Club Honda CB500X
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cambio de piñon y plato mas pequeño

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cambio de piñon y plato mas pequeño Empty cambio de piñon y plato mas pequeño

Mensaje por acaci el Dom Ago 30, 2020 8:07 am

hola buenos dias , ya que la cb500x 2019 va muy fina ,mi pregunta es cambiar el piñon y plato por uno un poquito mas pequeño ya que 
a 5850 rpm vas a 120 kh
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Mensaje por Alexhrc el Dom Ago 30, 2020 1:42 pm

Bajo mi punto de vista, no es recomendable .... pierde su encanto y no gana nada.... y lo notaras cuando quieres ir rápido, cargado y con pareja....  Silbar
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Mensaje por daiann el Dom Ago 30, 2020 6:03 pm

Estoy con Alex,no lo veo,cargado lo notaras para peor
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Mensaje por pilcemar el Lun Ago 31, 2020 2:10 am

En el foro ya se ha comentado el tema de cambiar el piñón y/o la corona anteriormente y si no recuerdo mal, un compañero que hizo la prueba, volvió a la relación original por no quedar satisfecho con el cambio.
La X como comentas y la 2019 más aún, ya viene muy fina de serie.
Que vaya a 5.850 rpm está bien, no sé si lo comentas porque te parecen altas, pero es que la X a 6.000 y a 7.000 rpm va fenomenal, aunque nos de la sensación de que le falte una séptima marcha... 😅
Es como lo de cambiar la salida del escape, no vale para nada en cuanto a prestaciones se refiere.
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Mensaje por jose111 el Lun Ago 31, 2020 10:20 am

Como ya dicen los compañeros solo ganaras muy poquito
en velocidad pero muy poco y si vas solo.En cambio vas 
a perder toda la potencia que te pueda hacer falta en un 
un momento dado.
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Mensaje por Alexhrc el Lun Ago 31, 2020 7:37 pm

Con la relación actual, puedes sentir sensaciones inolvidables...  Razz
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Mensaje por Kritik el Mar Sep 01, 2020 9:42 am

Las consecuencias del cambio es tener una máxima de velocidad mayor y unas velocidades de crucero a menor rpm (poco menos), a cambio de tener menor potencia. Esto lo notarás a la hora de acelerar, y de transportar más peso del normal (llevar paquete). Y si juntas las 2 circunstancias (acelerar en salida de curva con paquete) lo notarás más aún. Como tienes menos potencia, lo más natural es achucharla más, pedirle más esfuerzo, lo que a su vez generará mayor gasto de combustible. ¿Las medidas exactas de potencia de aceleración y combustible? Pues no lo se, pero notarlas, las notarás.

Según el tipo de conducción que hagas, te puede interesar. Si haces mucha autovía y mantienes las velocidades de crucero mucho tiempo, tendrás algún beneficio. Para el resto de circunstancias (ruta de montaña, lo marrón, ciudad, etc) será más perjuicio que beneficio.
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