Barras protectoras o topes anticaida?

Reflotando un poco el hilo (y después de haberlo leído), me gustaría comentaros mi reciente eXperiencia:

Un colega me llevó a un taller donde (a precio módico) hacen topes para motos y tras preguntarle el precio para mi X, me los desaconsejó; su argumento, resumiendo, fue el siguiente:

"Los topes cumplen bien con su función cuando sobresalen, al menos, lo mismo que el manillar, de esa manera protegen todo lo que tienen que proteger; para la X yo recomiendo (aun perdiendo dinero) poner las barras de protección"

La eXplicación me pareció bastante coherente; ¿que opináis al respecto?

Es que las Barras de protección, en honda no te las venden como tal sino como embellecedores o porta luces. Yo creo que con eso está dicho todo.

Algo si que protegen...

Buenas, pues retomo este tema en 2021.

En el presupuesto de la moto que me hicieron, al decirles que quería barras de proteccion, me pusieron las superiores de GIVI.

Pero no las inferiores.

Por lo que me pregunto ahora... son necesarias ambas? Cuál os quedaríais?

La idea es 99% proteger la moto en caso de caidas y no hacer un mayor desperfecto. el 1% es estética, pero realmente las quiero para protegerla y evitar males mayores (es mi primera moto... no he tenido ni scooters antes)

Las barras superiores protegen los carenados y las inferiores el motor, que es la parte más cara de reparar en caso de roturas.

Siempre sería más aconsejable montar las inferiores para proteger la moto.

danyof escribió:Buenas, pues retomo este tema en 2021.

En el presupuesto de la moto que me hicieron, al decirles que quería barras de proteccion, me pusieron las superiores de GIVI.

Pero no las inferiores.

Por lo que me pregunto ahora... son necesarias ambas? Cuál os quedaríais?

La idea es 99% proteger la moto en caso de caidas y no hacer un mayor desperfecto. el 1% es estética, pero realmente las quiero para protegerla y evitar males mayores (es mi primera moto... no he tenido ni scooters antes)

Si hay que elegir entre superiores e inferiores claramente me quedo con las inferiores. Que son las que protegen el motor. Que se rompa el motor te puede costar 4-5 veces lo que cuesten los plásticos del carenado.

Hace poco vi un video sobre accesorios para el offroad, y en él comentaban que durante el offroad, rara vez se rompían los carenados de las motos trail o maxi trail. Que las barras superiores hacían más bien poco. Pero que las inferiores si eran más eficientes. Si además juntas las inferiores con los topes anti-caida... ya protejes muy mucho los carenados, ya que estos topes impiden al carenado tocar asfalto en caida en asfalto.

También algunos paramanos (como os barkbusters que llevo) en la X hacen que al caer el golpe lo pare la barra protectora que sobresale más del manillar y el carenado no llega a tocar suelo

Retomando el tema, ¿Se puede combinar barras inferiores del motor con topes?