Lubricador de Cadena Cobra Nemo 2

Yo llevo el loobman y uso el aceite azul del scootoiler y la verdad que contento, no he apreciado que manche la verdad.

Mandrel escribió:Hola yo lo lleno con la típica valvulina SAE 80W90 creo que es, y por ahora genial. Respecto lo de la suciedad, si lo colocas en una buena posición , no ensucia prácticamente nada. Sigo debiendo la foto esa que me habéis pedido, a ver si tengo un rato, la hago y la subo

Gracias!!

Hola!
La semana pasada por fin pude instalar el engrasador,despues de mucho mirar me decidi por el clon chino del cobra nemo 2,al abrirlo,en principio parece exacto al original,exepto por el embalaje super cutre y la falta de instrucciones,pero mirando youtube,sin problema.
La instalacion es facil pero he tenido algun problemilla de funcionamiento....q ya esta solucionado

Al final lo he instalado al lado del deposito de liquido de frenos trasero,queda disimulado y es facil de accionar en cualquier parada en un momento

Para pasarlo por detras del amortiguador he usado un trozo de tubo mas grueso asi queda protegido de posibles piedras etc q puedan dañar el tubito

Y....salida de aceite delante de la corona q segun he podido leer va mucho mejor
Y ahora viene el problema,despues de instalar,relleno con aceite sae 80/90,le doy presion y...noooooooooo,pierde aceite por la base del cacharrito,asi q despues de acordarme de toda la familia de los chinos toca desmontar y buscar el problema
Saco el engrasador y lo desmonto,hay q sacar la grupilla q va debajo de la base y desenroscar a tope y asi se separa el cilindro del cuerpo

Aqui se ven las 3 piezas,en el cilindro hay una endidura y alli va una junta torica,ese es el problema,la torica tiene poco diametro y no aguanta la presion

Aqui se ve,junta de la izq es la q venia puesta,derecha la nueva.
Montamos otra vez y.....perfecto!!!!!
Si a alguno le pasa,la junta q hay q comprar es de 40 mm de diametro y 3 mm de grosor.
Al final susto y solucion por 80 centimos,lo he probado solo en el garaje pero vamos,q va pefecto!!!
Solo falta probar en marcha haber si mancha mucho o poco por si hay q recolocar la salida de aceite y.....gasssssssss!!!!

Yo acabo de montar el clon del Toro y parece que la junta va bien. Le di teflón en el racor por si acaso y nada más. Al menos en parado parece que no pierde y lubrica bien, veremos con el tiempo.

Overcbr escribió:Yo acabo de montar el clon del Toro y parece que la junta va bien. Le di teflón en el racor por si acaso y nada más. Al menos en parado parece que no pierde y lubrica bien, veremos con el tiempo.

Que tal te ha ido este tiempo? Me lo recomiendas? Mi principal miedo es que me encuentre un charco de aceite, que es lo que más he leido que les pasa a la peña

seiver escribió:

Overcbr escribió:Yo acabo de montar el clon del Toro y parece que la junta va bien. Le di teflón en el racor por si acaso y nada más. Al menos en parado parece que no pierde y lubrica bien, veremos con el tiempo.

Que tal te ha ido este tiempo? Me lo recomiendas? Mi principal miedo es que me encuentre un charco de aceite, que es lo que más he leido que les pasa a la peña

Buenas,
Te contesto yo pq también lo tengo.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] tienes más información.

Yo lo tengo y los cambios que he hecho fueran....

Las dos juntas y el racor. 
Actualmente lo tengo en el manillar y con el tubo en el lateral de la corona. Antes lo tenía delante pero lo pasé para el lateral pq creo que es lo mejor sitio.

También tuvo la perdida de aceite pero desde el cambio de juntas y racor, no he vuelto a tener pérdida alguna.

Cada 400 kms doy un cuarto de vuelta o cada 200 un octavo de vuelta.

Mi moto tiene 7.200 kms y jamás toqué o ajusté la cadena. 

Con pasta en el bolsillo me iría por el scootoiler original porque te olvidas de todo l por el cobra original pw sabes que no falla. Pero con este estoy muy contento.

 ¿Volvería a comprar....????..... desde luego que sí y es una cosa que está en primer lugar de mi lista de compra en caso de que cambie de moto y no me lleve este.

El mio no fue bien,cambié tambien juntas,racor,lo cambié de sitio,etc y nada,solo me faltó cambiar el tapon,q tambien he leido por ahi q da problemas.Al final aproveché los tubos y el sopete y me hice uno casero q va de maravilla(lo tienes colgado en bricos).
Sea lo q sea el q instales es un accesorio toralmente recomendable y como bien dice el compañero,será lo primero de mi lista cuando jubile la X.
Las cifras son estas:
Instalado con 3000 kms en noviembre 2018
Primer tensado de cadena 13000 kms
Segundo 27000 kms
Y.....ya esta
Ahora llevo 40000 kms y esta perfecta
En este tiempo,he gastado unos 400 ml de aceite 80w90,a 10 eu el litro.....pues 4 eu de gasto en engrasar cadena durante 40000 kms,vamos,un chollo.
Tal y como lo veo,me puede durar el kit de transmision 80000 kms tranquliamente,resumiendo,si haces kilometros,es una fantastica inversion

Muchas gracias a los dos por contarme vuestras experiencias 

Según he visto, creo que ahora mandan junta y racor aparte que soluciona el problema de fugas, pero no estoy seguro.

Pillaré uno entonces para probar, por los 17€ que cuesta creo que merece la pena.

Buenas,

Lo que pasó a daiann es mala suerte....salio muy mal el cacharro y ya esta. Es que lo que viene de china no siempre viene bien.

Pero como te darás cuenta, el fabricó uno casero y mira la de kilómetros que lleva (40.000) y va la cosa perfecta. Como bien ha dicho, es una fantástica inversión.

Yo no tengo dudas y tengo poco mas de 7.000 km. 

Por 17 euros yo no pensaría más...se te sale bien serán los 17 euros más el aceite que son otros 10 euros mas o menos, que en total no llega a 30 euros......los 30 euros mas bien invertidos en la moto.

Yo, como sabéis tengo el cobra original, llevo 10.000 kms y aún no he tenido que tensar la cadena, cosa que me da mucha pereza; hasta el momento de lujo, un cuarto de vuelta cada 300 kms o así le doy yo, y a seguir disfrutando mi X.

Yo lo instalé y como os ha pasado a la mayoría, perdía y ahí está instalado pero sin llenarlo de aceite...... 

Es difícil desmontarlo ?? Que racor habéis cambiado?? a mi creo que lo que me falla es la junta gracias por las dimensiones de la misma !! 

Por favor, decirme como se desmonta !!!

Gracias

En este mismo hilo un poco mas arriba tienes fotos q hice yo en su dia con el cacharro desmontado,hay q sscar una grupilla q va debajo y seguir desenroscando.Cambias junta torica y montas otra vez.El mio no funcionó ni por esas pero suele funcionar.Suerte!!

Si, las fotos las he visto gracias !! pero como se quita la arandela metálica ?? lo intenté y me fue imposible ....... tampoco le dediqué demasiado tiempo.....

Te paso una foto acabada de hacer con la grupilla a medio sacar aprovechando q estoy en el garaje haciendo otras cosas.Con un destornillador fino o la punta de un cuchillo,haces un poco de palanca y ya sale

Ok, muchas gracias !!!!

Hola buenas 
Tengo el lubicrador cobra y tengo varias dudas , me comentaron que lo usará aproximadamente cada 300km, y lo segundo q aceite usáis, alguna marca en concreto? Me dijeron sae 80-90.
Un saludo y gracias

Chupi escribió:Hola buenas 
Tengo el lubicrador cobra y tengo varias dudas , me comentaron que lo usará aproximadamente cada 300km, y lo segundo q aceite usáis, alguna marca en concreto? Me dijeron sae 80-90.
Un saludo y gracias

Por favor, lee el post entero. Ahí vienen las respuestas de varios usuarios a tus preguntas.

Un saludo.

Después de leeros tengo varias preguntas con respecto al funcionamiento de este sistema.
Le dais un cuarto de vuelta,pero al darle ese cuarto de vuelta abre un grifo o algo así?

Por los videos de YouTube se ve que es como un depósito conectado al tubo de tecalam,el depósito parece que la tapa se enrosca y va comprimiendo la cavidad del aceite,como si de una botella la fueses estrujando y al estrujarla comprimes lo que hay en su interior obligándole a salir.

Si es así como funciona,por la variación térmica de temperatura,al aumentar la temperatura externa el aceite aumenta de volumen y saldría aceite por si sólo y al enfriarse se cre un vacío en el depósito dejando la línea de engrase vacía.