Pastillas de freno Galfer. Aviso a navegantes.

 Supongo también que habrá sido mala suerte, pero para eso son los controles de calidad de las marcas no? a ver si ahora te dicen que 9000km es una buena cifra para unas pastillas traseras de nuestra moto   ya nos contarás si Galfer responde a la reclamación 

A lo mejor es una pregunta estúpida. Que seguro que lo es. Pero yo que soy un poco luli la hago igual... ¿Podría ser que se cayesen? ¿O que ya salieras la anterior vez del taller sin pastillas traseras?¿O que alguien te las haya robado?

Si las originales las cambias con 83.000 km no me creo que cualquiera de las de la competencia a los 9.000 km estén gastadas. Por muy blanditas que sean.

Espero que las mías originales también me duren 80.000 km

Kritik escribió:A lo mejor es una pregunta estúpida. Que seguro que lo es. Pero yo que soy un poco luli la hago igual... ¿Podría ser que se cayesen? ¿O que ya salieras la anterior vez del taller sin pastillas traseras?¿O que alguien te las haya robado?

Si las originales las cambias con 83.000 km no me creo que cualquiera de las de la competencia a los 9.000 km estén gastadas. Por muy blanditas que sean.

Espero que las mías originales también me duren 80.000 km

Las pastillas cuando se gastan no desaparecen, queda la pletina que soporta el compuesto, y dicha pletina estaba. 

Podría ser que alguien se hubiera entretenido en robarlas, pero:
- Unas pastillas nuevas valen 20 o 30 euros. Si alguien necesita robar para cambiarse las pastillas de freno por favor que me lo diga, se las pago yo.
- En caso de que me las hubieran robado, dudo mucho que tras quitarme las nuevas perdiera el tiempo montándome unas viejas.

Vs!

Ya sabía yo que era una pregunta estúpida.

Con esta explicación queda claro.

Y lo dicho, espero que estas originales me duren lo que a ti.

Kritik escribió:Ya sabía yo que era una pregunta estúpida.

No hay preguntas estúpidas, sino estúpidos que no preguntan

Vs!

vaya locura no? 

aunque viendo como vais, lo mismo es hasta normal JAJAJAJA

Killo escribió:aunque viendo como vais, lo mismo es hasta normal JAJAJAJA

No va más rápido el que más acelera, sino el que menos frena :P

Vs!

Joeerr Wozzeck. Estás inspirado:


"No hay preguntas estúpidas, sino estúpidos que no preguntan

Vs!"


"No va más rápido el que más acelera, sino el que menos frena :P

Vs!".

Tomo nota.

Y ninguna de las dos es mía 

Vs!

Ja, ja, ja.

Ostras Wozzeck vaya faena, lo siento. Gracias por avisar.

Buscando otra explicación alternativa, y ya que dices que por contra las de adelante te están durando más (vamos, descartando el tema de "materiales" del conjunto disco/pastillas) se me ocurre si no haya podido ocurrir que el pistón estuviese un poco "trabado" (quizás del polvillo desprendido de las anteriores pastillas si no lo limpiaron en la sustitución, quizás algún elemento "extraño" que se haya colado... o incluso quizás que pida un purgado, aunque esto último ya sí que no te lo digo nada seguro) de modo que al no retroceder tan facilmente como deberían al soltar freno las pastillas hayan ido rozando más de la cuenta (de haber sido esto supongo que lo raro quizás sería que no te hubiesen alabeado un poco el disco por el calor... o que las propias pastillas hubiesen cristalizado, loque no encajaría mucho con lo que nos cuentas). 

Por un lado dices que son bastante chillonas, así que por ese ladosupongo que te habrías dado cuenta... pero por otra parte, eso explicaría el porqué te pude mantener el ritmo durante casi dos segundos y medio en la nacional    (hasta la primera curva, vaya!)

No vayas con el hacha de guerra al taller que todo esto no te lo digo muy convencido en verdad... suerte, ya nos irás contando en que queda todo.

Yo a los 24000 cambie lasd delanteras.
Tenía compradas las delanteras y las traseras con la idea de cambiarlas yo, pero al cambiar cadena se las día al mecánico para que las cambiara.
las delanteras estaban al 95% de desgaste y las traseras noi las tocó porque segun palabras teXtuales "no habia diferencias con unas nuevas".
Con 24000 km.

De joven aprendí a dar gas y correr. 
Con Hugo, Sergio, Fer, Tron, Pocket y unos cuantos que no voy a nombrar por no alargarme estoy aprendiendo a no frenar.

yo monté las galfer en el delantero y si son más sonoras, pero no se si se me metió algo de suciedad. En cuanto a capacidad de frenada y desgaste, todavía no he notado nada fuera de lo normal.

No es por defender a Galfer, sino más genérico: hay que tener en cuenta el tipo de material: orgánicas ¿mixtas?o sinterizadas. Se supone que las orgánicas hacen menos ruido, si mal no recuerdo, y son más baratas. Pero menos contundente en frenada y deberían durar más. 

Las sinterizadas, lo contrario. Más caras, más potencia de frenada, pero desgaste más rápido. De ruido creo que no debería notarse mucho la diferencia.

Por curiosidad, que compuesto de galfer son las delanteras?
G1375 Sinterizada Sport
G1370 Sinterizada
G1054 Semimetálica

En cuanto al ruido es muy util la chapa que llevan las originales adosada por la parte tasera. Como las de repuesto de otras marcas no la llevan yo uso pasta de cobre en esa parte trasera de la pastilla para que no hagan ruido.
Saludos.

Ahora en teoría, tienen un nuevo sitio donde probar en condiciones las pastillas.

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Pues 31000 me han durado las traseras originales, tantos kilometros con dos y tanta ciudad han pasado su factura, pensaba cambiarlas para el viaje dentro de dos semanas, pero han "desaparecido" y temo que haya que cambiar tambien el disco.

tener que cambiar el disco implica, en el fondo, que no se ha ido echando un vistazo a las pastillas ni una vez cada seis meses. Y ser contundente frenando. Las traseras a simple vista, y para las delanteras hay que agacharse un poco. Pero no se puede confiar todo al taller, porque luego son los primeros en echar balones fuera:
-es que tú conducción es muy agresiva
- es que hubo un lote que me han venido este mes 4 motos igual
- es que le quedaban. 5000 km y has hecho 15000...vamos a ver, que no os engañen con lo de "a estas pastillas le quedan X".

Desconozco las pastillas que te montaron. Pero una cosa se, si se te han destruido en 9000km, algo ha pasado. 
Que te montarán unas pastillas orgánicas ( suenan mucho hasta que se calientan) y por eso el disco ha muerto, ya que está pensado para unas pastillas sinterizadas. 
Puede que el mecánico que las montó,  sea un gualtrapa, y solo se dedicase a cambiarlas y no a hacer un mantenimiento preventivo, limpiando los pistones de la pinza.
 Si no se limpian y los retraes, toda la porquería se queda en los retenes y guardapolvos, y en la primera frenada q haces, el pistón se puede quedar clavado apretando la pastilla contra el disco pudiendo ocasionar un desgaste prematuro del disco y de las pastillas. 
No lo digo por decir, me encuentro con este problema a menudo. 
Mi consejo es que montes las originales, ya que la marca ha diseñado el compuesto apropiado para ese disco y esa moto. 
Una saludo y espero poder ayudar en temas mecánicos

Yo tras montarme las pastillas en las motos que he tenido, las únicas que no me chillan al 100% son Brembo, las galfer ya sean sinterizadas, organicas, gp o semimetal que chillan una barbaridad.
Si es cierto que si las calientas dejan de hacer ruido pero hasta que calientan... una berbena.

Y es que lo barato es lo que tiene

Un saludo

Pues yo en la anterior moto monté siempre galfer y ni un ruido o chillido. Eso sí, siempre con pasta de cobre.
Para la X ya tengo las Galfer Sinterizadas Sport (40 €) que pondré esta semana.
Saludos.

anluan escribió:Pues yo en la anterior moto monté siempre galfer y ni un ruido o chillido. Eso sí, siempre con pasta de cobre.
Para la X ya tengo las Galfer Sinterizadas Sport (40 €) que pondré esta semana.
Saludos.

Si admites un consejo: Pegale una lijada, con un grano gordo, al disco. A lijada me refiero, un par de pasadas así suave, sin apretar mucho.
Eliminaras residuo de la anterior pastilla, las nuevas se adaptaran mejor y más rápido.

Y porfavor, limpia los pistones de la pinza antes de retraerlos! --> agua y jabón con un estropajo.