VIBRACIONES!!!

Hola compañeros, tengo una preguntísima!

Hace poco he instalado las defensas de motor y superiores a la X y vibra, para mi gusto demasiado...
Os pasa a vosotros también, soy yo que las he puesto mal... algún consejo, por favor?

Muchas gracias y un saludo!

Yo las llevo desde el primer día, y no he notado nada.... yo las coloque en casa... y todo normal, 50.000 km y mucho camino .... 

Gracias!!

Se ha comentado mucho este tema en el foro.

Hay un hilo específico sobre las defensas donde algunos compañeros comentan las vibraciones de estas, que alguno tachaba de insoportables.

Recuerdo leer que disminuían mucho poniendo gomas / silent-block y algunos compañeros también mencionaban que habían puesto tornillos más largos.

Yo soy del grupo de los que no notó la diferencia al ponerlas.

Prueba a desmontarlas y a apretar nuevamente los tornillos por si no estuvieran bien acopladas las partes.

Suerte!!!

hay mucha diferencia en cuanto apretar los tornillos que sujetan el motor al chasis a "ojimetro" y con dinanométrica.

larry_zgz escribió:hay mucha diferencia en cuanto apretar los tornillos que sujetan el motor al chasis a "ojimetro" y con dinanométrica.

Los más expertos les funciona mejor el ojímetro que dinamométricas de 20€, de todas maneras ponles unas marcas con rotulador y vigila, no tiene que dar problemas

BlackPanther escribió:

larry_zgz escribió:hay mucha diferencia en cuanto apretar los tornillos que sujetan el motor al chasis a "ojimetro" y con dinanométrica.

Los más expertos les funciona mejor el ojímetro que dinamométricas de 20€, de todas maneras ponles unas marcas con rotulador y vigila, no tiene que dar problemas

No lo dudo, pero yo no soy ningún experto, solo puedo decir mi experiencia:

No llevo defensas, pero si me coloqué topes, y las vibraciones de la moto aumentaron a unas ciertas revoluciones.

Como ya he dicho no soy mecánico, pero por mi trabajo estoy acostumbrado a utilizar herramientas, y también apreté a ojímetro, considerando un apriete fuerte pero sin pasarme.

El día que los reapreté con dimanométrica un tornillo tuve que apretarle 3/4 de vuelta más y el otro 1/2 vuelta. No utilice una dinanométrica de 20€, pero si una de 50€

Las vibraciones han desaparecido, pienso que debido a llevar los dos tornillos con el mismo par de apriete, más que a su fuerza.

Si los aprieto tan solo a ojímetro y les hago una marca de rotulador, eso me asegura que no se aflojen, pero no me garantiza en absoluto que el motor este compensado.

No hay ninguna persona que sea capaz de saber a ojímetro el par de apriete y dejar dos tornillos con el mismo par. Lo que si que hay es mucho mecánico al que le es más fácil hacerlo de este modo y no tener que ir a por una llave especial que no está a su alcance.

la moto es de cada uno, pero yo por 50€ (precio de la llave dinanométrica) no me juego el estar trabajando con un motor unido al bastidor descompensado

Hay tornillos cuyo apriete justo es más crítico que otros. Por ejemplo, los tornillos que sujetan las estriberas tanto del conductor como del paquete... pues no hace falta medirlos. Simplemente apretarlos bien, sin pasarse de rosca. Con hacerlo a ojo vale. Otro ejemplo son los que sujetan el guardacadenas. Y en la moto hay más que simplemente, hay que tenerlos apretados sin pasarse de rosca. Pero cuyo apriete exacto tampoco es tan crucial. Si se hace exacto mejor, pero no son necesarios como en estos 2 ejemplos.

Otros tornillos son mucho más delicados, y el par de apriete exacto es mucho más importante. Sobre todo si es importante para lo que se sujeta que la sujeción sea exactamente igual en todos los puntos de sujeción. Como los que mencionáis de unión del motor al chasis, o los del plato a la rueda (al cambiar el kit de arrastre) y otros ejemplos más.

yo nunca he notado vibraciones molestas

En mi caso con la del 2017 y con las defensas GIVI solo noto vibraciones cuando pasa por las 5000 rpm, equivalente en sexta a unos 100 y poco km/h. En ese punto justo el motor vibra, pero supongo que por resonancia, no se a mi no me resulta molesto, ya que en mi caso las vibraciones fuera de ese caso (que se notan algo mas) son nulas, la moto no molesta en nada.

Hola, lo mismo me ocurre en mi moto, las vibraciones aparecen en el eje de las 5000 rpm solamente, creo que el problema está en la unión delantera, voy a probar de poner unos anillos de goma más gruesos y un espaciador más ancho para que no hagan tanta presión para unirse.

Aclaro que llevo puestas las defensas superiores Givi

Buenas compañeros, les cuento que solucioné el problema de vibraciones por la defensa Givi, afloje los tornillos de soporte en el motor y coloqué unas arandelas de goma de 3 milímetros de espesor en los 3 tornillos de la unión delantera entre las platinas de la defensa y la base en la moto, coloque los 3 tornillos con sus tuercas y los dejé arrimados, les di el torque a los del motor y por ultimo ajuste los otros 3, problema resuelto, solo una pequeña vibración a las 4,500 que ya es del motor.