Hablamos de consumos reales??

Espera Akira, que yo completo la 24 y vamos para la 25.

Media mixto. 3,56 l/100km. 380 km (se encendió la reserva, a intervalos, es decir, se encendia y apagaba), voy a la gasolinera y lleno, entran 13, 56 litros. Pues eso. Gasta menos que el señor cangrejo. 

Se me olvidaba, la moto iba diciendo que gastaba 4.1 de media. Asi que eso, mas o menos medio litro de diferencia.

En la mia, que es la F, la diferencia entre el ordenador y lo que de verdad consume(llenando el deposito siempre) es de unos 0.6-0.7 l/100km

Mi experiencia con el primer depósito ha sido un consumo real de 3,19l (4.1 del ordenador). 419Km hasta que saltó la reserva y 13,37 litros repostados hasta el borde.

Ha sido casi todo carreteras secundarias / pueblos, y no demasiada autovía, y cuando la he metido en autovía generalmente a velocidades entre 115-125km/h porque el aire se empieza a hacer molesto con la cúpula de origen.

Mi reto será bajarla de 3 litros alguna vez como he visto alguno que lo ha conseguido jeje...

Primer depósito y 4,23 a los 100 de consumo real.

hola a todos, a ver. Pienso que podríamos homogeneizar un poco la forma de medir que tenemos. Creo que no debemos hacer caso a los datos de la pantalla, medias, etc... y lo que deberíamos hacer todos para no liarnos es:

llenar depósito hasta el borde. Poner el parcial a 0 y mirar los kilometros una vez que parpadee la reserva. (Y si se quiere, gastar lo maximo posible la reserva, pero habiendo puesto el parcial a 0 de nuevo y mirando kilometros adicionales que hemos podido hacer.)

Pero el principal: deposito lleno y hasta que parpadee la reserva y comentando tipo de conduccion para tener una referencia.

¿qué opinais?

JotaX escribió:hola a todos, a ver. Pienso que podríamos homogeneizar un poco la forma de medir que tenemos. Creo que no debemos hacer caso a los datos de la pantalla, medias, etc... y lo que deberíamos hacer todos para no liarnos es:

llenar depósito hasta el borde. Poner el parcial a 0 y mirar los kilometros una vez que parpadee la reserva. (Y si se quiere, gastar lo maximo posible la reserva, pero habiendo puesto el parcial a 0 de nuevo y mirando kilometros adicionales que hemos podido hacer.)

Pero el principal: deposito lleno y hasta que parpadee la reserva y comentando tipo de conduccion para tener una referencia.

¿qué opinais?

Diría que la mayoría ya aportan los datos reales llenando el depósito al máximo y luego dividiendo los km realizados con lo respostado en la gasolinera, de ahí que se indiquen los consumos de marcador y los reales.

Lo que no entiendo es lo que comentas de la reserva.. pides diferenciar a cuantos kilómetos entra la reserva y cuantos hacemos luego una vez ha entrado??

No es mal dato, pero eso implica tener que estar pendiente del momento que entra la reserva y puede despistar de la conducción.

Segunda medición, 327.8 km para 11,80 litros. 
3.59L/100 km

Jotax escribió:Pienso que podríamos homogeneizar un poco la forma de medir que tenemos

Si echas un ojo a cualquiera de mis crónicas (si no en todas casi) por el momento mi mínimo real de apuntar km, litros y hacer la regla de tres, a quedado demostrado que suele tener un desfase bastante amplio nuestro ordenador de abordo, han sido 3.1 el mínimo y 5 el máximo, siendo por lo general una media de entre 3.5 y 3.6 el 75% de los depósitos, y el de 5l/100km no te diré como lo conseguí   pero no es facil  

En la crónica de presentación en España de la X, el periodista que la escribió entre otras cosas al finalizar dijo algo como "...una moto en la que costará que consuma mas de 5l/100 km".
No me lo creí entonces, pero ahora doy fe que es cierto. Dandole caña no creo ser capaz de llegar a esos consumos. Mi máximo debe andar por los 4 litros y poco.
Sin duda es el punto fuerte de esta preciosidad.

pero a ver, seré yo que voy algo corto pero yo me lio con vuestros datos y/o como los calculais y sobre qué.

me explico. Creo que no debemos hacer caso a lo que dice la pantalla creo que no mide bien los consumos, las medias ni nada.

En teoria la reserva son 2.8 litros? pues el otro día entré en reserva, puse el parcial a 0, y a circular. Me he arriesgado gastando la reserva al maximo, temiendo ya quedarme tirado (lo he hecho cerca de gasolineras por si acaso) y he llegado a gastar de gasolina, según el indicador de L que parpadea en la pantalla= 3.8 litros, y he hecho 72 km con la reserva, eso sí, circulando en ciudad de forma suave en torno a las 3000-4000 vueltas.

así que no me fio de nada

No, si eso creo que todos lo tenemos claro. Ya sabemos que el marcador siempre nos va a marcar de mas, a todos. Por eso, aquí hablamos (o deberíamos hablar) de "consumos reales", como así lo indica el título del post. Lo del marcador lo podemos utilizar como referencia, pero poca cosa mas.

Olvidate de lo que diga la pantalla.
Llena el depósito, pon el trip A o el B a cero y fúndete la gasofa.
Cuando repostes fíjate en los litros que entran procurando llenar como la última vez....y ya está. Haces la regla de tres..si A es a B por lo tanto C y ojo no te llegue el D como digo una cosa digo la otra...y eso es lo que cuenta.

No os lo vais a creer pero es la primera moto que tengo que lleva indicador de reserva. Por mal que vaya para mi es una ventaja y grande ademas sabiendo que cuando entra empieza a contar desde cero y aguanta hasta casi 4.

Bueno, me voy a centrar un poco en el tema de la dichosa reserva.

Si el volumen de la reserva del deposito físicamente hablando es realmente de 2,8 litros como dice el fabricante, yo he circulado en reserva mucho tiempo para intentar ver cuanto tenía y me ha marcado el parpadeo 3,8 litros, hasta que ya me he acojonado y he ido a repostar. He hecho 72 km con la reserva, tócate los we...(eso si, como dije, conduccion modo light por ciudad)

o una de dos, la pantalla calcula bien el dato y realmente he gastado 3,8 lts desde que ha entrado en reserva (puesto a parpadear) y el volumen de 2.8 lts es mentira y tiene más, o calcula fatal y realmente no he llegado a gastar los 2,8 litros de volumen de deposito, ya que sino me hubiera quedado tirado.


Y OJO AL DATO. He repostado, supuestamente con la moto casi seca del todo y me han entrado exactamente 16 litros segun la pantalla de la gasolinera (que eso es otra, esperate que tambien calculen bien jaja) . si la capacidad del deposito es de 17.3 lts segun fabricante, ¿aun me quedaba de reserva en el deposito 1.3 litros? juas

creo que mi reserva es enorme, no se gasta nunca jajajaja

en conclusion, no entiendo nada jaja

Jotax,  se que 25 páginas son muchas,  pero las has leído? Porque como dicen los compañeros uno de los temas que sale continuamente a relucir es que el marcador de combustible marca mal.  Yo he llegado a fotografiar 19,2 L de deposito gastado,  imposible tenien 17,3 L,  y como  comenta Beni la reserva la puedes apuntar casi a los 4 ( yo llego muchas veces a los 3,4 y me queda casi 1L cuando reposto. 

Lo dicho,  la única forma de calcular el real es llenar a tope,  quemar rueda,  y volver a llenar a tope haciendo la media..  El ordenador es una patraña que nos ha vendido Honda y que no sirve para nada porque no atina ni a la de 3.

jd4ever escribió:

Lo dicho,  la única forma de calcular el real es llenar a tope,  quemar rueda,  y volver a llenar a tope haciendo la media..  El ordenador es una patraña que nos ha vendido Honda y que no sirve para nada porque no atina ni a la de 3.

exacto, eso mismo dije yo en mi primer post. Medir como dices, pero hacerlo bien porque creo que se hace mal. Lo que debemos hacer es llenar el deposito a tope justo cuando entre la reserva, ni antes ni despues. Apuntamos los litros que nos han entrado, ponemos marcador a 0 y a quemar rueda. Cuando comience a parpadaer la reserva, sabremos que hemos gastado JUSTO los litros que le pusimos, y podremos sacar el cunsumo L/km correctamente.

si por contra, tu entras en reserva y llenas el deposito más tarde, cuando ya has consumido la gasolina ¿en qué momento haces la medicion una vez que gastes el deposito? no sé si me explico.

debemos tener un punto de partida de llenado y otro cuando se haya vaciado para apuntar los km recorridos, y este punto de referencia debe ser cuando comience a parpadear la reserva. Vamos creo yo.


pd: la verdad qeu no me he podido leer las 25 pag. sorry

JotaX escribió:

jd4ever escribió:

Lo dicho,  la única forma de calcular el real es llenar a tope,  quemar rueda,  y volver a llenar a tope haciendo la media..  El ordenador es una patraña que nos ha vendido Honda y que no sirve para nada porque no atina ni a la de 3.

exacto, eso mismo dije yo en mi primer post. Medir como dices, pero hacerlo bien porque creo que se hace mal. Lo que debemos hacer es llenar el deposito a tope justo cuando entre la reserva, ni antes ni despues. Apuntamos los litros que nos han entrado, ponemos marcador a 0 y a quemar rueda. Cuando comience a parpadaer la reserva, sabremos que hemos gastado JUSTO los litros que le pusimos, y podremos sacar el cunsumo L/km correctamente.

si por contra, tu entras en reserva y llenas el deposito más tarde, cuando ya has consumido la gasolina ¿en qué momento haces la medicion una vez que gastes el deposito? no sé si me explico.

debemos tener un punto de partida de llenado y otro cuando se haya vaciado para apuntar los km recorridos, y este punto de referencia debe ser cuando comience a parpadear la reserva. Vamos creo yo.


pd: la verdad qeu no me he podido leer las 25 pag. sorry

Vamos por partes, nos olvidamos del dichoso ordenador, en mi crónica del viaje a Londres deje demostrado que en ordenador llega a marcar 4.0 litros de reserva (entraron 17.32 litros), pero también he comprobado tras casi quedarme sin gasolina marcando 2.7 litros de reserva gastados (entraron 17.27 litros) 
 
Las conclusiones a las que he llegado (comprobados personalmente):
1º simplemente con que la moto vaya de subida o de bajada (ligeras) la reserva puede llegar a entrar 10 o 15 km después
2º dependiendo del gas que des una vez entrado en reserva se acaba marcándote 2.7 (o lo mismo menos) o 4.0 (o lo mismo más)
3º creo recordar que apenas entra la reserva suelen entrar unos 14 litros, por lo que la reserva lo mismo tiene más de esos 2.8, pero que volvemos a la 1ª conclusión.

Después no entiendo muy bien el porqué dices que no lo hacemos bien, pues para mí es indiferente (siempre y cuando llenes hasta el mismo punto tu depósito) hagas los numero gastados 4 litros, 15 o los 17.30, entre o no la reserva, pues aunque te entre la reserva el parcial y los km siguen corriendo y marcándose, lo puedes comprobar simplemente apretando el botón izquierdo del cuentakilómetros con la reserva encendida, por lo cual, si, haya o no entrado la reserva o lleves parte de ella gastada, como en mi último caso 1.4l según ordenador, al repostar ves que has hecho 501.3km, que te ha entrado 15.61l (aunque el ordenador marque 18.3l) haces la regla de tres y te sale un consumo de 3.1139.... l/100km que esta 

Pero entonces sigo sin entender que es lo que hago o hacemos mal?? 

Jotax, pero es que sigo sin entenderte. Una regla de 3 es una regla de 3, que más da cuando lo hagas?? Contra más kilometros hagas menos error tendrás, y repostar cuando entras justo en reserva es imposible, al menos para los que hacemos trayectos largos de 30 km de ida y 30 de vuelta.

Si llenas el deposito al máximo, pones uno de los parciales a 0 y empiezas a hacer kilometros hasta que te de la gana, llegues o no a la reserva, luego vuelves a llenar hasta el mismo punto y entonces tienes 2 datos.

1 - Miras el marcador de la gasolinera y sabes exactamente cuantos litros has consumido.
2 - Miras el parcial que has puesto a 0 la cuando repostastes por primera vez y tienes los kilometros que has echo.

Con estos 2 datos haces una relación de kilometros litros.

Si con X litros he hecho Y kilometros, con Z litros haces 100 con lo que tenemos : 

Consumo medio de la moto a los 100km = 100xLitros_repostados/Km_realizados.

A parte de esto y si alguien le sirve de algo, hoy me ha entrado la reserva a los 436km, con una conducción tranquila y constante de unos 105/110 km/h ya que hago casi todo el trayecto por autopista.

PD: ha escrito Danser mientras tenia el mensaje a medias, pero es que no me ha dado tiempo de escribir todo en la media parte del Barça xD. Lo pongo igualmente..

jd4ever escribió:Jotax, pero es que sigo sin entenderte. Una regla de 3 es una regla de 3, que más da cuando lo hagas?? Contra más kilometros hagas menos error tendrás, y repostar cuando entras justo en reserva es imposible, al menos para los que hacemos trayectos largos de 30 km de ida y 30 de vuelta.

Si llenas el deposito al máximo, pones uno de los parciales a 0 y empiezas a hacer kilometros hasta que te de la gana, llegues o no a la reserva, luego vuelves a llenar hasta el mismo punto y entonces tienes 2 datos.

esto es a lo que me refiero, ¿cómo sabes cuantos litros de gasolina has gastado, mirando cuando te de la gana el marcador, si precisamente es esto lo que digo que no hay que fiarse, porque los cálculos de consumo, no creo que sean exactos??
Por eso digo, que la única forma de saber los kilómetos gastados REALES, es SOLO mirando el surtidor de la gasolinera cuando llenas del depósito. De ahi que diga de tener una referencia en ese punto de llenado, que es cuando entra la reserva. ¿me explico?

Sin embargo, para saber los kilometros que hemos hecho con esos litros que le hemos puesto, SÍ nos podemos fiar del ordenaror, creo que eso sí lo mide bien, poniendo el parcial a 0

Mi intención es hacer los cálculos con datos FÍSICOS PALPABLES, Y NO COGIENDO DATOS DEL ORDENADOR, TAN SOLO LOS KILOMETROS RECORRIDOS DEL PARCIAL, LO DEMÁS, NI CASO.

lo de la regla de tres ya sé como hay que hacerse no hay ningun problema con eso.

¿me entendeis ahora?

Danser escribió:
Después no entiendo muy bien el porqué dices que no lo hacemos bien, pues para mí es indiferente (siempre y cuando llenes hasta el mismo punto tu depósito) hagas los numero gastados 4 litros, 15 o los 17.30, entre o no la reserva, pues aunque te entre la reserva el parcial y los km siguen corriendo y marcándose, lo puedes comprobar simplemente apretando el botón izquierdo del cuentakilómetros con la reserva encendida, por lo cual, si, haya o no entrado la reserva o lleves parte de ella gastada, como en mi último caso 1.4l según ordenador, al repostar ves que has hecho 501.3km, que te ha entrado 15.61l (aunque el ordenador marque 18.3l) haces la regla de tres y te sale un consumo de 3.1139.... l/100km que esta 

Pero entonces sigo sin entender que es lo que hago o hacemos mal?? 

A eso me refiero ¿de donde sacas o sabes los kilómetros que has consumido EXACTOS, para hacer tus calculos? del ordenador? si de ahi donde precisamente quiero evitar cogerlos.

Ahora entiendo, pero sigo sin entender lo de medir justo al entrar en reserva

Entonces, tienes claro que tiene un error nuestro cuentakilómetros? de que las balizas de señalización de la carretera, el google maps o un Gps no tengan un error?

Te pongo un ejemplo fácil, dos personas misma moto, uno traza recortando la trayectoria y el otro la abre para tener más campo de visión, en el mismo trayecto habrá ya una diferencia, un Gps o las balizas ya tienen error respecto a la distancia recorrida.

Teniendo esto en cuenta y si tampoco nos fiamos de nuestra cuentakilómetros, o lo hacemos en un laboratorio o va a ser complicado sacar exacto el consumo, pues tenemos un error a la hora de repostar, imposible clavar el último repostaje, error en los km recorridos... por mucho error no creo que suponga un 0.1L/100km en la media.

Pero mira ya me has puesto un nuevo objetivo, trataré de hacer alguna prueba con los desfases en cuanto a los kilómetros recorridos, de todas formas el sistema para contar los Km recorridos no depende del ordenador si no de las vueltas que da la rueda trasera si no mal recuerdo 

Danser escribió:Ahora entiendo, pero sigo sin entender lo de medir justo al entrar en reserva

Entonces, tienes claro que tiene un error nuestro cuentakilómetros? de que las balizas de señalización de la carretera, el google maps o un Gps no tengan un error?

Te pongo un ejemplo fácil, dos personas misma moto, uno traza recortando la trayectoria y el otro la abre para tener más campo de visión, en el mismo trayecto habrá ya una diferencia, un Gps o las balizas ya tienen error respecto a la distancia recorrida.

Teniendo esto en cuenta y si tampoco nos fiamos de nuestra cuentakilómetros, o lo hacemos en un laboratorio o va a ser complicado sacar exacto el consumo, pues tenemos un error a la hora de repostar, imposible clavar el último repostaje, error en los km recorridos... por mucho error no creo que suponga un 0.1L/100km en la media.

Pero mira ya me has puesto un nuevo objetivo, trataré de hacer alguna prueba con los desfases en cuanto a los kilómetros recorridos, de todas formas el sistema para contar los Km recorridos no depende del ordenador si no de las vueltas que da la rueda trasera si no mal recuerdo 

pero Danser, ahora creo que soy yo el que no entiendo. Estas hablando del cuentakilometros? Yo eso precisamente sí creo que funciona bien, lo que digo que creo que no debemos fiarnos es de la exactitud que puede tener al medir EL CONSUMO DE LA GASOLINA (y por lo tanto, luego fallar al sacar los calculos porque ya arrastra error)

que igual me equivoco eh? y luego la moto mide todo bien, pero como he leido por este hilo que si mide litros de mas, etc... pues por eso lo digo.

Con todos mis respectos, estamos entrando en un bucle sin sentido.

Jotax, algo no estas entendiendo de lo que estamos escribiendo, nadie coge ningún datos del ordenador de la moto a nivel de consumo, ni litros gastados ni promedio, solo se mira el cuenta kilómetros que aunque seguro que también tiene error, ese ya es imposible de salvar.

Siempre hablamos de los litros que indica el surtidor de la gasolina, y así lo intenté explicar en mi escrito.

- 1 llenas a tope el deposito.
- 2 pones el parcial A o B a 0.
- 3 hacer X kilómetros, los que te de la gana, contra más mejor ya que será más pequeño el error en el calculo.
- 4 vuelves a llenar hasta el mismo tope que antes, y si puede ser en la misma gasolina y surtidor mejor, por tema de inclinaciones de la moto.
- 5 hacer una regla de 3 con esos números, lo que te marca la moto que has recorrido con ese parcial y lo que te indica el surtidor que has rellenado, que lógicamente es lo que has consumido en esos kilómetros realizados.

Luego, a parte le haces una foto al consumo medio y el total de kilómetros gastados que te indica el ordenador de abordo de la moto y te ríes un rato de los técnicos de Honda que lo han programado porque no coincide en nada con lo real. 

No hay más, ni reservas ni nada.. solo eso y punto, lo mires como lo mires, y ese es el consumo REAL de la moto en ese trayecto, siempre respetando claro el margen de error del surtidor en cuanto a la gasolina que pones y el margen de error del cuenta kilómetros de la X, pero esos 2 valores son los 2 más exactos que podemos medir con normalidad.

Saludos!!

jd4ever escribió:Con todos mis respectos, estamos entrando en un bucle sin sentido.

Jotax, algo no estas entendiendo de lo que estamos escribiendo, nadie coge ningún datos del ordenador de la moto a nivel de consumo, ni litros gastados ni promedio, solo se mira el cuenta kilómetros que aunque seguro que también tiene error, ese ya es imposible de salvar.

Siempre hablamos de los litros que indica el surtidor de la gasolina, y así lo intenté explicar en mi escrito.

- 1 llenas a tope el deposito.
- 2 pones el parcial A o B a 0.
- 3 hacer X kilómetros, los que te de la gana, contra más mejor ya que será más pequeño el error en el calculo.
- 4 vuelves a llenar hasta el mismo tope que antes, y si puede ser en la misma gasolina y surtidor mejor, por tema de inclinaciones de la moto.
- 5 hacer una regla de 3 con esos números, lo que te marca la moto que has recorrido con ese parcial y lo que te indica el surtidor que has rellenado, que lógicamente es lo que has consumido en esos kilómetros realizados.

Luego, a parte le haces una foto al consumo medio y el total de kilómetros gastados que te indica el ordenador de abordo de la moto y te ríes un rato de los técnicos de Honda que lo han programado porque no coincide en nada con lo real. 

No hay más, ni reservas ni nada.. solo eso y punto, lo mires como lo mires, y ese es el consumo REAL de la moto en ese trayecto, siempre respetando claro el margen de error del surtidor en cuanto a la gasolina que pones y el margen de error del cuenta kilómetros de la X, pero esos 2 valores son los 2 más exactos que podemos medir con normalidad.

Saludos!!

vale, vale, ahora te he entendido. Mis disculpas si estaba liando la cosa, ya que no os había leído bien yo a vosotros.


pues os pongo mi consumo ya que:

al rellenar me cupo hasta el tope 15,83 litros y había hecho 392 km (reserva incluida y apurandola un poco con la cual hice 72 km)

por lo que me da un consumo de 4,04 l/100 km. Mi conduccion fue mixta, ciudad, autovias, con revoluciones diversas.Aunque la verdad, más ciudad que salidas continuas.

No está mal, no sé.

Pues hoy subo un poco mi record llegando a los 511,1 km con el mismo deposito : 



En total han entrado 16,58L con lo que hace una media de 3,24L/100 con una conducción tranquila y siempre a velocidades de 105/110 km/h prácticamente el 90% del tiempo, sin pasar nunca de los 115km.

Referente a lo marcado por el ordenador de abordo me indica una media de 3,8L/100 y un total de.. 19,5L!!!! algún día conseguiré llegar a los 20L de marcador consumido, pero con 3,0L de reserva gastada me daba algo de cosa seguir dando vueltas.

Vssssss!!

Hablando de consumo desde el 13 de Agosto del 2013 hasta el 21 de Octubre del 2015 casi na.
 
Hoy después de leer vuestros últimos comentarios sobre consumo, y sabiendo que el ordenador de nuestra moto es una puñetera mierda (algo tenía que tener malo, vamos digo yo) me pongo manos a la obra y con los datos, “fiables”, numero de litros que le entran y kilómetros recorridos, me propongo resolver la cuadratura del círculo, aquí me tenéis en  plena faena,


 
Después intentar leer las 25 páginas(es mas pesao que un libro de Humberto Eco) me dispongo a  seguir vuestros consejos para calcular bien el consumo.
 
Comentaros que todavía no lo resuelto pero estoy en ello, solo me falta saber hasta dónde llenamos el depósito, porque visto desde arriba , y  yo que de cerca veo menos que un gato de escayola, y  la moto que  gasta tan poco, y tardo tanto en volver a la gasolinera,  se me olvida hasta donde lo llene, y lo que es más grave, se me olvida la gasolinera donde lo llene la ultima vez( en algún comentario aconsejáis llenarlo en la misma gasolinera y mismo surtidor), estoy mu mayoooooor, volviendo al hilo del llenado del depósito fijaros en la imagen del libro* de la moto ( página 36) “el libro está debajo del asiento”.


 
 
Veis donde está el nivel máximo de llenado, porque yo creo que algunos para conseguir los 500 y pico kilómetros lo llenáis hasta la misma embocadura, vamos que no perdéis gasolina en las curvas porque sella muy bien el tapón,


Conclusión:
 
Cuando llegué a la página 22 de vuestros comentarios  y sin intención de hacer la pelota a Akira el creador de este foro, dejo de leer y me quedo con su sabio comentario.
 
Pues yo medí el consumo al principio de tener la moto... Comprobado que gasta poco, ya no me preocupo... Le doy la caña que me va apeteciendo 
 
 
 libro (del latín liber, libri) es una obra impresa, manuscrita o pintada en una serie de hojas de papel, pergamino, vitela u otro material, unidas por un lado (es decir, encuadernadas) y protegidas con tapas, también llamadas cubiertas.
 


Creo que sobra explicar que este comentario es un poco en broma
 
Un saludo y  disfrutar de la moto y de todo lo demás que la vida es muy corta.