Hacer adelantamientos con soltura con la cb500x

Buenas compañeros, quería preguntar qué tal hace los adelantamientos desde vuestra experiencia, si se va a 50-60km hora en modo crucero y hay que adelantar rápido a un coche por ejemplo en una carretera convencional?, tiene par suficiente? supongo que sí, seria sin llevar acompañante ni top-case, es por las dudas. Un saludo.

Sin duda que tiene buen par ,la gente se queja mas si llevas paquete y vas por autopista que va algo mas justita pero un viaje que hice a francia hace poco con mi pareja íbamos a 130 140 y con bastante viento y la moto te aguanta lo que le pidas

Adelantar a un coche a 50-60kmh yendo solo en una CB500X? Es pan comido, lo unico que no esperes que lo haga en sexta, pero si lo haces en 3a o 4a lo haras en un visto y no visto. 

En esa moto hay que usar la caja de cambios si quieres aprovechar su potencia pero si sabes usarla no tendras menor problema.

VStromer escribió:Adelantar a un coche a 50-60kmh yendo solo en una CB500X? Es pan comido, lo unico que no esperes que lo haga en sexta, pero si lo haces en 3a o 4a lo haras en un visto y no visto. 

En esa moto hay que usar la caja de cambios si quieres aprovechar su potencia pero si sabes usarla no tendras menor problema.

Tal cual...
x debajo d 5000 rpm no esperes respuesta... salvo q vayas en 1a o 2a

Venía a comentar justo lo que dicen los compañeros. Recientemente por carreteras de Cuenca, coche a 60-70 y adelantar sin problemas. Y peso cerca de 100Kg.

pep_ibz X escribió:Buenas compañeros, quería preguntar qué tal hace los adelantamientos desde vuestra experiencia, si se va a 50-60km hora en modo crucero y hay que adelantar rápido a un coche por ejemplo en una carretera convencional?, tiene par suficiente? supongo que sí, seria sin llevar acompañante ni top-case, es por las dudas. Un saludo.

Lo que te comentan los compañeros, ves haciendo pruebas e iras viendo cual es la mejor marcha para realizar adelantamientos en función de la velocidad. Si vas a 80-90 también los puedes hacer con holgura si vas con acompañante. Es mas un tema de la marcha correcta que la velocidad.

Si cambias las toberas de admisión, "notaras" la moto un poco mas alegre por 20€, siempre dependiendo de tu modelo claro.

Salu2

Nunca me ha resultado un problema con la cb500x.

Todo lo que te dicen los compañeros es cierto.
Yo tampoco he tenido problemas realizando adelantamientos en las condiciones que indicas.

Leyendo en tus mensajes las motos de las que vienes está claro que con la cb500x te tocará jugar más con el cambio. A 50-60 adelantas hasta con el motor apagado, aunque siempre jugando con el cambio porque a esa velocidad en 6a va más bien tosiendo. Es a partir de velocidades algo más altas, 90-100, donde imagino que de vez en cuando echarás en falta la mayor patada de tus anteriores motos, particularmente si alguna vez circulas con paquete. Por otro lado, se trata de un bicilindrico suave y económico, creo que no te disgustará ir un poquito más alto de vueltas de lo habitual en uso normal.

Creo que la premisa no es correcta, vamos por pasos, la CB500x es una 500 de 47cv, igual que todas las 500 A2, todas tienen el par similar, por tanto no es un problema de la moto, la situación en un adelantamiento es muy dispar para decir si o no, depende de muchos factores, la marcha que llevas, el peso, el tipo de carretera (subida o bajada), hace u ntiempo cuando tenia la CB500x, un compañero del trabajo me decia que le faltaba chicha para entrar en autopista, alucino!!!, 47 CV, peso de moto, y tiene problemas para entrar en la autopista!, el problema no es la moto es el conductor, si no reduces y quieres entrar en sexta cuando vas a 60, te va a costar dios y ayuda acelerar, pero si reduces a tercera, y la subes de vueltas no hay color, pero lo mismo que te digo esto te digo que la CB500x tiene 47cv, y tiene lo que tiene, no la puedo comparar con la que tengo ahora con 77Cv y 82Nm de par, mi premisa es, si puedo pasar con seguridad paso, si no me quedo detras, pero esto es con cualquier coche que he tenido, con cualquier moto que he tenido y con cualquier vehiculo que tendré, siempre has de conocer las limitaciones de lo que llevas bajo el culo, però tambien has de saber conducir, tenia un compañero de trabajo que cuando adelantaba con su coche empujaba con el cuerpo el volante para pasar mas rapido. Creo que la solución no era esa, si no reducir y subir hasta las seis mil. Però el decia que si subia de rpm podia joder el motor, y se ponia a pasar con una marcha larga y cambiando a 2000 rpm... nunca mas volvi a subir en su coche, prefirí poner el mio.... que sudores solo recordarlo.

Lesteve escribió:Creo que la premisa no es correcta, vamos por pasos, la CB500x es una 500 de 47cv, igual que todas las 500 A2, todas tienen el par similar, por tanto no es un problema de la moto, la situación en un adelantamiento es muy dispar para decir si o no, depende de muchos factores, la marcha que llevas, el peso, el tipo de carretera (subida o bajada), hace u ntiempo cuando tenia la CB500x, un compañero del trabajo me decia que le faltaba chicha para entrar en autopista, alucino!!!, 47 CV, peso de moto, y tiene problemas para entrar en la autopista!, el problema no es la moto es el conductor, si no reduces y quieres entrar en sexta cuando vas a 60, te va a costar dios y ayuda acelerar, pero si reduces a tercera, y la subes de vueltas no hay color, pero lo mismo que te digo esto te digo que la CB500x tiene 47cv, y tiene lo que tiene, no la puedo comparar con la que tengo ahora con 77Cv y 82Nm de par, mi premisa es, si puedo pasar con seguridad paso, si no me quedo detras, pero esto es con cualquier coche que he tenido, con cualquier moto que he tenido y con cualquier vehiculo que tendré, siempre has de conocer las limitaciones de lo que llevas bajo el culo, però tambien has de saber conducir, tenia un compañero de trabajo que cuando adelantaba con su coche empujaba con el cuerpo el volante para pasar mas rapido. Creo que la solución no era esa, si no reducir y subir hasta las seis mil. Però el decia que si subia de rpm podia joder el motor, y se ponia a pasar con una marcha larga y cambiando a 2000 rpm... nunca mas volvi a subir en su coche, prefirí poner el mio.... que sudores solo recordarlo.

Tienes toda la razón,y muy bueno el final :Dpero el contarlo no el vivirlo, saludos.

Lesteve escribió:Creo que la premisa no es correcta, vamos por pasos, la CB500x es una 500 de 47cv, igual que todas las 500 A2, todas tienen el par similar, por tanto no es un problema de la moto, la situación en un adelantamiento es muy dispar para decir si o no, depende de muchos factores, la marcha que llevas, el peso, el tipo de carretera (subida o bajada), hace u ntiempo cuando tenia la CB500x, un compañero del trabajo me decia que le faltaba chicha para entrar en autopista, alucino!!!, 47 CV, peso de moto, y tiene problemas para entrar en la autopista!, el problema no es la moto es el conductor, si no reduces y quieres entrar en sexta cuando vas a 60, te va a costar dios y ayuda acelerar, pero si reduces a tercera, y la subes de vueltas no hay color, pero lo mismo que te digo esto te digo que la CB500x tiene 47cv, y tiene lo que tiene, no la puedo comparar con la que tengo ahora con 77Cv y 82Nm de par, mi premisa es, si puedo pasar con seguridad paso, si no me quedo detras, pero esto es con cualquier coche que he tenido, con cualquier moto que he tenido y con cualquier vehiculo que tendré, siempre has de conocer las limitaciones de lo que llevas bajo el culo, però tambien has de saber conducir, tenia un compañero de trabajo que cuando adelantaba con su coche empujaba con el cuerpo el volante para pasar mas rapido. Creo que la solución no era esa, si no reducir y subir hasta las seis mil. Però el decia que si subia de rpm podia joder el motor, y se ponia a pasar con una marcha larga y cambiando a 2000 rpm... nunca mas volvi a subir en su coche, prefirí poner el mio.... que sudores solo recordarlo.

Amen! Esa gente que no reduce para adelantar, y los ves que echan merienda me ponen negro, no saben lo que llevan en la mano. Mu mujer es uno de ellos. Siempre recordare que mi pare me dijo que un adelantamiento tiene que ser una maniobra rápida y efectiva, y hay que sacar el jugo al motor del vehículo.

Para adelantar con rapidez a un coche , camión , autobus que va a 60 kmh.
No te pegues a el como si fueras una lapa.
Deja distancia suficiente para acelerar y cuando llegues a el ......... Tu iras a mucha mas velocidad y el adelantamiento será rapido y seguro.

cb500xmaño escribió:Para adelantar con rapidez a un coche , camión , autobus que va a 60 kmh.
No te pegues a el como si fueras una lapa.
Deja distancia suficiente para acelerar y cuando llegues a el ......... Tu iras a mucha mas velocidad y el adelantamiento será rapido y seguro.

Yo no haria eso - si resulta que el coche esta preparandose para girar a la izquierda lo peor que puedes hacer es acercarse a él a gran velocidad, ponga intermitente o no si gira en el momento menos oportuno te lo comes. Con la potencia de esa moto hay de sobra para adelantar desde 60kmh sin necesidad de coger carrerilla - asi el conductor sabe que estas ahi y tendra mas cuidado. 

En cambio si vienes de lejos a 100kmh lo mismo ni te ve ni pone intermitente ni nada. Mucho ojo al adelantar coches lentos en carreteras secundarias - a veces van lentos porque van a girar o buscando la salida o a saber. Asi fue como casi me estampo contra uno - lo intente adelantar desde lejos y resulta que estaba girando a la izquierda. Tuve suerte de darme cuenta a tiempo y pude frenar in extremis.

Eso es lo que da la experiencia de los años en carretera.

Saber que peligros hay delante de ti y eso solo se ve con la distancia adecuada, visionar al conductor o conductores de los demas vehiculos, los movimientos de su cabeza , las salidas de carreteras , caminos o peligros proximos .
Yo múnca adelanto si hay un camino, cruce o semaforos cerca o bicicletas en direccion contraria.
Lo esencial.........Avisar de mi presencia al otro vehiculo.