Radiador para aceite para CB500X

Lo primero decir que creo que esta pieza es compatible con nuestra CB500X, pero que no la he comprobado.

Lo segundo decir que yo pienso que no es necesario, pues nuestra moto lleva refrigeración por agua, no por aceite. Y el aceite va perfectamente a 90ºC e incluso a 100ºC que suele ponerse en verano en ciudad, también va perfecto. Yo he llegado a ver la temperatura del agua a 105ºC, e incluso a esa temperatura, el aceite tampoco sufre en exceso.

La temperatura ideal de funcionamiento del aceite va desde los 75ºC hasta los 85ºC (Yo he pilotado a 0ºC de temperatura ambiente y la temperatura del agua no baja de 80ºC cuando llega a la temperatura normal de uso), pero como digo, no pasa ni media si llegase incluso a los 105ºC.

Nota: El aceite y el agua no enfrían las mismas partes. Aunque la temperatura del agua nos dará una pista sobre la temperatura del aceite, no tienen las mismas funciones. A parte, el aceite a parte de refrigerar también lubrica. O sea, que sus funciones son muy distintas. Pero en cuanto a temperaturas, la del agua puede ayudarnos a hacernos una idea sobre la del aceite.
Nota2: Cuando digo agua, me refiero a refrigerante.

Dicho todo lo cual, considero que a alguien pudiera preocuparle, y le podría gustar este invento fácil de colocar, y que ayudaría a enfriar algo la temperatura del aceite al pasar por el filtro, ya que ayuda a enfriar el filtro.

Aquí el invento:





Es adaptable a diámetros desde 73mm a 76.3mm.

Y si a alguien le pica la curiosidad, aquí el enlace: Enlace aliexpress Enfriador aceite

Y donde se supone que va?

anluan escribió:Y donde se supone que va?

Como se ve en la primera foto, va abrazando el filtro de aceite, aunque en esta foto salen los filtros blancos. Jaja.

Creo que se deveria estudiar un poquito mas el tema del invento,  en algunas motos puede servir , pero no estoy seguro que en nuestro caso ganemos refrigeracion   ( puedo estar equivocado , perdon ) .   Tenemos el colector de escape delante del filtro y si colocamos una pieza de aluminio en el filtro podria transmitir mas calor al aceite en vez de enfriar.

cb500xmaño escribió:Creo que se deveria estudiar un poquito mas el tema del invento,  en algunas motos puede servir , pero no estoy seguro que en nuestro caso ganemos refrigeracion   ( puedo estar equivocado , perdon ) .   Tenemos el colector de escape delante del filtro y si colocamos una pieza de aluminio en el filtro podria transmitir mas calor al aceite en vez de enfriar.

Lo cierto es que si, pero eso es fácilmente comprobable. Una vez esté la moto caliente, y no sólo la moto sino el aceite que tarda más (yo calculo 25 minutos de uso para que todas las piezas hayan alcanzado su temperatura de uso), tan fácil como detenerse un momento y, con sumo cuidado (quema) meter la mano y acercarla al filtro, e intentar notar cuanto calor le llega de los colectores de escape y cuanto sale del filtro. Aun con todo, pienso que estaría más caliente el metal de la carcasa del filtro que el aire caliente que le llegase del colector. Pero todo es probarlo, y con la mano es un medio fácil de probarlo. (con sumo cuidado de no tocar nada al meter la mano)

Lo cierto son 2 cosas:
- Es tan fácil de poner, que es un punto a su favor en comparación con los radiadores para manguito del sistema de agua.
- Son casi 30€. Que para el sistema de refrigeración "secundario" (y no principal como el de agua) a mi se me hace caro. Para mi es un punto en contra. Pero eso ya cada uno.

A ver. Van a saber más los de Aliexpress que los ingenieros de honda? Mejor no tocar... y el aceite funciona bien cuando está caliente (90-100 grados, incluso hasta 110). No es necesario bajar esa temperatura. Cierto que cuanto más caliente antes se degrada, pero es su rango de uso.

Mi gozo en un pozo. Me había planteado de nuevo la compra de este artículo. Y cuando me he dado cuenta, resulta que el filtro de nuestra X tiene un diámetro de 65mm. Y estos filtros que dicen "para las medidas standard" se refieren a las medidas standard de los filtros de aceite de muchos COCHES, no de motos. Así que he buscado un montón de modelos más de este artículo y resulta que NO SON VÁLIDOS para la X. Así que la X tendrá que seguir, de momento, sin enfriador de aceite.