Porqué la CB500X no tiene DCT?

Hola,
Me encanta la CB500X, pero como soy un comodón me gusta el cambio automático, como en mi coche, por eso también me tira la NC750X, sólo por el DCT. No entiendo porque en la CB500X no ofrecen esta posibilidad.
¿Alguien sabe porqué la CB500X no la hacen con DCT?

Supongo que tendrá que ver el ser una gama de entrada o básica,para el DTC y otras mejoras electrónicas tienes que dar el salto a las NC, Crossrunner, Africa... Todas ellas de más cilindrada.

Pues ya podrían ponerlo como una opción, pero ellos tendránsus proopias estrategias comerciales

Claramente es por un tema de precios.

No sé cómo será de fácil o difícil plantearlo a nivel de fabricación, pero el gran argumento de la X es su eXcelente relación calidad/precio.

El DCT supone 800 eurazos de diferencia en la NC750X.

Si le sumas a la X esa cantidad, por poco más dinero te puedes plantear modelos de 650 y 700 cc, con más potencia y prestaciones que nuestras X.

Ya habrán estudiado sobradamente los de marketing de Honda las ganancias/perdidas estimadas en comercializar unos modelos de una forma u otra.

Si quieres techo solar, tal vez la gama baja de coches de un marca no lo tenga ni disponible en un coche pensado para ser, entre otras cosas, económico.

Si te vas al modelo más básico del coche de más alta gama de la marca, es posible que ya lo traiga de serie.

El Dct es un tipo de cambio automatico y es para conduccion relajada.   ¡ Fantastico ! para una moto turistica como el motor de la nc750 , ideal para autovias y autopistas.   Pero no así en nuestra x , con un motor que sube a mas de 8500 rpm y condución  mas deportiva.  Sí quieres una moto economica de compra, mantenimiento y de averias, no te recomiendo un DCT.
Es cierto que solamente sube 800 €  el DCT cuando compras la moto.                     ¿ Pero cuanto cuesta su reparacion ? o   ¿ su mantenimiento

Con DCT  dejaria de ser una moto simple y economica.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:El Dct es un tipo de cambio automatico y es para conduccion relajada.   ¡ Fantastico ! para una moto turistica como el motor de la nc750 , ideal para autovias y autopistas.   Pero no así en nuestra x , con un motor que sube a mas de 8500 rpm y condución  mas deportiva.  Sí quieres una moto economica de compra, mantenimiento y de averias, no te recomiendo un DCT.
Es cierto que solamente sube 800 €  el DCT cuando compras la moto.                     ¿ Pero cuanto cuesta su reparacion ?  o   ¿ su mantenimiento

No sé lo que cuesta, pero, ¿tanto se estropea el DCT?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
Es cierto que solamente sube 800 €  el DCT cuando compras la moto. ¿ Pero cuanto cuesta su reparacion ?  o   ¿ su mantenimiento

Algun dato en concreto?

El cambio DCT es de lo mejorcito que ha sacado Honda.

No me consta que de problemas y los que lo manejan, hablan maravillas de él.

Un compañero lo tiene concretamente en una AT y no lo cambiaría por nada en el mundo, está encantado con el cambio y el comportamiento que tiene y cuando pone el modo Sport, no hay quien le tosa, la moto va como un misil.

Yo me esperaría @fmenehue a que sacaran el nuevo modelo del 2021 que tiene que estar a punto, que me da en la nariz que te tira la NC750X.

Pide una prueba, la manejas y nos cuentas qué te parece, aunque me da la sensación que si lo haces, no vas a tener ninguna duda.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:El cambio DCT es de lo mejorcito que ha sacado Honda.

No me consta que de problemas y los que lo manejan, hablan maravillas de él.

Un compañero lo tiene concretamente en una AT y no lo cambiaría por nada en el mundo, está encantado con el cambio y el comportamiento que tiene y cuando pone el modo Sport, no hay quien le tosa, la moto va como un misil.

Yo me esperaría @fmenehue a que sacaran el nuevo modelo del 2021 que tiene que estar a punto, que me da en la nariz que te tira la NC750X.

Pide una prueba, la manejas y nos cuentas qué te parece, aunque me da la sensación que si lo haces, no vas a tener ninguna duda.

Así es, me tira por el DCT, pero me echa atrás el peso que que para un novato del A2 sea demasiada moto para empezar. Mi moto ideal sería una CB500X con DCT.

La NC y la CB tienen los mismos caballos. La NC pesa mas, pero al tener el centro de gravedad tan bajo apenas lo notas. De hecho los de la NC dicen que en los semáforos sacan el pie al suelo por costumbre, porque la moto casi se aguanta sola.

Si probaras una NC cambio manual te darías cuenta que en esa moto (medio motor de Honda Jazz) necesita el DCT. La CB no lo necesita.

Pruébalas las dos y decide.