CB500X 2016

Beni escribió:A Guzgs comentarle que el domingo pasado, volviendo de la nacional, el menda se casco un Ariza (Soria) mi pueblo (Huesca) parando dos veces a descansar el culo.
Todo autovía y siempre por encima de los 115 de marcador, que como en otros hilos se dice no es la velicidad "real" sinó que un 7% menos mas o menos.
La mas alta no la voy a decir porque no quiero.
A mi una moto que es capaz de hacer eso con suavidad y sin sensación de ir "a tope" me vale.

En Calatayud hay una subida larga y notable. Yendo a 125 (de marcador) necesité adelantar un coche que me cerraba. Golpe de gas en subida y en segundos ya estaba en velocidades punibles no de marcador sino de radar. A 125 aún te queda margen para escapar. No como una R de 150CV pero mas que tu coche, a no ser que tengas un bólido.

¡Exacto! 

Y efectivamente no será una R, pero en mi caso viniendo de 8 y pico sufridos caballitos como vengo... pues jejejejejeje   ¡¡R y media!!

Aunque el tema potencia no es lo que más me pone de la X (primero porque no es lo que busco, segundo porque soy un novel del A2), lo cierto es que echando "la cuenta la vieja" parece que el cambio de relación masa/potencia (incluyendo mi peso) que voy a encontrarme pasando de la Vision a la X no lo iba a tener ni pasando de una X a una cbr600rr (habrá que ir "piano-piano")... Hombre, sé de sobra que las sensaciones no las dan solo las "cifras", por lo que no suelo darles demasiada importancia. A lo sumo, el único dato cuantificable que me parece relevante es medirsela de lado a lado tras darse una vuelta con ella   La sonrisa, digo... Esa no falla. Y si la X no me arranca una de las buenas, de oreja a oreja...  Contando los días, que ya me quedan pocos!

Bueno, pues según la web de Honda, sin variaciones en Abril en cuanto al precio y las condiciones de la X 2016.

acabo de pagarla 6249€ precio base

6450 matriculada

pendiente de que me llame a ver que puños calefactables y paramanos le ponemos.

puños posiblemente los oxford y paramanos a ver si acerbis, las dos cosas por 150 montadas

ahora a ver cuando me aprueban todo y a ver cuando se le pasa el cabreo a la maquina de reñir


ah, edito, les mande un mail a givi para ver cuando estarían los accesorios para el modelo 2016 disponibles a traves de la web, me contestaron de que están probando y que no saben para cuando que lo único disponible son las defensas.

a ver si se dan prisa que el tank lock ese es muy interesante.

Guzgs, yo también he pasado de un scooter de 9cv a la X y la diferencia de potencia y comportamiento es brutal. A no ser que seas un loco perdido, que creo que no por tus comentarios, tendrás cv más que suficientes. Como te decía Beni, en autopista puedes superar ampliamente el límite si te "despistas".

Es una gozada la aceleración al salir de un peaje, o al incorporarte a una vía rápida. El motor es suave y manejable, pero si te acercas a las 6000 rpm... dile al acompañante que se sujete bien  . En fin, son un poco mis impresiones al respecto de alguien novel en el A2 y las motos en general.

El otro día volví a coger la scooter un momento y me pareció ir en patinete...

Un saludo,

Beor escribió:...pero si te acercas a las 6000 rpm... dile al acompañante que se sujete bien 

Igualita que el escútre entonces, que cada vez que monta alguien lo que le digo es si no le importa recogerme el ancla, que me lo debí dejar puesto  Bueno, y que mi asiento es tan peque que me toca ir en la punta como un pajarín... 

Veo que estas encantado con la X, me alegro 

Yo acabo de pasar de los primeros 500 km y empiezo a querer apretarle un poco. Pero la verdad es que, me es casi imposible pasar de 5500 rpm. 
Solo en autopista y por que no tengo mas remedio para poder ir a 120.
Busco la séptima en cuanto salgo a la carretera. Y si tuviese séptima creo que seguiría buscando la 8ª. 

Bueno, pues acabo de pasar la de los 1000 con la X 2016 en uno de los tres  concesionarios oficiales Honda  de Madrid,  situado en una calle de nombre Ferrocarril. Os comento como me ha ido:

-Precio: 114 euros. No creo que más de 40´, aunque me han tarifado 1 hora, me parece hasta cierto punto normal. En principio me señalan que, pese a tener la cita previa, están muy liados y tardarán hacia 2,5 horas. A los 40´ mensaje para recogerla, pues muy bien, termino de comer a toda leche y a por la motillo.

- Aunque después de los comentarios de algunos compañeros sobre las "rajas" en los Dunlop Maxitrail, que coinciden con mi experiencia el primer día, y  ya  no me preocupa excesivamente... , la respuesta de la recepción del taller, que ha sido bastante amable al menos, vino a ser algo así como:  "en cuanto puedas los cambias que son muy malos...". Coincido con ellos, pero al final el neumático, lamentable desde los 300Km de rodaje por asfalto, me lo como yo.

- Sobre la rumorosidad en tercera y cuarta entre 3000 y 4000 vueltas, algo así como un ououououou, que distorsiona la armonía del par en plena ascensión.... Estas cajas son finas, finas,... nunca han fallado, en fin, lo de siempre. Yo claro, claro, si ya se que me toca aguantar si la cosa no va a más, pero que quede constancia en la factura  por favor de las impresiones que en éste punto señala el  cliente (creo que mandaré un correo a Honda por lo que pueda pasar, que supongo será nada). Por cierto que la caja 2016 es suave, suave y da gusto manejarla si no fuera por la chorradilla esta.

- Pero lo que más me ha cabreado ha sido el tema del cambio del aceite y filtro. Ya había leído en otros hilos de este foro  a compañeros que, rozando casi el histerismo, dudaban de si les habían cambiado o no el filtro y se quejaban de un nivel muy por encima de la marca superior. Había pensado marcar el cartucho del filtro para pasar directamente de paranoias ante posibles despistes, pero al final no marqué nada como es lógico y tampoco se me ocurrió mirar el nivel al recoger la moto, que no es plan. Jolín, que es un concesionario oficial Honda leche!!!, seguramente el mejor de Madrid,  y esto hasta mi sobrino de 14 años  lo borda en las revisiones que nos hacemos nosotros mismos a las "Gas Gas" en la sierra y los ciclomotores clásicos que tenemos restaurados. Ostia, pues cuando llego al garaje miro el nivel y... ¡¡¡¡BINGOOO!!!!. Por mucho que tumbaba la moto hacia la izquierda, el aceite ocupaba toda la mirilla, además miro el filtro y veo demasiado sucia la carcasa del  cartucho (Chan, chan, chan...).

En fin, que intento regular el nivelado de forma chapucera, ya que las instrucciones de la marca son para cumplirlas digo yo, aunque sea con una pequeña variación de 100 0 200 cm3 sobre el punto máximo, que no el intermedio. El caso es que,   como aquí en Madrid no tengo ni espacio ni herramientas, ni tiempo ni vergüenza...,  tras desechar la idea de ir al "conce" y calentarme, porque seguro que me hacen esperar y me cuentan alguna milonga más o menos original,  me la llevo al taller del barrio de la esquina, que me ha sacado 550 cm3 sobre el nivel máximo (lo han sacado delante de mi, vaciado y llenado de nuevo ajustando el nivel al máximo prescrito. Ya les vale... )  

El aceite está muy limpio así que entiendo que, como no podía ser de otra forma, o si, el filtro ha sido cambiado.

Resumiendo, que no he quedado plenamente satisfecho con esta intervención, que tampoco tiene tanta complicación. Ahora el nivel esta un pelín por encima de la marca máxima en posición horizontal, y si a los 6000 Km tengo que rellenar, pues relleno. Mejor eso que no estar ajeno a la realidad  y que la moto reviente en un día de sietemiles y ochomiles sin tregua, o que  se jodan los retenes o las juntas, o que no pase nada...., vete tu a saber).

Pese a todo voy a dar un voto de confianza al concesionario, les comentaré esta incidencia y espero que en la próxima revisión todo vaya bien. Todos somos humanos y podemos despirtarnos... La verdad es que en el concesionario BMW de Guadalajara donde me compre la F 800 se dieron una hostia del copón y me destrozaron la mono 650 que tenía mientras me la tasaban y claro, comparado con eso...

Como aspectos positivos:  amablidad, rapidez, ausencia de "sorpresas" (arañazos y demás) y moto lavada.
La moto, salvo esas pequeñeces que os he comentado, va muy bien por el momento y da gusto conducirla. Tiene 40 Cv menos que la F 800, pero para uno solo sobra y para 2 casi también a velocidades legales. Para mi, que soy pequeñajo, muy cómoda en cuanto a la altura, aunque no consigo acostumbrarme al radio de giro, que me parece escaso.  Le acabo de pillar en Tailandia un soporte muy chulo para el GPS, modelo 2016. Una gran moto en cualquier caso la X 2016.

Un saludo a todos.

Pues nada, para que veáis como queda en la 2016 las chuches que le he puesto:

- Paramanos Givi, no son gran cosa, pero cumplen y estéticamente no están mal .


- Herrajes y parrilla Givi con la maleta de 55 que tenía en la F 650 gs, queda demasiado grande en ésta me parece, pero a caballo regalado... 


- Soporte pillado en Tailandia para el gps, práctico y sencillo, no he tenido paciencia para hacerme yo mismo un "brico".

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Saludos a todos.

En unas horas voy a recoger a mi blanquita 2016,uff que ganas y a la vez que nervios.

A disfrutarla. Verás como todo encanta...

Bufffff qué bonita sacoroma. Sin duda para mí el mejor color, toda negra. Creo que definitivamente me voy a pillar esos paramanos givi que casi todo el mundo lleva. Alguien que sepa sitio barato en internet?

Yo los compré en Motocard Madrid, en la calle Bravo  Murillo,  por 76 euros.
No he conseguido verlos más baratos por la red.
Saludos.

Estoy en duda si poner los paramanos Givi o los KTM que ponían los compañeros al principio. Los de "segunda generación" (blancos, negros o naranja) me gustan menos.... Creéis que los ktm tocaran en la nueva pantalla?

Me refiero a mas que en la pantalla del modelo de primera generacion

No se si ponerle los Givi o los KTM

Pues no lo se seguro. En principio creo que más o menos igual.

Estos, aunque muy justos no tocan y puedes girar a tope tanto a la derecha como a la izquierda.

Gracias sacoroma... la verdades que los givi me gustan. Pero los Ktm me parecen mas completo al llevar el anclaje al manillar.

Eran los que me iba a comprar yo. En principio me convencían a mi también más. Más solidos y contundentes , más baratos... Pero al final leí los comentarios sobre que si no cubrían mucho por la parte de abajo de la mano. Además hice varias preguntas como la tuya en otros hilos, pero nadie me respondió con seguridad si la cúpula nueva los esquivaba o no (todavía no habrá muchos compañeros con la 2016 y los Ktm), y finalmente vi los Givi.

A favor de los Givi es que son muy sencillos de poner y con la pantalla en posición alta, que es como los llevo yo, los ajustas y no dan en absoluto. Eso sí, por muy poco.

Por cierto que a mi me han salido muy fácilmente los contrapesos, sin ninguna dificultad. Ya estaba preparado para aplicar las "técnicas" que hemos leído por aquí. Pero al final, fácil, fácil. No se si será casualidad o propio de las 2016.

[img][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][/img]Estos eran los que llevaba en la mono 650. Eran los originales de bmw con un "spoiler" de "Givi". Eran contundentes de la leche. Ya podía nevar o llover que las manos secas.

Muy guapos!!

Yo llevo los givi y encantado. No tocan y son fáciles de poner.
Mira el hilo de los paramanos y verás fotos de ambos, ktm y givi.

Me gusta ese spoiler. Una buena idea, sacoroma

Una prueba de nuestra moto en la revista digital motofan.

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Muy chula Sacoroma. Como dices, quizás el baul demasiado grande, pero ya me quedo la moto yo si no te convence y le pones el baul a otra...