Palilleo en motor

Buenas noches, ayer fui a arrancar mi X y estaba sin batería y tuve que arrancarla metiendo una marcha y al empujón, después me percaté que se quedó encendido el testigo de motor en el cuadro y más tarde se apagó, pero me percaté de un palilleo al final de apurar las marchas..,.sabe alguien a qué se debe?..... Un saludo

Bunos dias!

Desde mi escaso conocimiento, si tenías la batería muerta y se te quedó un rato el testigo del motor encendido un rato después de arrancarla puede ser debido a que al no tener carga la batería, esta no cargara el alternador, por lo que llegaría poca corriente a las bujías y estas no dieran la chispa correctamente para la combustión, lo que la centralita detecta como un fallo del motor; cuando la batería recuperó algo de carga y pudo mandar bien la carga al alternador, se apagó el testigo porque ya hacía bien su trabajo y mandaba la corriente correctamente.

Lo del palilleo apurando las marchas, ni idea, lo siento.

labrador escribió:pero me percaté de un palilleo al final de apurar las marchas

No entiendo a que te refieres - podrias dar mas detalles?

Lo del palilleo es cuando abres gas , un TAC TAC que se escucha como si viniera de la parte alta del cilindro, que no afecta al rendimiento.

labrador escribió:Lo del palilleo es cuando abres gas , un TAC TAC que se escucha como si viniera de la parte alta del cilindro, que no afecta al rendimiento.

Y solo apareció después de arrancar empujando la moto? En que marcha arrancaste? Lo único que se me ocurre es que al arrancar la moto ha pasado algo con el tensor de la cadena de distribución - los motores con volantes de inercia ligeros y/o con relación de compresión alta suelen dar coces tremendas al arrancarlos asi. De hecho con motores diesel modernos esta prohibidissimo hacerlo porque puede darse el caso de que la correa de distribución salte varios dientes y se desajusta el calado de arboles de levas por los rebotes que se producen en este momento, aunque con la cadena es difícil que pase eso. Sin tener la moto delante poco mas puedo decirte - si funciona y anda es una buena señal pero si sigue el ruido no estaría de mas consultarlo con el taller.

Saludos!

La arranque en tercera, porque cuando soltaba en segunda se frenaba en seco...

labrador escribió:La arranque en tercera, porque cuando soltaba en segunda se frenaba en seco...

La clave al arrancar a empujones es que el motor gire suficientemente rápido para evitar las coces que tanto fastidian a la distribución y evitar que se bloquee la rueda. Si al arrancarla el motor dio muchas convulsiones y coceó a lo bestia es posible que la distribución ha sufrido mas de la cuenta... La 3ª me parece demasiado larga para hacerlo con delicadeza.

Ya te digo - si suena mucho yo no dudaría en llevarla al taller porque si el ruido viene realmente de la distribución mas vale arreglarlo antes de que reviente algo. Y si como dices el ruido viene de la cabeza del cilindro es lo único que puede hacer el ruido ahí.


Saludos!

Gracias.... pienso que será algo del tensor....la llevaré al mecánico.

labrador escribió:Gracias.... pienso que será algo del tensor....la llevaré al mecánico.

De nada! Ya no contaras que fue al final!

Saludos!