Probando otros modelos y comparándolos con la X.

jd4ever escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], para cuando una "review" de la nueva KTM 790 adventure? La ponen por las nubes y por precio pocas rivales tiene.

jejejeje, justo un compañero me pasó por wasap una prueba de ese maquinón peeeeeerooooo, dos cosas que para mi son importantes, la primera es sólo a nivel de estética, si no leí mal lleva una 19 delante y no me hace mucho, como digo es a nivel estético y la segunda...

No llego al sueloooo juerrrrrrrrrrr, las KTM suelen ser altas pero iré a verlaaaaa, jejejejejeje

Permíteme que te corrija compañero pero creo que la rueda delantera no es de 19 sino de 21

uffff pues mejor me lo pones, yo la veía más grande por eso comento lo de 19 pero si es de 21, puuuuesssssss, demasiado trail para mi.

Pero más que problemas son ventajas tener una rueda grande.

por cierto alguno de vosotros va a ir al salón de la moto de Barcelona y creéis que merecerá la pena y se podrá rascar algún tipo de descuento o no merecerá la pena?

jv6 escribió:

jd4ever escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], para cuando una "review" de la nueva KTM 790 adventure? La ponen por las nubes y por precio pocas rivales tiene.

jejejeje, justo un compañero me pasó por wasap una prueba de ese maquinón peeeeeerooooo, dos cosas que para mi son importantes, la primera es sólo a nivel de estética, si no leí mal lleva una 19 delante y no me hace mucho, como digo es a nivel estético y la segunda...

No llego al sueloooo juerrrrrrrrrrr, las KTM suelen ser altas pero iré a verlaaaaa, jejejejejeje

Ya ves, yo con mis 1,61 en asiento posición baja tengo que descolgarme para llegar, pero es tan ligera la moto que se maneja muy bien, no cuesta nada levantar-la de la pata ni pesa prácticamente al inclinarse un poco.

Estoy a la espera de ver cuanto vale el kit propio de KTM de rebaje del amortiguador que se supone que lo sacarán en breve ( powerpart ) y que con eso baja el asiento a 800mm en vez de 830mm.

corremundos escribió: por cierto alguno de vosotros va a ir al salón de la moto de Barcelona y creéis que merecerá la pena y se podrá rascar algún tipo de descuento o no merecerá la pena?

Como dije en el otro post, yo iré el viernes.. y si, normalmente hacen algún descuentillo pero tampoco gran cosa. Seguro que apretándolos en el conce se pueden conseguir precios parecidos.. pero bueno, yo solo por el hecho de ver insitu todas las novedades y subirme a ellas, más las 3 pruebas de recorrido, ya tengo más que amortizados los 11€ que vale la entrada.

Hostias pues está muy bien eso de rebajar la a 800 milímetros, yo con mi 170 pocos llegó bien porque apoyo prácticamente la mitad del pie bueno de los dos pies en el suelo pero igualmente como bien dices es muy liviana a la hora de mover la por el centro de gravedad tan bajo que tiene

Buenas.

El sábado en una de mis rutas de almuerzo, cambié a la vuelta a casa, mi X con la Vstrom 650 de un compañero. Siempre he estado muy contento con mi rojita pero al entrar en autovía e ir a 120 km/h (mas o menos......) comprobé el aplomo que tiene la Suzuki y que le falta a Honda, al menos a la mía. Parece como si la V va sobre un rail, no le afectaban las rachas de viento, a mi si pero a la moto nada, sin embargo ese mismo recorrido y también con viento, incluso menos, siempre he notado falta de ese aplomo en la mía y creo que solo son 14 kilos mas.

¿Me pasa solo a mi o alguien más?.¿podrá ser por la geometría, suspensión  de la moto o puede ser que influyan las ruedas, aun llevo las de fabrica con 14.000 kms?-

La Vstrom con aire se mueve más que la compresa de una coja si entra el aire de costado, mucha superficie de vela, más que la X yo tengo una Vstrom y mi hermano tenía la X. Con viento prefiero la X, sin viento la mayor batalla de la Vstrom la hacen tener más aplomo, en recta ..... en curvas reviradas, es un handicap su larga batalla. 

Con el tiempo, me he dado cuenta que no es mi moto, quiero algo más corto, más bajo y más ágil y eso que yo paso del 1,85 .....

Yo tb tuve la vstrom, yo tengo 1,75cm y para mi era enorme, tuve que ponerle unos acercadores_alzas en el manillar para poder ir cómodo.
Era una gran moto para carretera pero para off Road era nula, un armario impracticable, yo venía de una bmw f650gs y esa si que valía para trail off Road.
No tanto como mi anterior suzuki drz400s que era enduro trail pero se manejaba bien en campo.

Tengo ambos - la VStrom 650 y la CB500X. En mi caso la estabilidad de VStrom es mayor con el viento. 

También tengo que decir que la VStrom es muy sensible al tipo de neumáticos y a las geometrías - con neumáticos de serie (Bridgestone A40) iba por la autovía como por railes. Pero fue ponerle unos Michelin Road 5 Trail y se ha vuelto mas sensible al viento - debido a la forma del perfil de los Road 5 el morro ha bajado casi 1cm y vaya que se ha notado eso - la moto iba al borde de un shimmy, me ponía los pelos de punta  Hubo que bajar la precarga atras y bajar un poco la presión delante para mejorarlo un poco pero no lo ha resuelto del todo. En cuanto se desgasten los Michelin volveré a los Bridgestone - esta vez los A41.

Aun asi cuando hace viento prefiero la VStrom. Tiene distancia entre ejes casi 100mm mas larga que la CB y no tiene las masas muy centralizadas - eso hace que sea mas estable. Siempre y cuando tengas bien ajustadas las geometrías de la suspensión - por lo que veo digiere muy mal ir con el morro bajo.

Pero si comparamos ambos modelos tal y como vienen de serie la VStrom gana en estabilidad por mucho margen. Solo que necesita mas atención a la hora de elegir la presión de neumáticos, la precarga y el tipo de neumático.