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Y después de la CB500X? .....

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Y después de la CB500X? ..... - Página 15 Empty Re: Y después de la CB500X? .....

Mensaje por Morenotti Lun Oct 25, 2021 7:13 pm

Buenas!

Pues he cometido un error este fin de semana. He ido de viaje exprés con un colega por la zona de la serranía de Cuenca y sierra de Albarracín. El lleva una Triumph Tiger 800 XRt, y hemos cambiado las monturas unos km...

Y que diferencia macho. No pensaba que lo iba a notar tantísimo. No por la potencia (la tiene limitada al A2, y aunque es más motor y se nota, no es clave de momento para mi) si no por el chasis, suspensiones y confort. No se mueve nada, traza curvas sola, no vibra absolutamente nada comparado con la nuestra, parece que vas sentado en un sillón...

En fin, que nuestra moto está genial, es muy lógica y demás pero... Joder, que diferencia, no era para nada consciente...

Habéis tenido la misma sensación la primera vez que os habéis subido a una moto "grande"?
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Mensaje por VStromer Lun Oct 25, 2021 8:31 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Si pones a la CB suspensiones buenas estara muy cerca de las motos grandes en cuanto a comfort y comportamiento  Wink  

Por eso soy tan pesado con el tema de la horquilla nueva de la CB2022 - esas cosas son las que diferencian motos de gama media de la gama alta.
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Mensaje por swan Mar Oct 26, 2021 8:44 am

Lógicamente la tiger xrt es mucho mejor en todo que la x, por eso vale 13k en vez de 6k. No son competencia hombre, no tiene sentido compararlas.
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Mensaje por Jonas100 Mar Nov 09, 2021 7:10 am

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Yo cambié este año ña CB500X por una Versys 1000, y he de decir que estoy encantado con el cambio. Sigo andando al mismo ritmo que con la X, con la única diferencia de que en autopista va más relajado el motor y que si en un momento dado necesito potencia dispongo de ella sin problemas. Para mi todo lo demás es jugarse el tipo absurdamente. Que anda? Si, una barbaridad. Que me sobran caballos para mis manos? También. Pero lo feliz que voy en ella no me lo quita nadie. El disfrutar de la moto que tengas al final esta en la cabeza que tengas y en controlar el puño del gas sin llevarlo por encima de tus límites, que cada uno tiene el suyo. Esa es mi opinión.

Así que adelante con esa KTM si es la moto que te gusta!
 Comparto 100% esta opinión.
La única 'pega' y no lo es porque hablamos del motor que hablamos es que en autopista me gustaría ir más relajado a 120-130, por lo demás, no olvidemos que con una simple scooter de 50 si haces el cabra te matas en cuestión de segundos.

Quizás sea la edad, pero una moto de mayor cilindrara me aportaria mayor confort y seguridad.

Es muy repetitivo lo que voy a decir, pero los limites se los pone uno, no el vehiculo.
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Mensaje por Jonas100 Mar Nov 09, 2021 7:13 am

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Buenas!

Pues he cometido un error este fin de semana. He ido de viaje exprés con un colega por la zona de la serranía de Cuenca y sierra de Albarracín. El lleva una Triumph Tiger 800 XRt, y hemos cambiado las monturas unos km...

Y que diferencia macho. No pensaba que lo iba a notar tantísimo. No por la potencia (la tiene limitada al A2, y aunque es más motor y se nota, no es clave de momento para mi) si no por el chasis, suspensiones y confort. No se mueve nada, traza curvas sola, no vibra absolutamente nada comparado con la nuestra, parece que vas sentado en un sillón...

En fin, que nuestra moto está genial, es muy lógica y demás pero... Joder, que diferencia, no era para nada consciente...

Habéis tenido la misma sensación la primera vez que os habéis subido a una moto "grande"?
Creo que deberías compararla con las de su segmento.
Yo salgo cada fin de semana con 2 TRK 502X y una Voge, las he cogido para rodar...y que digan lo que quieran, llevar nuestro motor a llevar las otras 2 es la noche y el dia.
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Mensaje por Fermín jb Mar Nov 09, 2021 11:10 am

No estás comparando el mismo segmento de moto... Una vale 7000... La otra vale el doble, son categorías de motor y de equipamientos diferentes...

Estás comparando un Seat Ibiza, que es de los mejores utilitarios que ha dado la historia con un Audi A4... Por poner un ejemplo... Uno vale 15000, otro vale 30000...
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Mensaje por Toblerone Dom Nov 14, 2021 3:24 pm

Ayer un amigo me dejó un rato su Triumph 900 GT (la normal, no la Pro, que es igual pero con suspensiones electrónicas, quick shifter y pantalla con conectividad).

Por partes:
El motor me ha encantado. Fino, nada brusco, pero con par y empuje. Una gozada.

Las suspensiones: mi amigo me advirtió de que las lleva taradas duras, me parecieron una maravilla. Aplomo, estabilidad, se comen los baches sin que los notes.

Frenos: Brembo Stylema, frenos de superbike. Una
maravilla. Dosificables, una gozada.

Asiento super confortable, altura perfecta (llegaba, con mi 1,79, mejor que con la CB), protección aerodinámica buena.

Equipamiento guay: modos de conducción, control de crucero, puños calefactables... todo de serie.
Bonita.

A mejorar: Mientras que nuestro embrague de la CB es pura mantequilla, el más blando que he probado, yo creo, el de la Tiger es algo duro de accionar, y la maneta algo corta.

Los botones de las piñas un poco confusos (pero te acostumbrarás).

Y que una moto de más de 12.000 euros venga sin caballete central me parece una cutrez.

Me la compraria sin dudarlo. Postura parecida a nuestra CB, qué gran moto. Me dio pena devolvérsela. Smile
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Mensaje por AndresV Dom Nov 14, 2021 4:51 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
...Los botones de las piñas un poco confusos (pero te acostumbrarás)...
A mi nunca me ha gustado la situación de los botones del claxon y los intermitentes en la CB500X. Debería estar debajo el del claxon ya que cuando toca utilizarlo suele ser caso de emergencia y tal como esta hay que levantar mucho el pulgar para encontrarlo y accionarlo, por lo menos en mi caso.
:beer:
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Mensaje por hrr500 Miér Nov 24, 2021 7:59 pm

Para matar el gusanillo, este viernes voy a probar la Triumph Trident. Sobre todo para ver que tal va esos tres cilindros con 81cv. Por cierto para los que no lo sepan y quieran verla antes de que llegue a los concesionarios, hay un tour por España para ver la nueva Tiger Sport 660. Pero claro en frío piensas, si es que la X va genial en casi todo  Surprised
Ya os contaré que tal la experiencia.
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Mensaje por Toblerone Jue Nov 25, 2021 10:25 am

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
...Los botones de las piñas un poco confusos (pero te acostumbrarás)...
A mi nunca me ha gustado la situación de los botones del claxon y los intermitentes en la CB500X. Debería estar debajo el del claxon ya que cuando toca utilizarlo suele ser caso de emergencia y tal como esta hay que levantar mucho el pulgar para encontrarlo y accionarlo, por lo menos en mi caso.
:beer:
Coincido plenanente contigo, Honda invierte en todas sus motos la posición habitual de claxon e intermitentes  y el desplazamiento del pulgar al claxon en situaciones de emergencia es muy poco intuitivo, y las primeras semanas con la moto vas dando al claxon cada vez que quieres poner el intermitente.

Volviendo al tema del hilo, voy a pregubtar en Triumph Bilbao cómo apuntarse al Tour de la Sport y probar la moto, sin tener que hacer cosas raras en Instagram (que no tengo). Sería probarla por placer, porque no me voy a gastar 10.000 ahora mismo, con lo a gusto que estoy con mi X.
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Mensaje por Toblerone Jue Nov 25, 2021 12:52 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
Volviendo al tema del hilo, voy a pregubtar en Triumph Bilbao cómo apuntarse al Tour de la Sport y probar la moto, sin tener que hacer cosas raras en Instagram (que no tengo). Sería probarla por placer, porque no me voy a gastar 10.000 ahora mismo, con lo a gusto que estoy con mi X.
Me autocito: he llamado y hasta enero no les llega al concesionario la Sport 660.
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