Empezando a instalar accesorios.tutoriales.ayudas.fotos etc.

Los que me leeis ya sabeis que tengo compradas muchas cosas pero aun no instaladas porque aun no tengo el A2 por el tema de la huelga pero espero tenerlo pronto y voy a empezar a montar.

empezare con ampliación de la base de la pata.una china negra son 3 allen .un momento.

topes r12? de Puig, primer problema...una caja muy bonita con su espuma..logos plateados todo muy premium..pero en las intrucciones no pone a que kilos hay que apretar esos peazos de allen, tengo una dinamometrica nueva y ya que la tengo hagamos las cosas bien...que luego vienen vibraciones y roturas y no sabemos porque.

¿alguien sabe el par de aprite de ese tornillo? sea de Puig o el que sea porque el agujero es el mismo.gracias.

luego montaré portamatriculas de Honda Taulé que es de ahi esta moto con matricula acrilica pegada en cinta doble cara y bombilla de iluminacion de la misma en led.

El mayor o menor apriete de un tornillo o tuerca como norma general viene dado por:

• Dureza del material.
  
  
• Número de espiras que enrosca.
  
  
• Diámetro.
  
  
• Separación de espiras.
  
  
• Función que ejercen:  estructurales, sustentación, etc
  
  
• Elasticidad del material y fatigas de uso que están sometidos.
  
  
• Materiales interpuestos (ejemplo: arandelas cobre o aluminio que requieren pre-chafado)
  
  

Aunque con todos estos datos parezca imposible saber cuanto apretar un tornillo, aquí va un truco general de apriete:

Una vez enrosquéis el tornillo con la herramienta y palanca proporcional, paráis de apretar cuando notéis que se llega al tope o se endurece. Llegado a este punto; bastará con aplicar un 1/3 de 1/4 de vuelta a la herramienta, es decir = 30º y nada más. ¡¡ ESE SERÁ SU ADECUADO APRIETE ¡¡

30º de apriete

No sigáis apretando, ya que conseguiremos el efecto contrario, las espiras y la tuerca se estiran y se debilita el apriete (en el mejor de los casos) o pasareis de rosca el tornillo y estropeareis su alojamiento (peor de los casos).


Nota: Para tornillos implicados en sistemas de seguridad: ruedas, horquillas, manillares,etc o bien componentes de motor: tornillos culata, cárteres,etc. siempre utilizad llave dinamométrica y el apriete y orden descrito en el manual de reparaciones. Para el resto: el truco del 1/3 de 1/4 de vuelta.


Fuente

me parece un poco fuerte que tenga que usar el truco del almendruco(eso ya me lo enseñaron a mi en mecanica de automoción hace 35 años)...si alguin tiene alguna referencia de otros topes anticaida ponerlo aqui. almenos tendre un referencia para no cagarla mucho.gracias.

Lo que me parece a mimas fuerte es que una marca como puig no lo ponga en su manual.
Quejate a ellos a ver si se esoabilan.

te reniten a un talker mecanico.no se mojan.
otras marcas como swmoteck van a 46 nm. y lo ponen.

Deberias usar el par del tornillo original - no se el valor exacto de memoria pero viene en el manual de la moto.

Saludos!

En el tutorial de instalación de defensas que hizo Danser viene el par de ese tornillo
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Segun el manual es lo que dices - 45 N·m.

Saludos!

Ahora que ya sabes qué fuerza hay que darle, me pica la curiosidad de a cuantos grados de giro desde que llegas al final de la rosca y empiezas a apretarlo con fuerza equivale esa fuerza del manual. Me pica la curiosidad de ver cuanto difiere del truco del almendruco.

Kritik escribió: me pica la curiosidad de a cuantos grados de giro desde que llegas al final de la rosca y empiezas a apretarlo con fuerza equivale esa fuerza del manual

Que tal Kritik! Eso depende de la longitud del tornillo - por eso lo de 30 grados no vale para conseguir el apriete correcto. Cuanto mas largo es más grados tendrás que girar para conseguir un apriete adecuado - el tornillo se estira a medida que lo aprietas y las piezas que une se comprimen (a veces mucho). Todo esto se calcula a la hora de dimensionar una union - lo mejor es ir al manual.

Saludos!

tim escribió:

Kritik escribió: me pica la curiosidad de a cuantos grados de giro desde que llegas al final de la rosca y empiezas a apretarlo con fuerza equivale esa fuerza del manual

Que tal Kritik! Eso depende de la longitud del tornillo - por eso lo de 30 grados no vale para conseguir el apriete correcto. Cuanto mas largo es más grados tendrás que girar para conseguir un apriete adecuado - el tornillo se estira a medida que lo aprietas y las piezas que une se comprimen (a veces mucho). Todo esto se calcula a la hora de dimensionar una union - lo mejor es ir al manual.

Saludos!

De ahí mi curiosidad. Pero yo quiero saberlo con números.

Kritik escribió:Ahora que ya sabes qué fuerza hay que darle, me pica la curiosidad de a cuantos grados de giro desde que llegas al final de la rosca y empiezas a apretarlo con fuerza equivale esa fuerza del manual. Me pica la curiosidad de ver cuanto difiere del truco del almendruco.

no te preocupes que ya ge lo cuento cuando los ponga.

gracias por ese tuto..por lo que veo esas defensas ya hacen la función topes anticaida.

a los que les vibre yo recomendaria poner otra arandela extra de goma en cada tornillo, y hacer el apriete final a la vez, es decir, primero los 2 de arriba y luego los 2 de abajo y si hace falta arriba-abajo de un lado y abajo-arriba del otro.

despues de unos 500kns haria otro reapriete porque todo el conjubto con las vibraciones ya se habrá asentado.
es provable que alguno haya que darle par.
slds.

el martes me examino de circulación A2. no creais que he desaparecido...tengo todo apunto para empezar a poder desplazarme con la moto a instalar todo lo que tengo por ahí amontonado...y luego vendrán las fotos.

A mí me sigue pasando lo mismo de siempre. Si no lo busco, ni me doy cuenta de que está ahí. Y eso que este es bastante grande.

Me gusta como le queda, ahora que ya lo he encontrado.  

no se exactamente de que me hablas..pero te comprendo!!!

añado instalación de film protector de pantalla de ali por 3,89€ que se coloca muy bien, no altera visibilidad y protege de los roces.

Más, más!!

ampliación apoyo pata de cabra.pondre fotos.

adjunto foto film velocimetro y ampliación pata de cabra que irá acabada en negro.

baila un poco, creo que va al revés...por las fotos que veo de este modelo..realy?

Yo tengo la de givi y a mí no me baila. Me la pusieron en el taller. Yo no recomiendo comprar la givi porque las de los chinos son más baratas y en este accesorio vale cualquier cosa. Como si en vez de plataforma usas una piedra al aparcar en tierra.

Dale la vuelta para tenerla como en las fotos del modelo y si te sigue bailando no le des importancia. Mientras no se salga no pasa nada. Además, al estar subida la pata la plataforma bajará y por tanto se alejará de la cadena, lo cual es bueno.

Te aconsejo el protector del radiador. Tengo un amigo (hace tiempo que no le leo por aquí) que no se ha metido por demasiadas pistas, pero si por alguna. 2-3 veces no creo que más. Pues bien, ha sido lo suficiente para perforar el radiador de un chinazo. Y si vas por carretera y pisas una china pequeña que luego sale disparada hacia el radiador (cosa no del todo rara) te pasará lo mismo. Y un radiador nuevo son 450€.

De todas formas. a ver con qué nos sigues sorprendiendo... 

no es prioridad el protector radiador...cuando vea uno "no cutre" igual se lo pongo.
next steep :apoya espalda baul de Shad y reflectantes amirillos delanteros.