Kawa Ninja H2.... Será suficiente o se me quedará corta?

300 cv... Ahí es na...
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Es mona.
Pero me imagino subido en ella y no me gusta la estética.
Yo rompo la estética.

Jejeje, como eres Beni, jejeje.

Está muyyy guapa y 300cv, sin lugar a dudas a mi personalmente si se me quedaría corta pero nada mas acelerar, si, si, se me quedaría corta la carretera que brutos, ya se es lo último en lifting ese facial, un acelerón con esa máquina y las arrugas se te van al cogote, jejejeje.

Y es verdad.....se me quedaría corta enseguida.
Cualquier moto se queda mas corta cuando la estampas contra la puerta del parquing.

No me hagáis caso.....

Jejeje, completamente de acuerdo Beni, jejejeje.

Lo malo que para llevar eso tienen que exigir el carnet "A" de piloto de combate aéreo por lo menos.

melkaya escribió:Lo malo que para llevar eso tienen que exigir el carnet "A" de piloto de combate aéreo por lo menos.

Esto es lo que me llama la atención de ustedes en España necesitan licencias distintas según cilindrada, acá en Chile no es así cualquier persona con licencia clace C puede comprar la moto que quiera.

Saludos

Antes tambien era así aquí.
Cuando me saqué el primer carné a los 16 años era el A2, para motos de hasta 75cc. Para las de 50cc no hacía falta nada. Pedías una licencia en el ayuntamiento y te la daban porque sí.
A los 18 me saqué el de moto y era el A. Para todas las cilindradas.
Pasados los años se dieron cuenta que aumentaba mas rápido la potencia de las motos que la prudencia de los motoristas y empezaron a poner barreras.
Ahora mismo sacarse el A2 (hasta 47 cv) es como sacarse un año de bachiller.

¡¡...y como suena!!!
Me recuerda a un felino
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¡¡¡Madre mía!!!
Me lo voy a poner de tono en el móvil.

300cv... tener eso en un golpe de muñeca... debes de acelerar y como no ates las botas a las estriberas seguro vas haciendo el superman, para mi es una pasada una moto con 150cv así que con 300... me imagino que solo en 7ª se puede girar el máximo el acelerador, en las demás marchas será sinónimo de ir haciendo caballito y lo mismo hasta en 7ª

Danser escribió: me imagino que solo en 7ª se puede girar el máximo el acelerador, en las demás marchas será sinónimo de ir haciendo caballito y lo mismo hasta en 7ª

Bueno, un chisme de este porte sólo se puede controlar decentemente con electrónica o siendo un "bicho raro"... Ya la zx10-r, anterior, era un demonio y "sólo" tenía 200 cv.... Para menos de 200 Kg, eso sí... El ordenador de abordo tiene un control de caballito... Se le puede indicar la mayor o menor altura que quieres que alcance la rueda delantera. O anularlo y que sea lo que dios quiera

Osease....que los caballitos esos impresionantes que salen por la tele se hacen "solos" con la electrónica....
Interesante.
Sabía que hay un control anticaballito , se escriba como se escriba en inglés, pero no que podías decirle hasta que altura quieres la rueda delantera.

Eso me gustaría probarlo como eXtra en la X. Para practicar a solas en sitios recónditos.
Por suerte para mí, siempre que he intentado lucirme en publico, he hecho el ridículo por un motivo u otro....jejejeje
Pero lo de los caballitos es uno de mis sueños recurrentes que ya no voy a conseguir.
No me compensa el riesgo.

Bueno, en realidad, no es exactamente que le digas hasta que altura puedes subir la rueda... Más bien se define, al parecer, lo "intrusivo" que quieres que sea el sistema... Lo que tiene como consecuencia, al final, que puedas subir la rueda a mayor o menor altura... Estos chismes van en combinación con control de tracción, abs, etc, etc... Pabenno matao

Esta Kawa es la cosa más bonita que he visto desde que salio allá por los 80 la ninja 900, me enamoré de ella ... de esta ya me coje "pasadito de todo". 

Es lógico que como todo hoy en día funcione con la electrónica de la mano, pero a lo que yo voy, que una potencia de 300 cv en un solo neumático en que momento se puede digamos que tener el 100% de esa potencia en acción? en primeras marchas me apuesto a que termina corriendo mas la rueda trasera que el piloto y el resto de la moto(en supuesto de no tener control electrónico), a partir de donde se puede sentir el empuje de los 300cv sin terminar volando? esa es mi gran pregunta amigos foreros

Buena pregunta.
Las motos del mundial de MotoGP, que parece que ya estén cerca del limite que una moto pueda dar, no llegan a los 250 CV. No me cabe en la cabeza quien pueda necesitar una moto de 300 CV para ir por la calle

Creo que la de 300 caballos no es para la calle. Para matricular hay otra versión con menos caballos .... creo eh!