vídeo o audio? 

Saludos.

Hola compañeros, voy intentar aportar mi granito de arena de mi experiencia personal de correr las 24H de montmelo durante los ultimos 12 años, la verdad que modificar y quitar la petaca no ganas casi cv, tendrías que hacer colectores, y sobre todo eliminar el catalizador, que por si solo ya hace de reductor de sonido y cv, si a mas quieres rendimiento, hay que poner una centralita programable eso si que es sacar cv al mismo motor, a costa de apretarlo, y otra cosa es el filtro de aire, menos tupido mas aire+gasto+potencia= menos dura el motor, yo personalmente y si solo hablamos de sonido una petaca de carbono, suena muy bien casi mas que las que son de acero, pero por otro lado una de las cosas que mas me gusta de la moto es la finura y el silencio que desprende, pero para gusto los colores!!!!!


PD: La web de Mivv tiene canal de videos que son orgasmicos os lo aseguro:

La verdad es que suenan muy bien estos MIVV

Nafta escribió:La verdad es que suenan muy bien estos MIVV

Correcto son estos, por estética y sonido me quedaría con el 3º pero ya digo en una 4 cilindros es espectacular!!!!!

pregunto.......   

como puedo subir un video del iphone para que veais mi scorpion?

Pues bueno.
Estoy en el pueblo y he ido a ver a un amigo que vive en el campo.
Entre mi pueblo y el vecino hay 8 km sin una sola curva. Una recta de narices.
Mi amigo vive a mitad de esa recta.
Cuando he salido, nadie por un lado, nadie por otro.....gaaaassssss.
1ª...2ª....a 80km/h...3ª...4ª....a 140. 5ª y 6ª  hasta 160 km/h...
A pesar de no haber nadie, se ha impuesto la cordura y enseguida he bajado a 100 e incluso a 80 (la carretera es de 100).
Pues cuando se llega a mi pueblo hay un cambio de rasante y allí estaban la guardia civil de tráfico apostados a la espera de estar a la espera.
Ni me han mirado.
No se si me han visto pero lo que es seguro es que no me han oído.
Si voy con un megascapelibre, me paran. Seguro.
Pero mi moto no hace ruido y si no estaban mirando, no les llama nada la atención. Y si estaban mirando, no ven nada demasiado anormal.
Espero que no tuvieran un radar de esos h..p..., pero me hubieran parado.

Virtudes de la discrección.
Y no necesito mas potencia ni mas bajos ni mas suavidad.
Necesito cero multas.
A ver si lo consigo.....

No entiendo, por que  de vez en cuando, sale por aquí alguno alabando el escape de serie, malo no es y basto tampoco, todos lo tenemos, es más, a todos nos viene con la moto, pero este hilo va sobre escapes que no sean el de serie, o eso es lo que yo entiendo.
Lo sabemos, si queremos que la moto no suene nada, metemos el de serie, que para eso lo tenemos guardado....
Pero lo mismo que no te han pido los de verde,  tampoco te a oído el aldeano que sale a la carretera con su tractor cuando tu vas a 160km/h por una carretera de 100, bien… no te quitaran 100€ los de tráfico, es más, la diputación tal vez te de pasta por comerte el animalillo salvaje que te puedes comer por ir a 160 por una carretera sin cerrar, que además, tampoco a oído como te acercabas a esa velocidad.

Por cierto, a parte, te estas perdiendo el precioso sonido que puede aportar este pequeño motor.
Mi X ahora tiene alma, antes era una X más, ahora ya no, ahora es mi X con alma, tiene algo dentro que es la ostia.
En bajos suena... Me llegan a decir que tipo Ducati, en altos, suena menos.... Y a 4000rpm apenas suena, si veo a los verdes, busco las 4000

Sin más, disfruta del escape de serie.
Un saludo.

Makoto escribió:pregunto.......   

como puedo subir un video del iphone para que veais mi scorpion?

Yo, primero los subo a Youtube y despues lo inserto aquí

Saludos

Este hilo va sobre escapes para la CBX. Incluido el de serie.
Para gustos hay colores y yo tengo los mios y respeto los tuyos.

Remarcar que dicha caretera es la de mi pueblo, llegue a 160 y baje gas a 100 enseguida. No hay desvíos para tractor en ese tramo. Lo conozco y si los hubiera se verían claramente, pues estamos hablando de una llanura enorme.

No soy tan descerebrado, pero a veces me cuesta no sucumbir a la tentación.
Dicho esto, seguiré con el de serie.

Y en mi antigua y preciosa XR400R del 97, que casualmente tengo en el pueblo, seguiré yendo a escape libre asustando al los pajaritos a las ovejas y a los tractores.
Porque por los caminos si quiero que me oigan, pues hay interés por ambas partes.
Y antes que alguien se lleve a error diré que cuando veo cualquier cosa viva en mitad del secano (ovejas, pastores, tractores, caminantes o pajaritos) cierro gas y procuro pasar sin molestar. Por mitad del pueblo y a punta de gas no se oye apenas el motor, por eso lo llevo asínn.

Repito, para gustos hay colores.
No volveré a loar las virtudes del tubo de serie la mayor de las cuales, para mí es el silencio.
Cuando necesite mas caballos me compraré otra moto.
No cambiaré mi X...me compraré OTRA moto. Asínn tendré cinco.