Sobre el reglaje de válvulas

foro VStrong escribió:Abro este tema viendo la cantidad de gente que cada dia mas le quita importancia a esta importante labor de mantenimiento para la vida del motor, bien por desconocimiento, por desidia o por que les dicen que no es necesario.
Luego se leen casos de averia en motos con un kilometraje si bien alto, no tanto como podria aguantar el motor mantenido en buenas condiciones, lo que significa unido a la edad de la moto que probablemente acabe desguazada cuando podria durar bastantes años mas.
Suzuki recomienda hacer el reglaje en nuestras motos a los 24.000 km, mucha gente lo alarga bastante mas "por que no suena y va bien" y ese es un error muy extendido y arraigado "porque el mecanico me ha dicho que si no suena no hace falta", asi que vamos a intentar aclarar el tema.
el "si no suena no hace falta"viene de la concepcion de los motores mas antiguos, sin irnos a sistemas todavia mas arcaicos de valvulas laterales, de cuando se empleaban para mover las valvulas el sistema de varillas y balancines, con el arbol de levas en el bloque motor en lugar de en la culata, este sistema lo empleaban la mayoria de motores de coche y de moto, por decir ejemplos conocidos por todos los primeros Ford Fiesta, Renault 5 y en motos Harley davidson o BMW como mas claro ejemplo. Este sistema es mucho mas propenso a desreglarse por la cantidad de elementos sujetos a movimiento y friccion, unido a que los aceites de la epoca tenian peores calidades hacia que los intervalos de mantenimiento fuesen mucho menores. Tenemos la friccion, y por tanto desgaste, entre el arbol de levas y el empujador, entre el empujador y la varilla, entre la varilla y el balancin, entre el balancin y su eje y entre el tornillo de reglaje del balancin y la cola de valvula... cuantas cosas no? A su favor es un sistema mas facil y barato de reglar con una tuerca y contratuerca sin cambiar piezas y que "avisa", ya que debido a la friccion entre tantos puntos la tendencia general es que la tolerancia aumente, con lo cual las piezas martillean entre si y suenan, con un sonido bastante tipico a maquina de coser, de hay que alguien acostumbrado a oir el motor pueda detectar a oido esa excesiva holgura, de hay sale el "si no suena no hace falta"...
Pero los tiempos cambian, y la tecnologia evoluciona, y en las motos y coches se empiezan a montar los arboles de levas en cabeza, es decir, en la culata, eliminando en primer lugar las varillas, empujando el arbol de levas directamente el balancin y manteniendo el reglaje por tuerca y tornillo, caso de las Suzuki SACS por dar un ejemplo en nuestra marca, alargando el tiempo entre reglajes al eliminar elementos, por tanto menos fricciones y holguras.
Y se sigue evolucionando, y se empieza a montar el arbol de levas directamente sobre la valvula, moviendo esta directamente con un empujador, realizando el reglaje mediante una pastilla calibrada intercambiable intercalada entre el empujador y la cola de la valvula, caso de nuestras motos, con la ventaja de tener todavia menos elementos, menos friccion, y por tanto intervalos mas largos de mantenimiento...
Pero la tolerancia de las valvulas solo tiene tres posibilidades, aumentar, mantenerse o disminuir, si en el sistema de varillas y balancines la tendencia general era a aumentar y avisar al sonar con el sistema directo la tendencia es a mantenerse o disminuir. ¿Por que? porque con el sistema antiguo era mayor el desgaste sufrido entre los elementos de accionamiento que entre la valvula y su asiento, en cambio con el moderno sistema mas directo el elemento quemas desgaste sufre es el arbol de levas, pero en sus caras de elevacion, con lo que al desgastarse perdemos elevacion de valvula, pero poca tolerancia, asi que aqui lo que mas influira sera el desgaste entre valvula y asiento.
Asi que poco a poco la tendencia sera a que la tolerancia vaya disminuyendo, a quedarse "pisada" la valvula como se conoce este fenomeno en el argot. ¿Y que pasa cuando se quedan pisadas? pues que al no haber un contacto perfecto entre la valvula y su asiento se escapa compresion por ahi, y la valvula al no apoyarse en el asiento no transmite la temperatura a este, sobrecalentandose, quemandose, y con el tiempo fallando...
Este deterioro es progresivo, y al contrario que una valvula con holgura una valvula pisada nunca sonara, y dado que la perdida de prestaciones es progresiva lo mas probable es no darse cuenta hasta que el daño es ya grave.
Me viene a la memoria el caso de un forero que compro su vstrom nueva, siempre le hizo el mismo los cambios de aceite y nunca le realizo reglaje de valvulas en 125,000 km, llegado a ellos llevo la moto al taller para una puesta al dia y descubrieron una valvula rajada, culata para tirar etc... acabo despiezando una moto de 12.000 euros por ahorrarse unos euros en mantenimiento... y me consta que no es el unico.
Hay quien dice que ha comprobado su moto por primera vez en 100.000km y estaban todas bien... pues que suerte macho, pero desde luego que eso no es ni lo normal ni lo recomendable.
Con las valvulas pasa lo mismo que con las ruedas o las pastillas de freno, su duracion depende mucho del trato, hay a quien le duran las ruedas 4.000 km y a quien las mismas ruedas en la misma moto le duran 25.000km.
No es lo mismo viajar siempre a punta de gas en 6ª por autopista que hacerlo en 2ª y 3ª a 9.000rpm gas a fondo por carretera de curvas, o hacer un uso exclusivo por ciudad, en todos estos casos con el mismo kilometraje las veces que las valvulas han golpeado su asiento al trabajar pueden ser por decir una cifra 5 veces mayor en una moto que en otra, por lo tanto lo que para unos es mucho para otros es poco.
Suzuki establece en 24.000km el periodo de comprobacion, por que tiene que dar una cifra que garantice un correcto funcionamiento a un abanico de usos y usuarios de todas las clases, para un uso exigente puede que este intervalo puede que sea hasta excesivamente largo, para otros excesivamente corto.
La mejor y unica manera de saberlo es COMPROBANDO en el periodo establecido, ya que es imposible vaticinar si en ese tiempo todas las valvulas estaran en tolerancia, hay que darse cuenta que esto no es una ciencia exacta, ya que de las 8 valvulas de tu moto que han trabajado juntas a las mismas rpm, temperatura y con el mismo aceite es muy probable que no esten todas en el mismo estado, es decir que de 8 tengas por decir algo 3 fuera de tolerancia, asi que si han recibido todas el mismo trato y no estan igual en la misma moto como puede alguien predecir como estaran en la moto del vecino...
Y hay entramos en el tema de los talleres, en el tema de "me han dicho en el taller que si no suenan y la moto arranca bien no es necesario"... en fin, que cuando leo esto me da la risa, y mas cuando el que lo cuenta dice que el taller en cuestion es honrado... al taller el reglaje de valvulas es una operacion que si tiene mucho trabajo prefiere obviarla ¿por que? por que el usuario va con la sensacion de que es un timo, por que es posible y probable que esten todas en tolerancia, y se lo dice al cliente y este se marcha mosqueado por que si estan bien por que le ha cobrado, y si esta alguna mal posiblemente no tenga las pastillas necesarias y tenga la moto esperando una semana en el taller. Luego esta el debate de las juntas, que si te las pone nuevas por precaucion es un estafador y un carero, y si no te las pone y luego alguna rezume un poco es un chapuzas... asi que muchos pasan de esa operacion laboriosa y poco agradecida por que en el mismo tiempo ganan mas cambiando cubiertas o pastillas y el cliente se va con una sonrisa con las ruedas megachachis.
Bueno, entonces...¿hago el reglaje o no lo hago? pues cuando toque COMPRUEBA, yo creo que el 80% de los usuarios del foro tienen capacidad para hacer la comprobacion por lo menos del cilindro trasero, que te dara una pista de por donde van los tiros. Si eres capaz de quitar el deposito y cambiar el filtro con el manual de taller y unas galgas no es tan dificil levantar la tapa de balancines del cilindro trasero y comprobar la holgura, si esta bien y no te a parecido tan dificil lo intentas en el delantero. ¿que esta bien? co*onudo, tapas y sabes lo que llevas entre las piernas hasta los proximos 24.000 km.
¿que esta mal? bueno, tienes dos opciones, hacerlo tu o llevarlo al taller, para hacerlo tu necesitaras:
Habilidad, Herramienta de calidad, sitio, tiempo y ganas, si te faltan dos cualquiera de estos elementos llevala al taller y ganaras dinero. Por supuesto al taller no le menciones que las has comprobado previamente, si despues de cobrarte te dice que estaban todas bien no vuelvas por alli...

Foro VStrong escribió:usuario .................. 1ª revisión ok ...............ultima revision ................ reglaje de válvulas

alan44....................... 65.000 ok..................75.000 aprox.................. 82.000

kunny13.....................24.000 ok...................60.000 ok...................... en tolerancia

tigralis.......................................................67.000 ok........................en tolerancia al limite

Josem......................................................42.000 una pisada.............50.000

Strom58...................24.000 ok......................36.000 ok.....................en tolerancia

Stromcio..................48.000 ok......................62.800 ok.....................pendiente

Sharkblack................40.000 ok......................40.000 ok....................pendiente

bluesstrom..............................................58.000 una pastilla cambiada....127.000 en tolerancia

Rabasadas....................42.000 ok.....................42.000 ok.................pendiente

Stromcio90....................48.000 ok.................72.000 revisar..............pendiente

Testamoro.....................25.500 ok.................25.500 ok....................pendiente

vientoymar..............................................50.000. 4 pastillas cambiadas.........85.000 en tolerancia

lagustrom.....................24.000...................50.000. 4 fuera de tolerancias........55.000 en tolerancia

juanjolinares .........................................................................42.414. 2 fuera de tolarancia resto al limite

maromox.....................67.624......................................................67.624 todo ok

cheviki.......................59.000...........................................................59.000 cambio pastilla escape trasera casi fuera de tolerancia.

Thevil.........................50.000 ok......................................................50.000 ok

Ture escribió:Mi X del 2019 pasó hace un mes la revi de los 48000 y me dijeron que están dentro de las tolerancias. El año pasado en la de los 24000 también me dijeron lo mismo, aunque es una pena no tener los valores exactos... para las siguientes los pediré.