Cb500x 2018 con 35.000 km pero partes oxidada, es buena compra?

Hola compañeros. Todavia no tengo la CB500x pero estoy buscando una de segunda mano. En mi país buscando usadas no hay muchas opciones y aqui una CB500x al contado cuesta 10.300 USD (9.400 euros) así que estoy viendo para comprar una mas economica.

Solo tengo tres opciones, una CB500x 2016 con 11.000 km (HERMOSA) pero el dueño pide 7.000 USD y ya me parece caro para la edad que tiene a pesar del bajo kilometraje.

CB500x 2021 con 10.000 km pero el dueño pide 7.520 USD, algo mas razonable

CB500x 2018 con 35.000 km y el dueño me bajó hasta 5.300 USD (esta es mi probable opción) PERO me preocupa dos cosas, que tenga 35.000 km ya que me parece que tiene mucho uso y que tiene oxido en ciertas partes (adjunto fotos) lo mas probable por llevar a un mal lavadero. Que opinan? Este es el que mas se ajusta a mi presupuesto actualmente. La moto lo quiero para paseos de fin de semana en carretera y un poco de uso en ciudad tambien.

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Es raro que tenga oxido ahi , diria que vive cerca del mar y la deja en la calle porque en este foro hay gente con cb con 100000 km y estan muy bien de plasticos

Hola, no se de donde eres, veo que pones precios en Dolares, pero desde luego aquí en Tenerife (España) cuestan bastante menos. la CB500X nueva, en Tenerife cuesta 7200€ y yo la compre de segunda mano del 2022 por casi 1500€ menos, con 19000km. Salu2,

Martinez500x escribió:Es raro que tenga oxido ahi , diria que vive cerca del mar y la deja en la calle porque en este foro hay gente con cb con 100000 km y estan muy bien de plasticos

Vivo en Paraguay, y aquí no hay mar. Al parecer en el lavadero lo lavaron con soda caustica y eso generó esos oxidos. A lo que voy es que no encuentro CB500x usadas aqui, este por 5.300 USD (4.800 euros) es el mejor precio que estoy encontrando. Es unico dueño el que lo tiene. Me cuesta mitad de precio de lo que vale uno nuevo ya que por aqui son un poco mas caros las Honda que en España.

Ese oxido que tiene es un factor para cancelar la compra o se puede reparar facilmente?

Zeck escribió:Hola, no se de donde eres, veo que pones precios en Dolares, pero desde luego aquí en Tenerife (España) cuestan bastante menos. la CB500X nueva, en Tenerife cuesta 7200€ y yo la compre de segunda mano del 2022 por casi 1500€ menos, con 19000km. Salu2,

Soy de Paraguay, aqui la CB500x al contado cuesta casi 9400 euros, es una locura lo caro que es.

En el mercado de segunda mano solo encontré esas tres opciones que puse mas arriba

A mí 35.000 kilómetros no me parecen muchos, me preocupa el óxido que se ve y me preocupa más el óxido que no se ve.
Habría que valorar si la diferencia de precio con la 2021 que comentas merece la pena la diferencia de estado.

Lo de lavar la moto con un producto tan corrosivo me preocuparia bastante porque seguramente sigue corroyendo dentro de las roscas y debajo de los tornillos. Eso lo que ves es la parte visible, pero y lo que no se ve? 

Lo digo sobre todo por la incertidumbre - a saber como estan las uniones por dentro.

Ese oxido puede no ser nada  o ser un problema, en caso de ser tu única opción yo quitaría alguno de esos tornillos para ver si ha penetrado y comprobaría con mucho cuidado las partes menos expuestas, desde luego de comprar necesitas cambiar toda la tornillería y sanear o renovar el resto. Lo bueno es que al aluminio y a la pintura parece que no les han afectado esos productos de limpieza.
La mejor opción para mi es que un buen mecánico la examine bien antes de comprar.

Concuerdo plenamente con los comentarios de Daijiro y VStromer.
Y así las cosas, la X del 21 me parece la mejor opción, suponiendo que no le encuentres ningún defecto/problema.

Yo personalmente la descartaria, te puedes encontrar problemas ocultos de oxido y cuando los descubras sera tarde te arrepentiras de haberla comprado

Hola Compañeros!! Fui por una mejor opción. Compré una Honda CB500x 2021 con apenas 6.900 km y la estrené hoy!!
Inclusive este ya viene con crashbar, cubrecarter, cubremanos y tiene menos kilometraje que la 2021 que había puesto al inicio del post. Me costó el precio de lo que a ustedes les cuesta 0 km ya que en mi país aquí la Honda es mas caro pero hasta ahora estoy contento. No utilicé mucho la moto ya que tuve que volver al trabajo. Planeo probarlo mejor esta noche, lo lavaré y le tomaré fotos.

Solo tengo una consulta. Es normal que en ralentí esté en 1.200 rpm? Asi me marca el tablero digital. A veces va a 1.150 rpm o 1.250 rpm pero es solo un rato.
Me gusta que esta versión ya tenga por fin indicador de marcha y de temperatura, algo que el 2018 no tenía

josspy escribió:Solo tengo una consulta. Es normal que en ralentí esté en 1.200 rpm? Asi me marca el tablero digital. A veces va a 1.150 rpm o 1.250 rpm pero es solo un rato.
Me gusta que esta versión ya tenga por fin indicador de marcha y de temperatura, algo que el 2018 no tenía

Lo de 1200 RPM es correcto. Y las pequeñas variaciones tambien.

Enhorabuena por la adquisición!!
Que la disfrutes mucho tiempo y muchos kilómetros con salud.
Ya sabes, ahora tienes que subir fotos.

Enhorabuena Josspy, te voy a dar otra buena noticia por si no lo sabias, la tuya tiene mas caballos que las nuestras Europeas (47.5)

josspy escribió:Solo tengo una consulta. Es normal que en ralentí esté en 1.200 rpm? Asi me marca el tablero digital. A veces va a 1.150 rpm o 1.250 rpm pero es solo un rato.
Me gusta que esta versión ya tenga por fin indicador de marcha y de temperatura, algo que el 2018 no tenía

Cuando está fría si es normal al arrancar. Pero en pocos segundos debería de bajar algo y quedarse más o menos en 1000. Cuando coge un mínimo de temperatura y ya el aceite correo por todo el motor, lo cual tarda sólo unos segundos, para así no calarse.

Kritik escribió:

josspy escribió:Solo tengo una consulta. Es normal que en ralentí esté en 1.200 rpm? Asi me marca el tablero digital. A veces va a 1.150 rpm o 1.250 rpm pero es solo un rato.
Me gusta que esta versión ya tenga por fin indicador de marcha y de temperatura, algo que el 2018 no tenía

Cuando está fría si es normal al arrancar. Pero en pocos segundos debería de bajar algo y quedarse más o menos en 1000. Cuando coge un mínimo de temperatura y ya el aceite correo por todo el motor, lo cual tarda sólo unos segundos, para así no calarse.

En el modelo 2021 es 1200 +/- 100 rpm, tal como ocurre en la X del compañero.

La alegría duró poco  Se encendió la luz de testigo (check engine) ya estoy encabronado.

Ayer compré la moto, usé como 30 km, le di dos aceleradas, funciona sin ningun problema. Hoy lo saqué y arrancó normal. Usé 2 km y luego fui a guardarlo en un estacionamiento para quitar mi auto. Mi novia me dijo que quiso probar la moto y se le paró al soltar mal el embrague (nada de otro mundo). Arrancó y me fui a ver si podía ayudarle a mover la moto y vi el maldito testigo encendido   . No podía creer que ayer apenas lo compré y ya me salió esa sorpresa. Estacioné la moto y salí en mi vehículo de muy mal humor. Volvimos y arranqué de vuelta pero el testigo sigue encendido. No noto nada raro en el funcionamiento del motor, creo que escucho algun clic clic o ha de ser porque estaba frío, no lo sé..

El tema es que no se si el dueño me estafó vendiendo una moto con fallas (habrá borrado el testigo con algun escaner antes de la venta) o tengo muy mala suerte. Ahora tendré que ver quien me puede escanear ya que el representante anda muy ocupado y con suerte te dan alguna noticia de la moto en varios días..

Quiero aclarar que anoche antes de traerlo a mi casa fui al lavadero (de los que lavas vos mismo tu vehiculo) que es a presión, primero jabon y luego agua. Ademas no tenía mucha presión tampoco, no creo que ese lavado haya afectado tan rapido a la moto, o sí?
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