Tira aceite por el tornillo de drenaje. Fuga por bomba del agua

Pues si, me quedo con la boca abierta, la moto no ha recibido ningun golpe. Después de una semana y sin tocar la moto, me agacho y encuentro esto...


Hoy vuelvo de hacer una rutilla corta, 160 km y me encuentro que el problema viene de otro lado, de aqui..



Justo al lado de la abrazadera hay aceite y por toda la junta, no se como se llama a eso redondeado lleno de tornillos o leches de esas. Joe que mala suerte...asi que el lunes al mecanico. No se si os ha pasado a alguno. Si alguien tiene idea de que puede ser pues bueno se agradece. De todas formas la moto esta en garantia. Por ese lado estoy tranquilo.

Bueno, pues ya esta arreglado. 

El problema: Eso redondeado es la bomba del agua, y lo del alrededor los tornillos que llevan su par de apriete. Uno de ellos no tenia el par adecuado, 1,2 Nm (creo).

 Lo que no tengo muy claro es que el el aceite que habia en el tornillo de drenaje del aceite venga de ahi arriba. Mas bien creo que eran dos problemas. El segundo ha sido facil de arreglar, quitar el tornillo, sacar todo el aceite y poner una arandela nueva. Por ahora esta todo solucionado. No debería dar mas problemas.

Si alguno le pasa algo parecido pues ya sabe que podría ser. La explicación del mecánico ha sido que debido a las altas temperaturas del verano, y luego los descensos de temperatura brusco hacen que las piezas se dilaten y contraigan, que los motores son de aluminio y no de hierro como antes. Vigilaré el tema. 

Mi consejo: Echarle un vistazo de vez en cuando a la moto, agachar el lomo y con una linterna revisarla. Nos evitaremos males mayores. Esta en vuestras manos, bueno en vuestros ojos. Saludos.

Uffff Felixon... No había visto tu mensaje!
Tienes toda la razón en que es conveniente de vez en cuando, echar un vistazo a los bajos de la moto. A veces nos confiamos entre revisión y revisión y no nos damos cuenta de esos pequeños "problemillas" que pudieran surgir. Si dejan charco, todavía, pero si es tan poco como para que no gotee, ni lo vemos.
Me alegro de que se haya solucionado fácilmente y gracias por avisar!!!

Digo lo mismo que Copon. No solemos fijarnos mas que en los niveles, y a veces ni eso 

Gracias por avisar, Felixon.

Yo cuando vi el nivel de refrigerante bajo ya le eche una ojeada a toda la moto y tambien encontre un poco de aceite. Por un lado la junta del carter y dn otro sitio un poco mas arriba y ahi si que estaba haciendo gota. Mañana la dejo por la mañana para la revision de los 1000 y me lo van a mirar. En principio reapretaran tornillos y luego ya veremos que pasa. Os mantengo informados

Falco yo también encontré aceite sobre el carter, en la base del cilindro derecho si la miramos desde atrás, eso fue con 400km lo limpie y la observo pero no vi mas perdidas

Al final me cambiaron la torica de la bomba de agua. No parece que tire mas, no se si seria de eso. Y perdonad mi desconocimiento, pero como puede perder aceite por una junta de la bomba de agua??? Al menos en un coche eso es imposible.
Por cierto, dra porel lado izquierdo, el de la pata de cabra y cambio de marchas.
Un saludo!

Falco escribió:Al final me cambiaron la torica de la bomba de agua. No parece que tire mas, no se si seria de eso. Y perdonad mi desconocimiento, pero como puede perder aceite por una junta de la bomba de agua??? Al menos en un coche eso es imposible.

Un saludo!

Al parecer falco si puede ser, porque la bomba conecta no se si con el cárter. Esa misma pregunta se la hice al mecánico. Me da que el problema esta en la bomba del agua, algún retén o algo de eso. Voy a llevarla otra vez y que me lo arreglen. Algún forero más a tenido problemas con la bomba del agua. Echarle un vistazo a todos los que leais esto. Haber si resulta que es un problema generalizado. Mirar la junta de la bomba del agua, pasar el dedo y a ver.

Madre mía que complicaciones .....
Si el goteo de aceite es eXterno ,no hay problema... deja que se ensucie bien y ella sola se delatara de donde procede . (el aceite es muy chivato)
En la proXima revisión , ya se solventara que para eso están ,lo que pasa que nos han acostumbrado , solo ha cambiar los consumibles y pelotas fuera .
El problema grave , es cuando baja el nivel de aceite y no tiene fuga eXterna .
La bomba de agua , es eXterna al bloque motor , como crees que toma la fuerza para que actúe .

Yo también tube ese problema en la bomba del agua al mes de comprar la moto, perdia agua por uno de los tornillos y era que estaban flojos y a las pocas semanas empezo a tirar aceite por el avisador de la bomba, al final me la cambiaron por que venia defectuosa de fabrica.

kalvin escribió:Yo también tube ese problema en la bomba del agua al mes de comprar la moto, perdia agua por uno de los tornillos y era que estaban flojos y a las pocas semanas empezo a tirar aceite por el avisador de la bomba,  al final me la cambiaron por que venia defectuosa de fabrica.

Ese problema tengo yo ahora. La junta de la bomba del agua. Que será al final la bomba y no la junta, porque ya me la han apretado y sigue perdiendo un poquitin.

El avisador de la bomba donde esta?? Porque no consigo encontrarlo

Es un pequeño orificio que tiene debajo de la bomba. A mi me la cambiaron por la garantía. A parte también me cambiaron el aforador del deposito, también venia con un defecto que se le soltaba un cable. Problemas de los primeros modelos. ;-)

Avería confirmada. Bomba del agua kapput, así que no estaría de más que paséis el dedillo por la junta de la bomba agua. Si esta viscoso aceitoso, no hace falta que gotee ya sabéis, pongo en sobre aviso sobre todo a los que la garantía le cumple en breve, porque no veáis la bomba lo que vale un eye of the face, jejej. Un saludo.

Pelaferros escribió:Madre mía que complicaciones .....
Si el goteo de aceite es eXterno ,no hay problema... deja que se ensucie bien y ella sola se delatara de donde procede . (el aceite es muy chivato)
En la proXima revisión , ya se solventara que para eso están ,lo que pasa que nos han acostumbrado , solo ha cambiar los consumibles y pelotas fuera .
El problema grave , es cuando baja el nivel de aceite y no tiene fuga eXterna .
La bomba de agua , es eXterna al bloque motor , como crees que toma la fuerza para que actúe .

A mi desde nueva siempre me ha consumido aceite, poco, pero siempre, vamos igual que el coche... supongo que si es poco entra dentro de lo normal no? He revisado varias veces y no hay fuga alguna. De Motores 4t no tengo ni idea... Estas cosas los motores con agujeros no las tienen :P

Bueno pues oficialmente me he cargado o mejor dicho, me han instalado una bomba del agua defectuosa, si, parece mentira, mi segunda bomba del agua. Lo curioso del tema es que no veian perdida aceite por la bomba y yo les decia que para ver la averia la moto tenia que calentar bien, y eso implicaba hacer mas de 20 o 30 km, que el aceite estuviese bien calentito, que con dejarla a relenti no bastaba. Buen en fin, retén de la bomba defectuoso= bomba del agua nueva = una semana sin moto. Otra vez, vaya Navidad.

Buenas compañero.
Sin tu permiso me he permitido completar el titulo que pusistes a este hilo, como es cosa seria para que vea el resto de compañeros cual ha sido la solución y no se quede tu comentario perdido entre otros.

Me alegro que todo halla sido un "pequeño fallo solucionable"... dos veces

Lo que estoy aprendiendo de mecánica, y en concreto de las bombas de agua jeje , al parecer las bombas tienen dos retenes, uno para el agua y otro para el aceite, primero cascó el reten del agua y luego pues eso, el reten del aceite. Como las bombas no se reparan sino que se cambian, la cosa ha sido por dos veces. La primera bomba la tuvieron que pedir a ASIA (vaya usted a saber donde) , no habia en la central europea que hay ahora en Bélgica  . Afortunadamente para la segunda ya habia stock. 

Por cierto, las bombas del agua no las fabrica Honda.

3/4 partes de los componentes son de suministradores externos en casi todos los vehículos. Mira los coches con el rollo de los airbag, por ejemplo.

Creo que las X las fabrican en thailandia, así que de allí vendría tu primera bomba de agua

He vuelto a llevar la moto al mecánico. La verdad, todo sea dicho, se están tomando interés. La cuestión es que la bomba original, la que llevamos todas las motos, y esto es importante, difiere de las bombas de sustitución, y no hay otras para probar. ¿En que es diferente?, pues en que la disposición de los retenes (aceite y agua), la separación entre ellos, es diferente. ¿que esto puede influir en que la moto tire aceite o resina por el aliviadero que lleva la bomba por atrás?. Pues eso esta pendiente de saberse, porque el mecánico se va a poner en contacto con Honda para comentárselo. 

Por ahora la respuesta oficial de Honda es que los retenes de las bombas nuevas están impregnados en una grasa que al calentar la moto se derrite y sale por el aliviadero o agujero que hay detrás de la bomba. Hasta que no termine de derretirse ese resina no dejara de tirar eso, resina.

Me ha dicho que vigile el tema, que no me preocupe, que la moto esta en garantía y van a llegar hasta el final y que lo llame conforme haga kilómetros para ver si pierde mas o menos o se queda igual.

No hay precedentes en esto y soy el primero que yo sepa que le esta pasando.

Por cierto mientras me la arreglaban habian dos africa twin de pruebas, alli paraditas al relenti esperando ser probadas.  .

Desde luego no vuelvo a comprar una moto donde no haya concesionario oficial, cuando hay problemas es todo un lio. No dejaría de comprar Honda por la marca en si, todas deben tener sus problemas, y se que Honda es gran marca, pero en lo que a postventa y servicios oficiales se refiere, mal, muy mal.

Quedais informados. Un saludo.  

Gracias por informar. Curioso lo de los retenes... me alegra saber que unos y otros están mostrando interés e implicación y vayan ya acotando el problema. 

Venga Felixon, me alegro que el tema esté en manos de los mecánicos y que se están tomando el tema con un poco mas de interés.
Espero que se soluciones bien pronto.

Felixón, como te comentaba en otro post, para futuras motos deberías enfocar el problema desde otro punto de vista: no te plantees la siguiente moto nueva, sino un modelo fiable de segunda mano.  Y si es del foro de modelo, mejor que mejor. Yo llevo 2 de 2 así y todo correcto

Bueno pues después de mandar fotos a la central de Honda a través del concesionario Oficial y mostrarle las "goteras", os anuncio oficialmente que voy a por la....CUARTA BOMBA!!. Voy a llamar al Guiness haber si hay algún caso parecido. Yo ya me descojono. Pa que cabrearme, me quedan 3 años de garantia, asi que supongo que si en un año son 4 bombas, en 4 años serán 16 bombas. Me voy a hacer un collar. Seguramente les pediré con el tiempo un manual de "hagaselo usted mismo" porque creo que esto raya lo absurdo. 

Increíble...