¿Alguien ha ajustado la suspensión delantera?

Amigos,
Alguno de ustedes a ajustado la suspensión Delantera?

Entiendo (en la teoria y no en la practica) que al bajar la suspensión delantera la moto tiene mas capacidad de giro y se apoya mejor en el neumatico delantero.   por el contrario, al subir la suspensión delantera, la moto obtiene una mayor capacidad de frenada, pero se pone un poco mas pesada para girar.
Asumiendo que no quiero girar como Valentino, o como Pedroza, igual me gustaría mejorar la capacidad de giro, ya que vengo de la cbr250 y  me habia acostumbrado a doblar con el cuerpo haciendo contramanillar, pero en la X me cuesta un poco mas esa acción.....entonces como que estoy doblando tipo triciclo.  Es por eso que quisiera tener la opinión de alguien que haya modificado la suspensión y saber que sensaciones tuvo.

gracias.
Saludos desde el sur del mundo.

Hola!
Me imagino que te refieres a subir las barras de la horquilla aflojando los tornillos de las 2 tijas.

Con esto varías la geometría de la moto y reparto de pesos. Yo diría que no es una buena opción y la reservaría solo para bajar un poquito la moto en casos de problemas para llegar al suelo.

Desplazándote al máximo para adelante del sillín, lograras el efecto de cargar mas sobre el eje delantero para tomar mejor las curvas.

La moto va bien por curvas. No es de las motos que mas te transmiten información de las mismas y cuesta un poco encontrar el límite, pero va bien. Creo que es tema de adaptación haciendo kilómetros por carreteras de curvas.

De todas formas los neumáticos son parte importante en este tema.., ¿los estrenaste tu?, ¿cuántos kilómetros llevan?

saludos!

alfredjorde escribió:Hola!
Me imagino que te refieres a subir las barras de la horquilla aflojando los tornillos de las 2 tijas.

Con esto varías la geometría de la moto y reparto de pesos. Yo diría que no es una buena opción y la reservaría solo para bajar un poquito la moto en casos de problemas para llegar al suelo.

Desplazándote al máximo para adelante del sillín, lograras el efecto de cargar mas sobre el eje delantero para tomar mejor las curvas.

La moto va bien por curvas. No es de las motos que mas te transmiten información de las mismas y cuesta un poco encontrar el límite, pero va bien. Creo que es tema de adaptación haciendo kilómetros por carreteras de curvas.

De todas formas los neumáticos son parte importante en este tema.., ¿los estrenaste tu?, ¿cuántos kilómetros llevan?

saludos!

Hola amigo,
gracias por tu respuesta.   La moto la compré nueva hace dos semanas, y tal como dices, recien estoy acostumbrandome a ella.   Voy a tratar de hacer mas kmts en carretera de curvas para ir teniendo mejor feeling antes de hacern nada.   gracias nuevamente.

Perfecto!, entonces está clarísimo que es tema de adaptación.
Es una moto con distancia corta entre ejes de ruedas, por lo que las curvas ratoneras se le dan bien.

Ya sabes.., kilómetros y kilómetros!

Sentado en la moto, miras a donde están las 2 horquillas. Y ves que tienen como para apretar o aflojar con un destornillador plano.
Eso es la dureza de las suspensiones.
De casa te viene en el punto 3, es una raya lo que marca los puntos.
Yo hace 2 domingos lo puse en el punto 2, y el martes de la semana pasada ajusté la suspensión central en el 7, te trae 9 puntos.
Tuve que llevarla a la casa, porque ellos me la pusieron al 1, pensando que así llegaba mejor al suelo. Cuando eso lo que hacia es darme problemas en curvas y baches, estaba demasiado blanda.
Tan listos son, que no saben que al invertir las vieletas ya bajas la moto, y por mucho que cambies la suspensión, no es para que puedas llegar más al suelo.

Pues ahora las curvas me va mucho mejor, y en lineas generales, al circular aunque me encuentre baches.
Me advirtieron en la casa "ten cuidado porque ahora notarás más los baches" Pero antes si era uno grande, hasta se me separaba el culo del asiento. Ahora noto la misma dureza, y no me quedo brincando como si estuviese en una cama hinchable.

No entendi bien amigo.  Me dices que cambiaste (bajaste) la dureza de las suspensiones delanteras de 3 a 2 y con ese cambio las curvas te van mejor?

me confundí un poco porque hablaste de la suspensión delantera y la suspensión trasera.    

si me aclaras un poco te agradecería.

La suspensión delantera, de casa, te viene en la tercera raya. Yo lo puse en la segunda.

La suspensión de en medio, de 9 puntos, la puse en el 7.

Ahora me va mucho mejor en general.
En el manual te dice exactamente como regular las suspensiones. Mira bien lo que dice sobre la de delante.

perfecto amigo, me quedó clarisimo.   muchas gracias

Hola!!!

una mas de dureza delante, y dos detrás, y

Lo contrario de Clauditore. 
Alexhrc, que sentiste de distinto con tu configuración?

A ir rápido, y coger baches en plena curva, la moto rebotaba dos tres veces, y mas dos a caballo y muchísimo en cargado, ahora un rebote

Yo por ejemplo, al pillar baches rápido, sea en recto o en curva.
Ya no me bota como antes. Había veces que mi culo quedaba separado del asiento de los rebotes.
Me dijeron en la casa que ahora notaría más los baches y sentiría algo más de daño. Pero la verdad es que yo los noto igual, lo que sin rebotes ni cosas raras.

Para mi, que vengo de una custom donde un bache raro podía notarlo en la columna, esta moto los pilla que es una gozada.

Alexhrc escribió:Hola!!!

una mas de dureza delante, y dos detrás, y

Así lo llevo yo, primero metí dos atrás porque va extra blanda... y aún así hacía algo alante, con lo que puse un punto delante en la primera revisión y bastante más contento

Buenas, yo he apretado una marca la suspensión delantera (endurecido) y la moto no flanea nada en curva, antes lo hacia en alguna ocasión. Por contra, se trasmiten algo mas los baches a los brazos. Pero así se queda, contento con el ajuste.

Yo tambien he probado darle un punto de dureza y se lo tuve que quitar precisamente por lo mismo, con ese punto le noté una excesiva dureza para mi gusto, parece que se va a desarmar la moto....jejejeje

No me atreví a tocar la suspensión delantera, pero si endurcí la trasera.....y ahora me siento mejor en curvas.... seguire testeando el nuevo feeling.

Con garga, dos atras y una delante

Yo lo deje en 2 alante y atras la puse en 7. Peso casi 110kg por lo que considero que la precarga de fabrica era muy blanda para mi peso. No puede ser igual de buena para alguien de 75kg como para alguien 30kg mas pesado

drady escribió:Yo lo deje en 2 alante y atras la puse en 7. Peso casi 110kg por lo que considero que la precarga de fabrica era muy blanda para mi peso. No puede ser igual de buena para alguien de 75kg como para alguien 30kg mas pesado

Creo que empieza en 4, yo la endurecí 2 (6) puntos y creo que le voy a bajar 1, yo ando cerca de tu peso.

Y giraste la llave desde el lado de la pata de cabra, direccion desde atras hacia alante no? Porque tengo una duda con un ajuste que me hicieron en el taller

Yo saldré de ruta con mi hijo durante 4 días a Tenerife. yo peso unos 77 kgs y mi hijo 70.

Necesito consejo sobre la suspensión de la X. ¿Debería ponerla algo mas dura o no es necesario?

Yo la pondria un par de puntos mas dura atras y alante a lo mejor un par de vueltas con el destornillador

Hola, he mirado y no encuentro como ajustais dureza suspension delantera, salvo que ajusteis la altura de los tubos de suspension de forma longitudinal. Que yo sepa para ajustar dureza de suspension ha de cambiarse aceite sae (del 5 al 20) , cabiar muelles o añadir suplemento en el muelle.
No entiendo cuando decis la marca del 1 al 3 en suspension delantera

A partir del modelo 2016 se pueden regular, un simple tornillo en la base superior de la barra, creo.

Como las bicicletas de montaña?
Supongo que sera esto
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Pues la mia de 2015 no la tiene, la de 2107 he leido que si.