Desgaste anormal en Dunlop trailmax

No se si sera normal en este neumatico ,la moto tiene 7400km yo soy un cono y no le doy mucha tralla y menos en curvas,pero el neumatico delantero lo tengo odesgastado mas por un lado que por el otro(lado izquierdo)para ilustraros pongo unas fotos del delantero

y sin embargo la trasera no esta nada mal
 

Eso es normal.....yo el delantero con 10.000 km. liso... entonces cambie los dos a la vez

Es normal. A mi también me pasa. Y normalmente se gasta rápido el que viene de casa. Hay quien los estira todo lo que puede (incluyome xd) pero al final no merece la pena, y es mejor que cuando ya les toque, cambiar los 2 a la vez y te quitas de historias. Así te quedas tranquilo y ya hasta el siguiente cambio.

Creo que el compañero no se refiere a desgaste desigual entre el delantero y el trasero, sino a que el delantero está más gastado por un lado que por otro.

Los de serie... cuanto antes los cambies mejor. Yo no los estiré nada de nada. En cuanto el primero de los 2 me llegó al testigo los cambié los 2 de inmediato.

Al final se desgastan mucho más rápido que al principio. No va siempre el mismo desgaste / kms recorridos. Al final se acelera el desgaste por km recorrido. Y a la vez al final dan peor rendimiento si es que eso es posible.

Creo ue el desgaste a izquierdas se debe a las rotondas

Hola Ferminathor, 

A mi me paso lo mismo y el motivo fue que el retén de la horquilla de un lado se había ido. Esto hizo que se me quedara plano un lado y el otro estuviera bien. Dudo que sea tu caso porque por lo que me han dicho no suele ser habitual. De todos modos comprobarlo es fácil, mira la barra de la horquilla y si ves que esta especialmente sucia y/o restos de aceite entonces has perdido el retén. Puedes utilizar un kleenex para limpiar la barra y ver que "restos" te quedan en el pañuelo. Si son "aceitosos" empieza a sospechar. Si solo es mugre no hay nada de que preocuparse.

Un saludo!

Esas rotondas!!!!!

Pues yo debo ir paseando a Miss Daisy. Os dejo ahí cómo llevo los Dunlop con casi 14000km.

La mayoría han sido en ciudad, pero sí que pillo autopista a diario y alguna que otra ruta, y no están tan gastados.

Tendré que darle más caña!

Un consejo, la prueba de como está el neumático es si se le puede hincar la uña, sino se puede hay que cambiarlo porque están cristalizados. Y si la economía lo permite cambiar los dos a la vez y más si son los Dunlop. Los neumáticos de moto a los cuatro años aproximadamente ya están duros, mirar en el lateral, se ve la fecha de fabricación semana y año.

Los de serie malisimos. Yo los cambie con 8000, el delantero como el tuyo pero liso de un lado completo. Y el de atras cuadrado.

Yo no estoy tan disconforme con los Dunlop de serie... Me han dado confianza hasta ahora para tumbar y casi en cualquier condición me han gustado.

Curiosamente me pasa lo mismo que al compañero. El delantero me lo he comido ya del Lado izquierdo y el derecho aún le queda algo. Tiene 6500km. Jodidas rotondas.

En cambio el trasero aun le quedan unos 2000km calculo yo y por supuesto esta desgastado más en su banda central que en los laterales.

Mis colegas dicen que no es normal... Que cargo mucho sobre el eje delantero o que voy a cuchillo (cosa que no es así y ellos lo han visto). Lo normal para ellos es dos neumáticos traseros por cada neumático delantero.

Empezaré a hacer un poco de Supermotard para igualar un poquito el trasero.

Y la pregunta es ¿que me aconsejáis que monte?
Ya llega el fresquiviri y el agua y quiero un neumático que me de confianza. Por supuesto casi no toco lo Marron para nada.
Michelin Pilot Power 2CT
Pirelli Diablo Rosso

O otra cosa... No se... Estoy indeciso.
Ayudadme please.

Enviado desde Topic'it

Buenas compañero. Yo cambie el trasero aun con 2000 seguro. Pero cambie los dos de golpe por unos battlax de bridgestone. Los 023 atras y 016 adelante. Segun la zona en donde vives , solo tienes que ver los surcos de rodadura. Para ambientes secos como zaragoza, los battlax van bien porque no llegan al final del arco. Pero si llueve mucho los pilot yo creo que mejor. Ahora mismo todos son bicompuestos y todo eso. Asique....

Lo de comerse los neumaticos de los lados es de la frenada en mi caso... freno en la curva y cargo el peso en ese lado. Por eso el lado predominantes se ve mas que el que no apuramos para curvear.

Saludos!

Albertijos escribió:Buenas compañero. Yo cambie el trasero aun con 2000 seguro. Pero cambie los dos de golpe por unos battlax de bridgestone. Los 023 atras y 016 adelante. Segun la zona en donde vives , solo tienes que ver los surcos de rodadura. Para ambientes secos como zaragoza, los battlax van bien porque no llegan al final del arco. Pero si llueve mucho los pilot yo creo que mejor. Ahora mismo todos son bicompuestos y todo eso. Asique....

Lo de comerse los neumaticos de los lados es de la frenada en mi caso... freno en la curva y cargo el peso en ese lado. Por eso el lado predominantes se ve mas que el que no apuramos para curvear.

Saludos!

En mi zona llueve poco y cuando llueva probablemente no la sacaré...

Pero si que voy por carreteras en bastante mal estado.

No se si montar una rueda 100 por 100 carretera o alguna que he tenga aunque sea un 30% offroad

Enviado desde Topic'it

Jujorpe escribió:No se si montar una rueda 100 por 100 carretera o alguna que he tenga aunque sea un 30% offroad

Con ningunos te equivocarás. Yo he usado los scorpion trail y ahora los scorpion trail II (sustancialmente mejores que los primeros) y de "off-road" tienen "la pegatina". Aún así para el offroad que se puede hacer con esta moto yo creo que van sobrados. Pero es que para lo negro tres cuartos de lo mismo. No nos olvidemos de un dato más que relevante, y es que las medidas de nuestro neumáticos son compartidas por no pocas motos más potentes que la nuestra. Calzar buenas gomas se nota mucho para bien, sí... pero, salvo gama baja, en mi opinión pongas lo que pongas la moto irá calzada más que de sobra. En mi caso los próximos que monte serán algunos asfálticos medio buenos que estén bien de precio... y pista, no hace falta más incluso para ir ligero con la moto.