Amortiguador Ohlins cb500x 2020

Mi nueva chuche. También le voy a instalar muelles de horquilla ohlins adaptados a mi peso, como el amortiguador, con aceite mas denso

Veras que diferencia   Si no es mucha indiscreccion - cuanto pesas y que muelles has pedido? Me refiero a la rigidez - yo llevo unos de 9.5 N/mm delante y peso 65-70 (segun la epoca de año, jeje).

Saludos!

Peso 125 kg. los muelles los ha pedido mi mecánico para 145 kg, para que cubran equipo, maletas y baúl (8 siempre los llevo). También me estàn montando muelles de igual peso para las horquillas. Espero notar la diferencia.
Un Saludo

Ya instalados. Parece una moto distinta, mas segura, mas sentada, total adherencia, noto mas tirón, y, he pisado dos piedras con la rueda delantera en cuerva, las ha expulsado y la moto ha continuado su trazado sin mas.

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Felicidades! Unas buenas suspensiones marcan la diferencia entre pasarlo mas o menos bien a pasarlo genial XD

Lo has homologado? En la ITV cuando te vean la botella aparte te van a tocar el alma...

Y si no es mucho preguntar... Cuanto ha salido la broma?

Fermín jb escribió:Lo has homologado? En la ITV cuando te vean la botella aparte te van a tocar el alma...

Y si no es mucho preguntar... Cuanto ha salido la broma?

Yo homologué el mio (aunque no tiene deposito exterior ni precarga remota) para evitar disgustos. Junto con otras cosillas. Que lo peor no es la ITV, lo peor es el tema del seguro - cualquier percance y tienes que pelear con el seguro, pagar peritos, laboratorios, etc. para demostrar que la suspension no tuvo que ver con el accidente.

La homologación salio por unos 450 euros si no me engaña la memoria.

Colocado todo me ha salido por unos 1800 euros, y lo la hologación......no lo había pensado, aunque creo que como no han cambiado altura etc, y este ohlins es especifico y homologado para la cb500x 2019-2020, no creo vaya a tener problemas, es una mejora visible, aparte, para mi peso, ningún amortiguador original es "adecuado", en fin ya os contaré, me quedan 3 años para itv.

VStromer escribió:

Fermín jb escribió:Lo has homologado? En la ITV cuando te vean la botella aparte te van a tocar el alma...

Y si no es mucho preguntar... Cuanto ha salido la broma?

Yo homologué el mio (aunque no tiene deposito exterior ni precarga remota) para evitar disgustos. Junto con otras cosillas. Que lo peor no es la ITV, lo peor es el tema del seguro - cualquier percance y tienes que pelear con el seguro, pagar peritos, laboratorios, etc. para demostrar que la suspension no tuvo que ver con el accidente.

La homologación salio por unos 450 euros si no me engaña la memoria.

A lo mejor con tema amortiguación son más pejilgueros. Yo pregunté si por llevar un escape diferente al original tendría que pagar algún plus o si había algo extra que hacer... y no me dijeron nada. Ni plus ni nada. Que igual entraba en el seguro.

En la ITV al ver un escape diferente simplemente me pidieron la homologación, que me venía con el escape. Es un cuadernito enano que lo llevo con la documentación normalmente, bajo el asiento. Y con eso la pasé sin problemas.

¿Tú has homologado también el aumento de potencia? Si lo has hecho, ¿Cómo ha sido?¿Cuanto te ha salido?¿Donde lo has hecho?

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Eso seria homologacion unitaria y cuesta minimo 1500 euros - habria que hacer ensayos en Inta seguramente. Un lio tremendo...

Pues yó no me voy a conformar. Tengo la documentación de ohlins, y prefiero gastarme el dinero en un contencioso administrativo contra la interpretación de la Itv de la norma, puesto que no modifica nada con respecto a lo original, salvo que el depósito exterior evita la temperatura del aceite, y por tanto asegura el que el amortiguador esté siempre ok, y el poder acceder de forma remota a la precarga, es pura comodidad en lo demás, altura., etc, no varía en nada, a excepción de llevar ahora un muelle ajustado a mi peso, sin llevar la precarga al máximo.
 Animo a discutir judicialmente con la administración (o la ITV), antes que ceder.

Povelda escribió:Pues yó no me voy a conformar. Tengo la documentación de ohlins, y prefiero gastarme el dinero en un contencioso administrativo contra la interpretación de la Itv de la norma, puesto que no modifica nada con respecto a lo original, salvo que el depósito exterior evita la temperatura del aceite, y por tanto asegura el que el amortiguador esté siempre ok, y el poder acceder de forma remota a la precarga, es pura comodidad en lo demás, altura., etc, no varía en nada, a excepción de llevar ahora un muelle ajustado a mi peso, sin llevar la precarga al máximo.
 Animo a discutir judicialmente con la administración (o la ITV), antes que ceder.

Es posible que simplemente con llevar la homologación de la amortiguación (que te debería de venir en la documentación de dicha amortiguación) baste. Yo simplemente esperaría a la ITV y a ver qué te dicen. Como mucho te pedirán la homologación. Tú les das esa documentación y con eso es muy posible que te valga).

Eso espero, tengo esa documentación, que acredita que para mis 125 kg ( no pienso adelgazar ), es mas adecuado que el tenía de origen, pensado para pilotos de no mas de 75 kg

Compañero,casi se puede decir que llevas mas amortiguaciones que moto                a disfrutarlas.

Así es, los mejores amortiguadores para la mejor adventure de 500