Re: Kit de arrastre

por **andobax** Vie Jun 19, 2015 10:09 pm

Alsinero escribió:Pues ayer fui a probar el kit de Cordoba a Ecija 120 ida y vuelta, y que decir...espectacular, bajada de revoluciones a 5500 vueltas a 120, a 130, 6000 vueltas exactas, deje sin repostar a cosa echa dejando me ir con 3 rayitas, dos, mas la reserva, pues en 120 km con callejeo por Ecija y a una velocidad de 125,130, en autovia, osea, todo el trayecto, me bajó una raya cuando ya estaba de vuelta y a 8 km de Córdoba, de momento muy contento con el cambio y el comportamiento de la X, en cuanto a fuerza, no ha perdido absolutamente nada, y si a sido algo, yo no lo aprecio,estira un poco mas en cada velocidad, con lo que alargas mas la velocidad punta a menos revoluciones con el consiguiente ahorro de gasolina, a mil y pico vueltas por minuto durante un viaje de 4 o 5 horas, ya me direis si se nota o no, yo creo que, sin haber echo ninguno, solo la prueba de Ecija ayer, que si nuestra moto hace con el kit de fabrica 350 en autovia_autopista en sexta a 120, ahora estirará hasta algo mas de los 400 y pocos mas, creo que suficiente autonomia para la X, no se puede pedir más.
SUPER CONTENTO

Hola Alsinero, me alegro de que las nuevas sensaciones te agraden pero he de decirte que al cambiar el piñón de ataque, el tacómetro sufre una diferencia de entre un 4 y un 6% de la real. Con lo cual, el cuadro te dá unos valores que se ha de corregir para saberlo con exactitud.

Por otro lado, he rebuscado la factura de la revisión de los 24000 y el filtro del aire me sale por 27 euros con el descuento del hondaplus.
Sigo sin entender las variaciones de precios en las casas oficiales Shocked

.

Ráfagas.

por Invitado Sáb Jun 20, 2015 6:33 am

De acuerdo con el compañero, pues con el piñon original ya tenemos que nos marca 6 km/h de mas, medido con gps, con otra relacion habria que mirarlo pues los valores no son los marcados

por **Davidu72** Sáb Jun 20, 2015 9:06 am

En efecto, y esa diferencia no es constante pues se incrementa o reduce dependiendo de la velocidad que alcance.

por **Decker25** Sáb Jun 20, 2015 1:43 pm

No acabo de entender por qué el cambio de piñones.....o incluso el de las relaciones de cambio puede afectará al tacometro ovelocímetro ya que este último mide la velocidad de las ruedas (sensor de abs) y el cuentarevs mide la velocidad del cigueñal.

En mi modesta opinión estos medidores no se tienen porque ver afectados por cualquier cambio en las relaciones ni de transmisión primaria ni de la secundaria (cadena y piñones)

por Invitado Sáb Jun 20, 2015 2:28 pm

Yo no lo se, pero a 106 el gps marca 100, a 126 el gps 120, con nueva relacion habria que probarlo no se lo que marcara

por **Beni** Sáb Jun 20, 2015 9:10 pm

El gps tambien tiene un margen de error.
Y los domésticos no tan despreciable.

por **Alsinero** Sáb Jun 20, 2015 10:34 pm

Como comparas la velocidad del velocimetro con la que te marca el gps? Sabemos que el gps tiene una diferencia de velocidad de 5 a 7 km aprximadamente,en los nuevos ya seran mas exactos.
Yo de momento no he notado diferencia en la velocidad,de la manera que estais comentando,ademas como ha dicho el compi,el velocimetro esta conectado al abs y las revoluciones al cigueñal

por **andobax** Sáb Jun 20, 2015 11:18 pm

No es tan sencillo, has cambiado el desarrollo y todo lo demás. Para saber ahora tu velocidad hay que calibrarlo con un speedohealer. Éste irá conectado al sensor del cambio y a un molex original de la moto, el otro terminal sería para conectar el calibrador.
Para mas info pincha aquí.

Los sensores de nuestra moto vienen pensados para el desarrollo original, al cambiar éste se producen errores de lecturas en la centralita que hay que corregir. El sensor del velocímetro no va al abs, el abs es un circuito independiente para evitar el bloqueo de las ruedas en caso de una frenada de emergencia y dispone de dos sensores de paso o binario que es la rueda de cuadraditos troquelados en ambas ruedas. Lo que le dice a la centralita si una está patinando o existe un desfase entre ellas.

Esto es un circuito completo de ABS de moto:
Kit de arrastre - Página 6 Sistema_abs

Ráfagas.

por **Pelaferros** Dom Jun 21, 2015 10:25 am

Si señor.. , perfectamente de acuerdo , con tu definición técnica y muy didáctica para la mayoría de usuarios .

Gracias por compartir Razz

por **Alsinero** Dom Jun 21, 2015 3:31 pm

Ok,hoy he provado en autovia y si,marca un 10% mas,osea a 100 real,la x marca 110

por **andobax** Dom Jun 21, 2015 7:57 pm

Pues hay como 16 km/h de diferencia si tenemos en cuenta el desfase de 6 kilómetros inicial de menos que nos dice el compañero AntonioDT... ahí es ná scratch

.

Le has sacado un montón en punta ahora a ver cuantos kilómetros le haces con un depósito. Sigue informando Alsinero porque la cosa promete aunque la variable del gasto de embrague se nos quede alejado en el tiempo.

Cuidao con el radar :ricky:

por **Alsinero** Lun Jun 22, 2015 1:39 pm

Como vas a contar ese desface de 16 km que ni mucho menos es real, ya sabemos que la velocidad que marca el GPS nunca es la real al marcador, por eso de la distancia al satelite, si tuviese 16 km de diferencia, seriamos el numero uno en multas de trafico, pues no, solo es que si vas a 100 marca 110, pero como yo no soy de carreras y si de mototurismo, pues para ese menester si me vale el desface que tiene,y sobre todo, la bajada de consumo, que me dá mas autonomia, aun no se cuanta mas, pero ya os contare

por **andobax** Lun Jun 22, 2015 10:10 pm

Sabía que nuestras máquinas marca kilómetros/h de menos según la real y pones que has comprobado que vas a 110 cuando marca 100 puessss... ¿sumando Kit de arrastre - Página 6 11vml8m

?
Si el cinemómetro salta a partir de 8 kilómetros de más según la velocidad fijada y dices lo que dices peor aún. En fín, tu mismo Shocked

y perdona si te he molestao.

por **jv6** Mar Jun 23, 2015 11:07 am

Cada dos semanas suelo revisar el tensado de la cadena, limpiar y engrasar...
...hoy me he dado cuenta que lleva el kit 11.000km. y no me ha hecho falta tensarla en todo este tiempo Shocked

.
Será porque es reforzada?
En fin, viva las cadenas reforzadas, jejejeje.

por Invitado Mar Jun 23, 2015 11:21 am

lo que ha dicho es que a 110 de marcador la real es 100, la mia a 110 de marcador la real es 104, que raro que con un desarrollo mas largo va mas lenta...no me cuadra.....habria que hacer una prueba in situ en un recta y ponerlas parejas a 100 a ver que ocurre...

por **Alsinero** Mar Jun 23, 2015 12:36 pm

Andobax, yo no me e mosquedao y menos por una tonteria de estas que cada uno lo toma como quiere, yo entro aqui a leer y estar informado de lo nuevo y hacer amigos, nunca enemigos, si nos vieramos frente a frente y pudiesemos hablar, seria muy diferente a como se interpreta lo que se lee, nunca lo he dicho con rintintin ni e querido molestar ni molestarme con nadie, para discutir ya tengo a mi MDR que no paramos en todo el dia
Very Happy

por **Beni** Miér Jun 24, 2015 11:21 am

Si, si...pero a 110 de marcador...¿a cuanto vas realmente?
Que no me quedan uuuuñaaassssssssss......

por **Alsinero** Miér Jun 24, 2015 3:27 pm

Bueno,acabo de llegar de la ITV de cordoba donde trabaja un familiar mio y aprovechando la hora del cierre y no habia nadie se ha echo la prueba de verdad sobre la velocidad real de la moto con el piñon de 16 y plato de 41
En el rodillo donde se hace la prueba de velocidad a las motos de limitacion se ha puesto la rueda trasera,se ha puesto en marcha hasta los 100 km hora,y SORPRESA,aqui no hay dudas ni fallos,la velocidad real de la moto con el rodillo vilocimetro,marca, a 100 la moto,y el rodillo 100,05,velocidad real certificada por la itv,ya dije que podia ser mi sensacion de que haya cambiado,pero nada,todo sigue igual en cuanto a velocidad se refiere,menos vueltas (rpm)mas ahorro de gasolina, mas autonomia
Super contento,
Ala,os recomiendo el cambio a quien quiera cambiar el piñon cuando cambieis el kit de arrastre

por **Nafta** Miér Jun 24, 2015 4:38 pm

Te felicito, Alsinero. Con esa prueba acabas de disipar todas las dudas posibles.
Ahora estamos seguros de que el velocímetro de la moto marca correctamente los kilometros y de que el cambio de piñon y plato por otros de diferentes dientes no afecta en absoluto al marcador.
Ahora hay que ver en qué afecta al consumo.

por Invitado Miér Jun 24, 2015 4:42 pm

la prueba es concluyente, pues entonces de lujo y si te gasta menos genial...enhorabuena..

por **Alsinero** Miér Jun 24, 2015 7:06 pm

El consumo, pues hoy viniendo de la ITV me ha bajado la primera raya a los 99 km, echos solo por ciudad y por la travesia de Cordoba, si alguien la conoce son unos 4 km mas o menos desde mi casa hasta la salida del Carrrefour, lo demas solo arranca y para, semaforo y stop etc...bueno los litros no puedo saberlo porque a las horas que he salido de la itv, no me iba a parar a echar, las 3 de la tarde y esperandome para comer en casa, ya que tuve que esperar al cierre para hacer la prueba con mi familiar.
Yo con esto me doy por satisfecho y sé que todo va perfecto

por **Decker25** Miér Jun 24, 2015 7:26 pm

Lo que comenta alsinero corrobora lo que os comentaba con anterioridad.

de todas formas confirmaros que el sensor del abs se utiliza tanto para las funciones del abs como para medir la velocidad de las rueda. (Ahorro de costes)

por mfm11 Jue Jun 25, 2015 7:05 pm

En un principio uno es escéptico a esos cambios, pues piensa: con la de ingenieros que tiene honda seguro que alguno miró que relación de cambio y que piñon y plato eran los más adecuados. Pero después de leer este post, te entrá la duda.
Sobretodo cuando, a mi parecer, y aquí espero vuestras sensaciones, la primera es muy muy corta, y la segunda muy muy larga.
Vssss

por nimesnimenys Jue Jun 25, 2015 7:34 pm

Yo creo que realmente todos estamos esperando que Alsinero diga: pues se confirma, con este deposito he hecho tantos kilómetros cuando con el otro hacia tantos menos. Porque en cuanto a no notar gran diferencia de conducción, yya lo ha dicho

por **Copon** Jue Jun 25, 2015 7:45 pm

mfm11 escribió:En un principio uno es escéptico a esos cambios, pues piensa: con la de ingenieros que tiene honda seguro que alguno miró que relación de cambio y que piñon y plato eran los más adecuados. Pero después de leer este post, te entrá la duda.
Sobretodo cuando, a mi parecer, y aquí espero vuestras sensaciones, la primera es muy muy corta, y la segunda muy muy larga.
Vssss

Pues tienes razón, mfm11! Lo que pasa es que supongo que los ingenieros de Honda lo que buscan es un equilibrio en la moto que guste al mayor numero de personas. Lo bueno es que luego cada uno se la puede adaptar a su tipo de conducción, preferencias, etc...
Gracias Alsinero por la información!

por Contenido patrocinado