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Mantenimiento de la cadena: ¿cuándo?, ¿cómo?, ¿con qué?

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Mensaje por cb500xmaño Vie Abr 30, 2021 10:40 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Hola. Soy novato en esto del mantenimiento de la cadena. Agradecería recomendaciones:
-¿Con qué frecuencia?
-¿Hay que limpiar y luego engrasar, o basta con engrasar?
-¿Que aceite va bien para nuestras CB500X de 2019 a 2021? Supongo que el mismo que para todas las motos, pero pregunto por si acaso.
-Vivo en clima lluvioso, Bizkaia.
-Tensado: ¿Qué me lo hagan en el taller o aprendo?

No voy a hacer muchos kilómetros, pero me gustaría enterarme de todo esto, y si hay algún vídeo actual que sea un buen resumen, pues mejor que mejor.

Gracias, compis.
- La frecuencia :    Una cadena bien mantenida es.. eterna.        Un poquito en cada repostaje y nunca la dejes seca.

- Si , utilizas valvulina, no será necesario limpiar nunca la cadena.  Pero si la rueda.
  Si , utilizas grasa, siempre tienes que limpiar y despues engrasar la cadena. (Pero tambien limpiar rueda, plato , piñon y alrededores).

- Cualquier aceite denso puede servir para engrasar una cadena a poca velocidad.  Pero, a alta velocidad necesita un aceite denso, Para   que no salga escupido.  Tipo sae 80 / 90 .    Que por cierto es mas barato y bueno que cualquier grasa de cadenas.
  ¡¡  No es comercial pero si efectivo  !!   como el botijo, siempre dá agua fresca, pero nó fria

- Tensado: Engrasando bien no tendras que tensar en muchos km.   Aunque, no está de más aprender un poquito de mecanica.
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Mensaje por Kritik Sáb Mayo 01, 2021 12:02 am

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Hola. Soy novato en esto del mantenimiento de la cadena. Agradecería recomendaciones:
-¿Con qué frecuencia?
Entre 500 y 1000 kms, En mi opinión, el mejor número exacto cada 700 km. Pero también depende de la ruta que planees. Si llevas 500 y planeas ruta de 500, mejor antes de la ruta. Si llevas 500 y planeas ruta de 200, mejor después.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:-¿Hay que limpiar y luego engrasar, o basta con engrasar?
Basta con engrasar. Luego está lo sibarita que seas. Si la quieres dejar flama, hay desengrasantes de cadena (no usar cualquier desengrasante que son malos, usar los especiales para cadena de moto). También ya que te pones, no hay que dejar el plato ni el piñón. En este hilo encontrarás cómo llegar al piñón. Y no hace falta que la limpies cada vez que engrasas. Yo cuando usaba grasa de spray la limpiaba cada 3000 km, no en cada engrase. Pero hay muchos otros foreros que engrasan sobre grasa y a seguir. Aunque esa grasa tuviese arenilla, ellos siguen engrasando encima y a seguir. Y dicen no tener problema.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:-¿Que aceite va bien para nuestras CB500X de 2019 a 2021? Supongo que el mismo que para todas las motos, pero pregunto por si acaso.
Si quieres engrasar cada 500 a 1000 kms, tiene que llevar teflón. No creo que haya demasiada diferencia de unas marcas a otras. Lo importante es que lleven teflón. Es decir, que la grasa sea blanca y te deje blanca la cadena. Si no la deja blanca, no lleva teflón.

Si no lleva teflón, es expulsada más rápidamente, y habría que echarle grasa cada más o menos 50 kms. Yo una vez le eché grasa sin teflón y salí de ruta. A los 150 kms a media ruta comprobé la cadena y estaba seca. Había expulsado toda la grasa por no llevar teflón.

Por eso sea cual sea la marca, que lleve teflón.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:-Vivo en clima lluvioso, Bizkaia..
Con más razón con teflón. Las que no lo llevan al ser un clima húmeda pierden las grasas sin teflón mucho más rápidamente.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:-Tensado: ¿Qué me lo hagan en el taller o aprendo?
Ya que es una operación muy poco frecuente y que los talleres hacen rápidamente y sin cobrar, no resulta demasiado molesto acercarse al taller cuando le toque. Pero como mejor va a quedar es si lo haces tú mismo. La operación no es difícil, pero mejor con llave dinamométrica. Es un tornillo muy importante a apretar con la fuerza justa. No es lo mismo que se aflojen los tornillos de una estribera y esta se caiga en marcha, que se suelte la rueda y se salga en marcha.
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Mensaje por daiann Sáb Mayo 01, 2021 1:51 pm

Esta claro q cada uno tiene sus metodos y costumbres,yo estoy con el amigo [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] al 100%....aceite sae 80w90,no limpio nunca la cadena y engraso cada 300 kms mas o menos,haciendo esto,hay q tensar cada muchisimo tiempo.
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Mensaje por Toblerone Jue Mayo 06, 2021 2:20 pm

Al final fui a mi taller habitual y me vendieron Motul Chain Lube, y con eso probaré, no tuve ganas de andar comprando por Internet. A ver qué tal va. Intentaré engrasar "cada dos depósitos" o algo así.
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Mensaje por RicardoJlb Vie Mayo 07, 2021 9:10 am

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Esta claro q cada uno tiene sus metodos y costumbres,yo estoy con el amigo [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] al 100%....aceite sae 80w90,no limpio nunca la cadena y engraso cada 300 kms mas o menos,haciendo esto,hay q tensar cada muchisimo tiempo.


Buenas,

Yo utilizo este engrasador con aceite sae 80w90. Y lo mismo, no limpio nunca la cadena pero el engrase lo hago mas a menudo.

Creo que engrasar poca cantidad muchas veces es mejor que mucha cantidad pocas veces. 

19.800 kms lleva mi cadena y solo la tensé una única vez.

Más adelante talvez cambie el engrasador por un cobrra nemo II (utilize el chino pero terminó dando problemas pero me gusta como queda en la moto) o un scottoiler.
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Mensaje por RicardoJlb Vie Mayo 07, 2021 9:12 am

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Al final fui a mi taller habitual y me vendieron Motul Chain Lube, y con eso probaré, no tuve ganas de andar comprando por Internet. A ver qué tal va. Intentaré engrasar "cada dos depósitos" o algo así.

Buenas,

Cada dos depósitos pueden ser 1.000 kms..........mucho tiempo creo yo.
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Mensaje por daiann Vie Mayo 07, 2021 9:17 am

A mi tambien me dió problemas el Cobra chino y al final lo uso de cenicero en el garaje.Acabé haciendo uno casero y me va estupendo,al kit original le hice casi casi 50000 kms
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Mensaje por Pant0m Miér Jun 16, 2021 11:24 am

Después de 6500km he tensado la cadena (lo iba a hacer con 6200km pero me di cuenta que me faltaba la llave del 12 y no tenia ninguna), el procedimiento fue tal y como aparece en el manual de usuario. Se pone la moto sobre el caballete lateral (recordar que durante el proceso la moto ha de estar en punto muerto y motor apagado) y se mide la holgura de la cadena, la mía tenia 4,3 cm y lo recomendado por honda es entre 3 y 4 cm (versión 2020).

Afloje la tuerca del eje trasero, no hace falta sacarla (me costo un poco, estaba bien apretada) y después afloje las contratuercas de ambos lados.

A continuación gire las tuercas de ajuste para empezar a tensar la cadena, le di dos giros en el lado izquierdo y en el lado derecho no pude hacer dos giros completos, la llave me tocaba el tubo de escape, así que hice dos veces 3/4 de giro y un 2/4 de giro de llave.

Comprobé la holgura y tenia 3,5cm así que perfecto, antes de volver a apretar los tornillos verifique que en ambos lados tenia la misma distancia para que la rueda quedase alineada (utilice de referencia las marcas que hay en el basculante y para asegurarme que estaba al 100% utilice un pie de rey utilizando como referencia la marca inicial del basculante, me toco ajustar un poquito el lado derecho).

Mantenimiento de la cadena: ¿cuándo?, ¿cómo?, ¿con qué? - Página 9 16236410

Una vez que he verificado que la rueda esta alineada, comprobé de nuevo la tensión de la cadena, seguía siendo la misma, así que apreté la tuerca del eje trasero con una llave dinamométrica (la compre en brico depot por 51€ por si alguien le interesa) con un par de apriete de 88 Nm.

Ahora sujetando con la llave del 10 el tornillo de ajuste empecé a apretar la contratuerca usando la llave del 12, así en ambos lados.

Finalmente con un taker de color blanco hice unas marcas a modo de referencia para saber que ningún tornillo se aflojaba.
Al día siguiente hice una pequeña ruta e iba verificando que las marcas de los tornillos seguían en su sitio, también hice la prueba de soltar el manillar y ver si la moto va recta, y si, iba recta, así que la rueda trasera estaba alineada.

Mantenimiento de la cadena: ¿cuándo?, ¿cómo?, ¿con qué? - Página 9 16236411

Es más sencillo de lo que parece, si tenia algo de miedo, sobre todo en la parte de dejar la rueda alineada, por eso utilice el pie de rey para asegurarme de hacerlo lo mejor posible.

¿Os animaría ha hacerlo por vosotros mismos? Si y no. Si, porque le vais a dar mucho cariño al hacerlo y lo vais a dejar perfecto y no, por si no estáis seguros de hacerlo bien, es mejor llevarlo a un taller y tener la "certeza" que va estar todo bien porque la seguridad es lo mas importante. También podéis hacerlo vosotros mismos e ir a un taller para que verifiquen que esta todo correcto. Al final uno haciendo las cosas por si mismo es como aprende.
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Mensaje por MiguelAngel Miér Jun 16, 2021 11:53 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Después de 6500km he tensado la cadena (lo iba a hacer con 6200km pero me di cuenta que me faltaba la llave del 12 y no tenia ninguna), el procedimiento fue tal y como aparece en el manual de usuario. Se pone la moto sobre el caballete lateral (recordar que durante el proceso la moto ha de estar en punto muerto y motor apagado) y se mide la holgura de la cadena, la mía tenia 4,3 cm y lo recomendado por honda es entre 3 y 4 cm (versión 2020).

Afloje la tuerca del eje trasero, no hace falta sacarla (me costo un poco, estaba bien apretada) y después afloje las contratuercas de ambos lados.

A continuación gire las tuercas de ajuste para empezar a tensar la cadena, le di dos giros en el lado izquierdo y en el lado derecho no pude hacer dos giros completos, la llave me tocaba el tubo de escape, así que hice dos veces 3/4 de giro y un 2/4 de giro de llave.

Comprobé la holgura y tenia 3,5cm así que perfecto, antes de volver a apretar los tornillos verifique que en ambos lados tenia la misma distancia para que la rueda quedase alineada (utilice de referencia las marcas que hay en el basculante y para asegurarme que estaba al 100% utilice un pie de rey utilizando como referencia la marca inicial del basculante, me toco ajustar un poquito el lado derecho).

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Una vez que he verificado que la rueda esta alineada, comprobé de nuevo la tensión de la cadena, seguía siendo la misma, así que apreté la tuerca del eje trasero con una llave dinamométrica (la compre en brico depot por 51€ por si alguien le interesa) con un par de apriete de 88 Nm.

Ahora sujetando con la llave del 10 el tornillo de ajuste empecé a apretar la contratuerca usando la llave del 12, así en ambos lados.

Finalmente con un taker de color blanco hice unas marcas a modo de referencia para saber que ningún tornillo se aflojaba.
Al día siguiente hice una pequeña ruta e iba verificando que las marcas de los tornillos seguían en su sitio, también hice la prueba de soltar el manillar y ver si la moto va recta, y si, iba recta, así que la rueda trasera estaba alineada.

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Es más sencillo de lo que parece, si tenia algo de miedo, sobre todo en la parte de dejar la rueda alineada, por eso utilice el pie de rey para asegurarme de hacerlo lo mejor posible.

¿Os animaría ha hacerlo por vosotros mismos? Si y no. Si, porque le vais a dar mucho cariño al hacerlo y lo vais a dejar perfecto y no, por si no estáis seguros de hacerlo bien, es mejor llevarlo a un taller y tener la "certeza" que va estar todo bien porque la seguridad es lo mas importante. También podéis hacerlo vosotros mismos e ir a un taller para que verifiquen que esta todo correcto. Al final uno haciendo las cosas por si mismo es como aprende.
Muy bien hecho y explicado,muchas gracias V's
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