Kit de arrastre

Nos os quejéis que con mi antigua KTM a los 7500 (revisión) ya me decían que el kit andaba para cambiar(al final lo cambié a los 12k).

Es cierto que no la cuidé NADA, porque venía de una Kymco que era un amasijo de metal que se movía sólo y funcionaba sin hacer nada.

Una preguntilla: ¿Si no tenéis el caballete... ¿cómo engrasáis la cadena?

Mi idea es engrasar y limpiar cada 1000, y en 250 me toca.

Hola! Yo siempre la he engrasado y limpiado haciendo girar la rueda sin mover la moto,con la mano,engrasando por tramos.O bien si tienes espacio,engrasas un trozo,avanzas,engrasas,avanzas,etc.
O bien,si tienes ayuda,uno levanta la moto apoyandose en la pata de cabra y el otro engrasa,digamos como tumbando la moto para q me entiendas

Con 34.000 Km. de kit original.... no estando tensada a tope.. rozando ya la zona roja tengo un dilema..... tengo que hacer una salida en Julio de 5.000 Km..... a los Alpes Italianos.... no se si arriesgarme hacer 40.000 Km .... o cambiarlo y salir con kit nuevo...
la verdad que viendo los resultados 34.000 Km es un gran logro.....

daiann escribió:Hola! Yo siempre la he engrasado y limpiado haciendo girar la rueda sin mover la moto,con la mano,engrasando por tramos.O bien si tienes espacio,engrasas un trozo,avanzas,engrasas,avanzas,etc.
O bien,si tienes ayuda,uno levanta la moto apoyandose en la pata de cabra y el otro engrasa,digamos como tumbando la moto para q me entiendas

Es lo que había pensado yo, peor menudo coñazo.

Y cómo y con que limpias? Cada cuando haces cada cosa?

Pues si,un coñazo,por eso con la X le he puesto solucion,ya de nueva montê un engrasador q abro y cierro yo a mi gusto segun vea la cadena,ademas al ser aceite y no grasa,va la cadena siempre limpita.
De todas maneras,con otras motos q he tenido,engrasaba cada 1000 mas o menos,y limpiar,nunca,por lo guarro q es,aun asi me solian durar los kits sobre 30000 kms.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]...con el viaje guapo que vas ha hacer,yo lo cambiaria antes de ir,no es plan de irte a los alpes pensando en el kit,q si aguanta,q si no...

Anuncio: Vendo kit de arraste cadena Honda Cb500x a medio uso, buen estado, con 34.000 km. todavía se le puede sacar mas de 5.000 km...... 

Te ofrezco 5 leuros.

Alexhrc escribió:Con 34.000 Km. de kit original.... no estando tensada a tope.. rozando ya la zona roja tengo un dilema..... tengo que hacer una salida en Julio de 5.000 Km..... a los Alpes Italianos.... no se si arriesgarme hacer 40.000 Km .... o cambiarlo y salir con kit nuevo...
la verdad que viendo los resultados 34.000 Km es un gran logro.....

Yo lo cambiaría sí o sí. Yo hice un viaje parecido y al llegar estaba en las últimas. Con decirte que ayer que fui a cambiarlo se salió la cadena a mitad de camino...

daiann escribió:Pues si,un coñazo,por eso con la X le he puesto solucion,ya de nueva montê un engrasador q abro y cierro yo a mi gusto segun vea la cadena,ademas al ser aceite y no grasa,va la cadena siempre limpita.
De todas maneras,con otras motos q he tenido,engrasaba cada 1000 mas o menos,y limpiar,nunca,por lo guarro q es,aun asi me solian durar los kits sobre 30000 kms.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]...con el viaje guapo que vas ha hacer,yo lo cambiaria antes de ir,no es plan de irte a los alpes pensando en el kit,q si aguanta,q si no...

Hola Daiann. ¿Qué engrasador te has puesto? ¿Qué aceite usa?

Ya tengo presupuesto del Kit REFORZADO .... 160€ 

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]....monté la version china del cobra nemo2,pero no me acabó de ir bien nunca,asi q aprovechando el tubo y el soporte me he hecho uno casero con un pequeño deposito y una llave de paso,y me va de maravilla,en breve tengo q reponer aceite,entonces ya pasaré un brico con fotos etc....uso aceite 80-90
Suelen funcionar bien estos chinos,pero el mio no hubo manera,cambié retenes,etc,pero nada....tienes un hilo extenso sobre el tema en el foro
Un saludo!!

Buenas amigos, tras 32000 km la cadena está más que amortizada, empieza a hacer ruidos y tiene algunos eslabones gripados.

He visto este KIT DE ARRASTRE en internet por 146€ (cadena DID reforzada, piñón y corona JT) y en un taller de motos especializado de mi ciudad me cobran una hora de mano de obra; total unos 200€ todo.

Mi idea era cambiarlo en la casa, pero me lo presupuestaron en cerca de 400€ (y no me permitian comprarlo por mi cuenta) así que pasaré por la casa para el ajuste de valvulas con 48K km y poco más... Se que en la casa dan una garantía, reputación y todo eso, pero más del doble de presupuesto entre taller de motos y la casa?... por ahí no paso.

Un saludo!

Bueno, mañana voy a cambiar el kit original con 38.000 Km..... 

Alexhrc escribió:
Bueno, mañana voy a cambiar el kit original con 38.000 Km..... 

Buenas Álex has pensado en algun kit concreto?

Voy al taller del barrio de confianza, kit reforzado montado 160€ 

Yo hace poco hice la revisión de los 48k y me hicieron los mantenimientos, miraron válvulas (me dieron fotos) y kit de arrastre.
560 pavos mas o menos. No lo encuentro mal.
En taller de barrio, cerca de casa y que cada vez me da mas confianza.
En el conce me hubiera costado el doble y el trabajo seguro que lo hace un aprendiz.
Luego ese aprendiz, cuando es profesional de verdad se monta su propio taller al lado de tu casa y allí es donde voy.

Tuve eXperiencias desagradables con algun conce, que no digo que sean malos, pero muy caros ,si.

Por cierto, lo comente ya creo, pero las válvulas salieron impecables, no tocaron NADA. Ya que estaba desmontado - les dije - que menos que ajustarlas. Ajustar ¿el qué? me dijeron...estaban perfectas. Se nota que la cuidas - dijo el mecánico.
Pos si, gasolina, gas y los mantenimientos cuando tocan.

Honda es Honda.

Revisión de los 36.000km.
Cambio Kit reforzado.
Bujias.
Pastillas de freno.
Cambio neumático, solo trabajo.

Hoy he dado por finiquitado mi kit de arrastre. 21.000 km. La corona parece estar bien, pero la cadena se tensa por unos lados y destensa por otros. No ha sido por falta de engrase. He usado Motul. No la he limpiado nunca con queroseno y mi conducción es exquisita.
¿Algún taller por Madrid, a ser posible sur-este/oeste?
Gracias

Los que habéis cambiado el número de dientes del piñón de ataque que tal? Yo solo hago autovía a velocidad crucero.150km diarios y quería  ver la posibilidad de darle un poco más de respiro a la moto. Yo engraso la cadena cada 400/500km y he tensado por primera vez a los 17000. A ver cuánta vida le queda..

A los 17.000? A lo mejor el problema está en tensar la cadena cada 1.000 ó 1.500....

pizkita escribió:A los 17.000? A lo mejor el problema está en tensar la cadena cada 1.000 ó 1.500....

Menuda barbaridad. Quien tenga que tensar cada tan pocos kms... mejor que se pase por el taller porque algo le pasa a esa cadena.

Hasta ahora no le ha hecho falta. Solo cojo la moto por la autovía, siempre a velocidad entre 110 y 120. 150km diarios. Sin acelerones, y la cadena bien engrasada.
Imagino que dependerá mucho del tipo de conducción 

Kritik escribió:

pizkita escribió:A los 17.000? A lo mejor el problema está en tensar la cadena cada 1.000 ó 1.500....

Menuda barbaridad. Quien tenga que tensar cada tan pocos kms... mejor que se pase por el taller porque algo le pasa a esa cadena.

Yo le puse el kit DID con cadena reforzada, y le puse el scottoiler al mismo tiempo.

Mi comparativa actual con el kit original sin scottoiler es:

- El kit original tuvo su primer tensado a los 10.000 kms.
- El DID reforzado lo puse con los 4 cm de holgura que se recomienda. 14.000 kms y sigue con exáctamente 4cm de holgura. Ni 1 mm más.

Pues con 17500 me dice el mecánico que la cadena está muerta. Indicador de tensión en verde pero hay un lado de la cadena que está muy tenso y otro muy "relajado". Pocos km me parecen para lo que veo por aquí, y me extraña bastante por el uso que le doy, solo autovía sin acelerones. Ahora la duda es que montar y donde. Por internet es mucho mas barato, sobre los 110e mas montaje o en un taller de barrio ronda los 150 la reforzada o los 180 la súper reforzada.