Primera revisión.

Akira, con el eSystem tienes otra pantallita para tu X  

kulungele escribió:Akira, con el eSystem tienes otra pantallita para tu X  

No me líes... Que me lías....

Yo pondría el display bajo el asiento, sólo se toca 3 veces al año para regular el flujo de aceite, dejarlo a la vista no lo aconsejo, no sea que los amigos de lo ajeno lo confundan con un GPS y se lo lleven. Una pena que no se pueda usar el vsystem, el que va por toma de vacío, mucho más barato y para nada complicado.

Señores, mi moto acaba de salir de la primera revisión.

Las impresiones del taller muy buenas. De moto de cortesía una SH 125 con el depósito lleno y sin protestar al dejarla a mitad. Trabajos realizados:

MATERIALES (36.21 €)
Filtro de Aceite
Aceite Repsol Moto Sintetico 4T 10W40

MANO DE OBRA (48.75 €)
Primera revisión CB500X según manual (1,25h)

- Parte Ciclo: Presión neumáticos, estado neumáticos, Retenes horquilla, amortiguador trasero, reapriete tornillería, pastillas delanteras y traseras

- Parte Eléctrica: Sistema de iluminación, sistema de indicación de dirección, bujías, batería, sistema de carga, conmutadores, cuadro relojes, sistema de inyección, chequeo.

- Motor: Aceite motor, aceite transmisión, Filtro de Aceite, Filtro de Aire, Sistema de escape, Líquido refrigerante, REGLAJE VÁLVULAS.

- Transmisión: Kit de arrastre, Tensado y engrase de cadena

- Lavado
- Prueba del Vehículo
- Test de ralentí (se comprueban todos los valores, que son correctos, y me adjuntan ficha)
-------------------------
Ademas como promoción especial el aceite gratis al pasar la segunda revisión en el mismo taller.

Total... 102.80 €

También me iban a instalar los paramanos KTM que tenéis algunos ya, pero han venido otro modelo y tardarán una semanilla mas! Que me lo instalan totalmente gratis por comprárselos a ellos.

Por favor, si vais a hablar de otros paramanos, hacedlo en el hilo correspondiente... Este es el de PRIMERA REVISIÓN.

Así quedará para futura referencia de otros compañeros. Gracias

Bueno, revisiòn de los 1.000 Km pasada,
Según me enseñaron en el concesionario,recientemente les llegò una actualización del programa de mantenimiento y ahora dicen que no hay que pasar reglaje de válvulas en la primera revisiòn.
La verdad es que me extrañó un poco, pero bueno, si ellos lo dicen...
precio 105 €.

Un saludo.

      

Bueno a mi me han clavado 101,25, nada de reglage de valvulas, la diagnosis dio perfecto, solo cambio de aceite, filtro arandela, mano de obra lavado por cortesia, pero me dijeron que la segunda es a los 6000 y veo que hay alguno que le han dicho a lo 12000, con lo que me cuadra mas con la politica de Honda en bajos mantenimientos, si hay que hacerlas cada 6000, yo tendria que pasarlas cada mes y medio, una ruina,

¿Sabeis con certeza cada cuantos KM se hacen?

Otra pregunta, me quedo con esto del compi anterior en referencia al aceite utilizado, a el le pusieron este Aceite Repsol Moto Sintetico 4T 10W40

A mi me han puesto segun factura un 10W30, no se que marca, es lo de menos, 13,35 euros los 3,2 litros, este que me han puesto es bastante mas caro que el 10W40 ¿porque esta diferencia de Sae en el aceite?

Donde yo la he comprado me dijeron que le ponen Repsol 10w40 y según el libro de mantenimiento son cada 12000 km.

Pues mi mecánico, a pesar de que Honda dice a los 12000 KMs, me recomienda encarecidamente que los cambios de aceite sean a los 6000 KMs para conservación y funcionamiento del motor.

Ahora que cada uno lo tomemos como queramos: Pesetero ó funcional ?   

Pues mi mecánico, a pesar de que Honda dice a los 12000 KMs, me recomienda encarecidamente que los cambios de aceite sean a los 6000 KMs para conservación y funcionamiento del motor.

Ahora que cada uno lo tomemos como queramos: Pesetero ó funcional ?   

En mi primer coche diesel, cada 5000.
en mi segundo, cada 5000 aunque el fabricante aconsejaba cada 15000-20000. Me pareció una burrada. pero son otro tipo de motores y de aceites.
En mi actual coche, cada 20.000, que es lo que marca el fabricante. Bueno...pongamos 18.000. Y de momento 140.000 Km y sin problemas.
La moto cada 12000 y si se rompe, ya me compraré otra. Pero si el señor Honda dice 12000 contad que aguanta 20.000 de sobras.
Eso sí, si vais por rutas con mucho, mucho polvo, reducid la cifra a digamos 8000-9000-10000.
Es mi opinión.

A mí lo que me hace gracia son los mecánicos que se pasan por el arco del triunfo las recomendaciones del fabricante... Ya sea con el cambio de aceite, con la comprobación del reglaje de válvulas o con lo que sea... Si es que los que diseñan las motos deben ser tontos... No hablan con ellos y luego pasa lo que pasa...

Pues si el fabricante dice 12000 es porque esta diseñada para esos km, los ingenieros no son tontos, hoy dia saben lo que fabrican y lo que aguantan, ademas, si son cada 12000 en el libro,y le pasa algo antes de esos km, fabrica se deberia hacer cargo de las reparacion, pero los talleres de Honda estan para ganar dinero, estamos en bacas flacas, si te hacen revisiones cada 3 o 4 meses, estamos hablando 4 revisiones anuales con un promedio de 200 euros cada una son casi 900 euros al año, con esta cifra no es lo que Honda marca como bajos mantenimientos, cada 12000 km pues la persona que viva en el norte que en invierno coge la moto4 dias contados pasaria una vez al año o como mucho 2, aqui en el sur, tenemos mejores temperaturas y las cogemos mas dias con lo que pasariamos al lo mejor unas dos veces, pero no 4

No nos olvidemos que el aceite de nuestras motos también se utiliza para el embrague con lo cual acumula mucha más suciedad por culpa de los discos de freno, pero como siempre que cada uno haga lo que crea más oportuno.

Según nos contaron en el "Honda day" los nuevos motores CB500 están mejorados en cuanto a la fricción de las piezas internas del motor, de ahí que tenga unos consumos tan bajos. Por esa regla de tres a menos fricción menos desgaste y mas duración de las propiedades del aceite

Con lo cual, las revisiones son cada 12000 km no cada 6 como quieren en mi taller, que me esperen sentaos    

Sí, pero yo me refiero al desgaste de los discos de embrague. Y una cosa muy importante es que cuando estamos en un semáforo también está girando el motor y los kilómetros no corren. Por eso los fabricantes nos dicen que cambiemos el aceite por klms o tiempo.

qué aceite os han puesto???
En el manual pone el 10w30 pero veo que en el taller suelen poner el 10w40...alguna idea con eso??

10w40 tb. El 10w30 que indica el manual es un aceite bastante raro. En la 125 también me indicaba ese aunque en el taller me ponen 20w50, que dicen que va mejor con los motores pequeños...   

btw, me hicieron la comprobación del reglaje del válvulas.

El 20W50 es un aceite demasiado espeso para un motor de moto, ni de 125 ni de 500, ya que el aceite de moto, debe ser mas liquido que los demas para poder entrar en sitios super estrechos donde tiene que llegar, con el 20w50 ni pensarlo, es como si tuviesemos la sangre muy espesa como para que entre por los capilares sanguineos, no entraria, pues el aceite tan denso es a modo de ejemplo para que lo entendais igual de malo para una moto que trabaja a unas revoluciones superiores a las de un coche

El 10w30 es un aceite raro y caro me imagino... lo que no entiendo es por qué pone en el manual una cosa y otra hacen los talleres...y no me vale el cuento del clima y demás.. lo digo porque ésto ya me pasó con mi coche (daban la misma excusa), y al final los concesionarios cambiaron la política del tipo de aceite que se le echaba (me imagino por órdenes de arriba).

Un saludo.

Pues a mi hoy mi mécanico me comenta que el utiliza el 15w50 semisintético, sino recuerdo mal, pero vamos, cada 6000 km.  
Ya no se que pensar ... .

Pues yo pienso que todos piensan en su bolsillo.

El fabricante quiere vender motos, el que tiene una tienda de accesorios quiere vender los accesorios, y el mecánico quiere hacer muchas revisiones...

Pues ya he pasado la revisión de los 1000 km.
Total 136€ (de los cuáles 45€ son el reglaje de válvulas) más el iva que hacen un total de 165€. Me gustaría comentaros un par de cosas: yo he pasado la revisión en un taller multimarca y cuando el mecánico llamó al taller oficial le dijeron que había una circular y que no hacía falta el reglaje. Así que pidió la circular y cuando se la mandaron vio que en realidad dice lo contrario y explica el proceso para acceder a las válvulas tarificandolo en 1,5 horas. AUnque me ha cobrado 1,5 h me ha comentado que es un proceso complicado y que le ha costado casi 3 horas. Por cierto antes de medir la distancia de cada válvula se debe dejar enfriar el motor durante unas 8 horas para que la dilatación del metal no falsee la medida.
Um saludo.