Se me perforo el carter por debajo con un golpe, consejos

lmd, si las fotos las tienes alojadas en Google Fotos creo que los demás no las vamos a poder ver
...a no ser que haya alguna opción para que las puedas compartir

Nafta, siempre he utilizado este sistema y la verdad me quedo en estos momentos fuera de juego porque no se como hacerlo, yo visualizo todo sin problema. Intentaré investigar otro sitio para subir las imagenes que no sea en Google Fotos. Este apartado de la informatica se me escapa un poco de las manos.-

Gracias por el aviso

Pues viendo la destroza que puede causar este tornillo lo voy a sacar.
Y por ahora, como solución provisional, rápida y barata le pongo una brida Unex.






Cuando sepa las dimensiones del agujero y los gruesos del plastico de la moto buscare un remache desmontable de Nylon, (poliamida 6) que no es tan duro como el acero y últimamente se usa muchísimo en la industria del automóvil y motocicleta. Evidentemente sacaremos antes la tuerca tipo clip de acero que hay en la moto y la tiramos sin remordimientos.


Saludos!

lmd escribió:Nafta, siempre he utilizado este sistema y la verdad me quedo en estos momentos fuera de juego porque no se como hacerlo, yo visualizo todo sin problema. Intentaré investigar otro sitio para subir las imagenes que no sea en Google Fotos. Este apartado de la informatica se me escapa un poco de las manos.-

Gracias por el aviso

Lmd... puede que sea que para visualizar las fotos, haya que abrir sesión en "Google Fotos". Mira a ver si no están como "públicas" o tiene algún tipo de restricción!

Yo la única solución que veo a ese tornillo, es la de cambiarlo pos algún tipo de "grapa" o tornillo de plástico, que sea mas blando que el cárter. De todas formas, un golpe fuerte en esa zona contra una piedra, bordillo, etc... ya vemos que es grave!
De momento y como solución "temporal", yo hice que el tornillo quedara menos saliente como ya comenté, poniendo una arandela de goma.



Suerte con la reparación, Jusanta!!!

Copon escribió:

Yo la única solución que veo a ese tornillo, es la de cambiarlo pos algún tipo de "grapa" o tornillo de plástico, que sea mas blando que el cárter. De todas formas, un golpe fuerte en esa zona contra una piedra, bordillo, etc... ya vemos que es grave!
De momento y como solución "temporal", yo hice que el tornillo quedara menos saliente como ya comenté, poniendo una arandela de goma.



Suerte con la reparación, Jusanta!!!

Hola Copon!

Piensa que la longitud del tornillo sigue siendo la misma aunque pongas la arandela de goma y que une dos piezas de plastic que son flexibles. Sigue existiendo exáctamente el mismo peligro. Con esto quiero decir que con un fuerte golpe, el efecto de punzón del tornillo sobre el aluminio del carter, lo sigue haciendo con o sin arandela de goma.



No es una parte que se vea a no ser que te agaches, por lo que creo que por ahora y hasta no encontrar una major solución es sacar el tornillo y la tuerca tipo clip y colorar entre los dos agujeros una o dos bridas Unex que son super resistentes. Una vez colocadas cortas el rabillo que sobra y no se vera nada. Además se pueden sacar con un cutter o tijeras en caso de que haya que desmontar.


saludos

Tienes toda la razón, alfredjorde!!! Ya comentaba que era algo "provisional"...
Por mi parte, pienso que la mejor opción es la de la "grapilla" que has puesto en tu segunda foto...

¿ Igual vale las del las asideras del pasajero ? Por probar... una vez que se ponen los herrajes de Shad no se pueden poner, quedan cortas.

Cuando le pasó a jv6 lo siguiente fue cortarlo al ras del plástico la punta del dichoso tornillo, que lo mismo perforaría, seguramente, pero al menos evito en 4 o 5 mm ese daño y no es lo mismo una punta de tornillo que un tornillo con grapa y plásticos en conjunto impactando contra el cárter más o menos de forma plana, pero según se ve el agujero creo que hubiera dado igual cortarlo o no 

Nafta, Guzgs, espero que ya podais visualizar las fotos,.....me he actualizado   ... reeditando y siguiendo el procedimiento de los cuatro pasos......espero haber acertado y en lo sucesivo no tenga ningun problema en este aspecto.-  

Saludos en general,.....ya me comentareis.-

Ahora si, perfecto lmd
Gracias por la currada

Hola chiscos, antier al mediodia, al salir del curro, hablé con un mecánico del departamento de mantenimiento, a ver si me hacía el favor de cortarme el tornillo.
Le expliqué la movida, y me dijo "traelo y le metemos mano"

Pedí una llave allen, y el resto fue tan simple como acostarme, contar los hilos, desatornillar, y al llegar a mantenimiento, decirle a Manolo "A ojimetro, yo diría que hay que cortarle 4 hilos"
Al principio me quedé un poco extrañado, porque vi que sólo estaba cortando 2, pero despúes me dijo "mira, tienes que calcular el grosor de la hoja de sierra."
Siempre lo había hecho a la hora de cortar chapas y perfiles, pero no pensé en hacerlo para un tornillo.
Lo digo, para que si alguno va a hacerlo, no corte de más.

Despúes habia que dejar la zona más o menos bien, con la piedra, limando un poco, se prueba con una tuerca, y ala, a volver a montarla.
Ha quedado perfe.

Copon escribió:

lmdNafta, siempre he utilizado este sistema y la verdad me quedo en estos momentos fuera de juego porque no se como hacerlo, yo visualizo todo sin problema. Intentaré investigar otro sitio para subir las imagenes que no sea en Google Fotos. Este apartado de la informatica se me escapa un poco de las manos.-

Gracias por el aviso

Lmd... puede que sea que para visualizar las fotos, haya que abrir sesión en "Google Fotos". Mira a ver si no están como "públicas" o tiene algún tipo de restricción!

Yo la única solución que veo a ese tornillo, es la de cambiarlo pos algún tipo de "grapa" o tornillo de plástico, que sea mas blando que el cárter. De todas formas, un golpe fuerte en esa zona contra una piedra, bordillo, etc... ya vemos que es grave!
De momento y como solución "temporal", yo hice que el tornillo quedara menos saliente como ya comenté, poniendo una arandela de goma.



Suerte con la reparación, Jusanta!!!

Perdona Copon, pero he contestado a Nafta y Guzgs y no me habia percatado de tu comentario.

Bueno, el tema es que anteriormente el sistema me habia admitido la ubicacíón en Google Fotos,  hacia algún tiempo que no subia fotos al foro así que estaba confiado en el sistema, pero al hilo de esto....ahora caigo en haber recibido un correo que me decia la creación de una cuenta en Servimg.....así que me puse a bichear y encontre el sistema de cuatro pasos.....y listo.

Con el tema del tornillo y su tuerca lo que hay que hacer es eliminarlo y dejar la zona plana completamente (sin ningún elemento pretuberante).....así que estoy mirando como hacer una placa y su cogida, que proteja de impactos al carter.....ya pondré algun brico
con la idea.-

Saludos.- Luciano

wozzeck escribió:

Kritik escribió: Creo que el filtro de aceite está detrás de la batería. Tendrías que desmontar la batería, quitarla de donde está y ya accedes al filtro.

El filtro de aceite está en el motor, parte delantera, debajo del radiador, tras los colectores. Es esa lata negra.

Vs!

Entonces el que está detrás de la batería... ¿Es el de aire? Porque creo recordar haber visto en el manual que detrás de la batería había un filtro de algo. ¿O era el de la gasolina? Porque me parece un sitio raro para el de aire. Aunque tiene su lógica poner el de aceite más a mano, delante y fuera, porque es el que más se cambia.

alfredjorde escribió:

Kritik escribió:
En caso contrario, de que de veras has hecho un agujero nuevo en el carter... siempre se podría soldar una chapa de acero y así tapar el agujero.

Madremia!! Kritik, has vuelto a meter la gamba! ¿Cómo van a soldar chapa de acero con aluminio?

saludos

Seguro que un apaño de esa índole se le podría hacer.

De todas formas, ya se ha visto posteriormente en el hilo que el arreglo no es tan difícil, que cambiar la pieza no es tan complicado. Y aunque caro, como todo en las motos, seguramente no tan desorbitado.

Bien está lo que bien acaba y nunca me acostaré sin saber una cosa más.

PD: Menuda mierda de bordillo y vaya la catástrofe que ha terminado haciendo.

Uffffff compi lo mío no fue nada comparado con lo tuyo pero lo que si te puedo decir que con el Nural 21 sellado por completo incluso sin vaciar el aceite, arreglao.

Kritik escribió:Entonces el que está detrás de la batería... ¿Es el de aire? Porque creo recordar haber visto en el manual que detrás de la batería había un filtro de algo. ¿O era el de la gasolina? Porque me parece un sitio raro para el de aire. Aunque tiene su lógica poner el de aceite más a mano, delante y fuera, porque es el que más se cambia.

A ver, que los filtros no se ponen donde viene bien para cambiarlos. Los filtros van donde tocan. El de aceite generalmente va abajo junto al cárter, porque es donde está el aceite y la bomba que lo hace circular. 

El del aire irá siempre próximo a la admisión, en el caso de motores en línea transversales como el nuestro, arriba y detrás del motor. Es decir, bajo el depósito o el asiento.

Vs!

Buenos amigos gracias por las respuestas al tema, le cuento que me quede sin moto unos buenos días mientras el distribuidor importa la tapa y el empaque, mientras tanto me ando animando para hacer el trabajo yo mismo sería quitar el existo completo y el protector plástico negro basicamente, pero veo que a los tubos del escape va una especie de manguera conectada, me imagino que es una especie de sensor-habría que mirar como se desmonta.

Es la sonda lambda (sensor O2). El cable me parece que se une por la típica presilla" ("pestaña", "cierre de clip"... o como lo llamen). Luego me parece que hay dos tornillos más que lo unen al chasis de la moto. Lo que no es necesario (ni conveniente) es sacar el sensor del escape. Tampoco necesitas desmontar toda la línea del escape, basta con quitar el primer tramo (de los colectores al silencioso). Otra cosa es si no te resulta más sencillo quitarlo entero (no sabría decirte).

Parece una operación sencilla, pero una "nota" personal... En cuanto a la junta (empaquetadura) el manual no dice nada de usar "siliconas" para ayudar a su estanqueidad y yo me cuidaría muy mucho de no usarlas ni con cuenta gotas (por si lo estabas pensando). El sobrante pasará al interior donde se degradará por la temperatura, se desprenderá y acabará tupiendo el tamiz del aceite... imaginate los estragos (te lo comento porque esto por desgracia es un "clásico"). En mi caso respetaría pares de apriete y (o al menos) revisaría el montaje tras circular un poco para ver que no exhuma por ningún lado, que seguro que no lo hará. Y sí, la junta (empaque) por supuesto que sea nueva (imagino que te vendrá con la tapa), no reutilices la que tienes.

Saludos

lmd muchas gracias, me gusta la solución. Buen trabajo, como siempre! 

De momento igual pruebo temporalmente con un par de bridas, como comenta alfredjorde (al menos hasta que me haga con un taladro para "marcar" antes, que ni eso tengo ahora a mano).

Si tengo que mirar bien si da para reemplazar la pieza sin bajar del todo el escape, pienso conseguir una llave de torque para recordar el par según el manual aunque esta en portugues :facepalm:aguien lo tendrá en español o inglés? Y la idea es reemplazar el empaque sin silicona ni nada de eso bueno ponerle un poco de aceite antes de montarlo, la cosa es que los tubos colectores también traen unos empaque que toca reemplazar.

jusanta escribió:Si tengo que mirar bien si da para reemplazar la pieza sin bajar del todo el escape, pienso conseguir una llave de torque para recordar el par según el manual aunque esta en portugues :facepalm:aguien lo tendrá en español o inglés? Y la idea es reemplazar el empaque sin silicona ni nada de eso bueno ponerle un poco de aceite antes de montarlo, la cosa es que los tubos colectores también traen unos empaque que toca reemplazar.

A mi me lo dieron en alemán y del modelo del 2013, siendo la moto del 2016, tuve que reclamar el manual,  de todas formas en la pagina de honda han subido la del 2017 que vale para la del 2016 (muy pocos cambios) y la del 2013 hace mucho que también esta subido.

Bueno, pues lo doy por solucionado! A grandes problemas grandes remedios!
Tiempo de ejecución 2 minutos. Coste 0 € (ya tenia bridas Unex)

Me guardo el tornillo y la tuerca de clip por si algún día  vendo la moto y me lo piden..., que va ha ser que no...

¿Crees que va a aguantar esa brida el traqueteo y el paso del tiempo?

Nafta escribió:¿Crees que va a aguantar esa brida el traqueteo y el paso del tiempo?

Perféctamente. Una brida de 4mm de ancho soporta casi 23 kg de fuerza. 3 bridas soportarían mas de mi peso.
Si te quieres quedar aún mas tranquilo le pones 2.

Pregunto,
No se podría poner un tornillo del mismo diámetro con cabeza plana¿? O simplemente poniendo el que trae del revés y cortar los que sobra¿?¿? aunque pienso que las bridas bien puestas tiene que aguantar bien.

PD: Alguien ha pensado en poner alguna chapa cogida a la quilla para proteger el carter? porque por debajo no cubre nada, el bajo del carter esta al aire.

wozzeck escribió:

Kritik escribió:Entonces el que está detrás de la batería... ¿Es el de aire? Porque creo recordar haber visto en el manual que detrás de la batería había un filtro de algo. ¿O era el de la gasolina? Porque me parece un sitio raro para el de aire. Aunque tiene su lógica poner el de aceite más a mano, delante y fuera, porque es el que más se cambia.

A ver, que los filtros no se ponen donde viene bien para cambiarlos. Los filtros van donde tocan. El de aceite generalmente va abajo junto al cárter, porque es donde está el aceite y la bomba que lo hace circular. 

El del aire irá siempre próximo a la admisión, en el caso de motores en línea transversales como el nuestro, arriba y detrás del motor. Es decir, bajo el depósito o el asiento.

Vs!