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Gracias por la respuesta!! ¿Qué modelo exacto llevas?

gasbeargarage escribió:Gracias por la respuesta!! ¿Qué modelo exacto llevas?

 
 
 

pfrancot escribió:

gasbeargarage escribió:¿Alguien lleva los Barkbusters en una 2019 y puede decir si le tocan?

con el parabrisas abajo, ningún problema.

pero en la posición alta del parabrisas si topa, levemente pero asi no se puede andar

Saludos

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Estan muy chulos los faros auxiliares, que modelos son? y estan homologados??
Gracias.

salva escribió:

pfrancot escribió:

gasbeargarage escribió:¿Alguien lleva los Barkbusters en una 2019 y puede decir si le tocan?

con el parabrisas abajo, ningún problema.

pero en la posición alta del parabrisas si topa, levemente pero asi no se puede andar

Saludos

Estan muy chulos los faros auxiliares, que modelos son? y estan homologados??
Gracias.

Son unos chinos que venden por eBay para la r1200, salieron buenos los usaba en la moto anterior tienen más de un año de uso 
Similar a este 
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Saludos

pfrancot escribió:

salva escribió:

pfrancot escribió:

gasbeargarage escribió:¿Alguien lleva los Barkbusters en una 2019 y puede decir si le tocan?

con el parabrisas abajo, ningún problema.

pero en la posición alta del parabrisas si topa, levemente pero asi no se puede andar

Saludos

Estan muy chulos los faros auxiliares, que modelos son? y estan homologados??
Gracias.

Son unos chinos que venden por eBay para la r1200, salieron buenos los usaba en la moto anterior tienen más de un año de uso 
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Saludos

Ok gracias por la info, entiendo que no estan homologados, pero creo recordar que me dijeron en algun taller, que no hace faltan que lo esten, siempre y cuando se puedan encender y apagar independientemente de la ilumacion de la moto.
Alquien me puede corroborar si es cierto por favor.

Gracias.

salva escribió:Ok gracias por la info, entiendo que no estan homologados, pero creo recordar que me dijeron en algun taller, que no hace faltan que lo esten, siempre y cuando se puedan encender y apagar independientemente de la ilumacion de la moto.
Alquien me puede corroborar si es cierto por favor.

Gracias.

Hola salva. El tema ya ha sido tratado en varios hilos, trataré de sintetizar todo. No, no es cierto. Que se enciendan independientemente del resto de la iluminación es condición necesaria pero no suficiente para los sistemas de luces "antiniebla". Hablando con propiedad, "homologar" no homologan los particulares sino los fabricantes. El fabricante de dichos soportes, al igual que el fabricante de las lamparas (las "bombillas"), debe homologar sus productos conforme a las normativas de la CE. Por su parte, cualquier fabricante de vehículos que quiera vender sus productos en la CE debe pasar un proceso de homologación para cada tipo de ellos que también incluye todo lo referente a la iluminación (muchos de sus "subsistemas", como es el de la iluminación, deben a su vez estar homologados). Cuando un particular altera la iluminación de su vehículo está realizando una reforma. Para legalizar dicha reforma (que no "homologar", pues el trámite es "individual", solo afecta a una "unidad" -a un vehículo con una matrícula dada-) es necesario el proyecto de un perito y el certificado de instalación en el taller. Tras esto, hay que acudir a una estación de la ITV donde valorarán la documentación aportada y la moto y, en caso positivo, incluirá dicha reforma a la ficha técnica de nuestro vehículo (lo que en adelante será vinculante, es decir que si luego se nos funde una bombilla de dichas antiniebla estamos obligados a reponerla igual que si la moto hubiese salido así de fabrica). Sobre nuestras X's, algunas de ellas ya incluyen en ficha técnica la posibilidad de utilizar luces antiniebla (el fabricante, Honda, homologó sus luces antiniebla opcionales para nuestra moto, con lo que no es necesario ningún papeleo o al menos seguro que no el proyecto del perito, desconozco si haría falta el certificado de instalación del taller mecánico donde se haga y pasar luego por la ITV, pero creo que no). Y esto, solo para las luces antiniebla opcionales que Honda vende para nuestra moto, las cuales a su vez solo son legales instaladas sobre sus soportes homologados (es decir, que además habría que comprar las defensas de Honda). Sobre la normativa que regula todo esto puedes hacerte cargo de que es muy extensa, pero la tienes sintetizada en el "Manual de Reformas de Vehículos", un documento dirigido a los ingenieros y peritos especialistas en reformas. No solo se tiene en cuenta el tipo de luz, su intensidad, etc... sino también su posición en el vehículo, su orientación, etc... todo eso está muy regulado. Y hasta aquí lo legal. 

La práctica real ya es otra cosa. La mayoría de la gente instala sistemas que compra en internet normalmente sin ningún tipo de certificación CE (ni en lámparas ni soportes ni nada) y las instalan ellos mismos pasando de toda la burocracia anterior. Yo tengo uno de esos que algún día quiero probar. Parar y multar dicen que no suelen hacerlo. Y no me extrañaría que en alguna ITV incluso hiciesen la vista gorda... Ahora, si un agente de tráfico te quiere multar podrá hacerlo (incluso debería retenerte el vehículo, que luego tendrías que ir a buscar con una grúa al depósito, aunque esto sí que no lo hacen nunca), si en una ITV deciden echarte para atrás podrán hacerlo, y si tras un accidente importante una aseguradora quiere acogerse a su derecho de repetición contra ti, podrá hacerlo, al margen de otras responsabilidades penales en las que se pueda incurrir (como tras un atestado se determine que la causa del accidente pudo venir relacionada con el deslumbramiento provocado por dicha luz, imagínate). Así que si vais a montar algo de esto os sugiero al menos tener la precaución de no llevarlas apuntando al cielo (sabed al menos que en realidad el objetivo de unas antinieblas no es ver, sino ser visto), en particular el foco izquierdo, para no deslumbrar a nadie (el derecho si puede y suele ir un poco más alto que el izquierdo, pero apuntando un poco hacia al exterior, hacia a la cuneta). Y otra cosa, no son las mismas las luces antiniebla que las supletorias. Las supletorias tienen la función de apoyar (o sustituir) a la luz de carretera (las "largas") de nuestra moto (en este caso no llevan encendido independiente, sino que se conectan con las largas) y sus soportes son distintos (muchos de los que se venden por ahí son para luces supletorias, no antiniebla). Con las motos hay bastante más descontrol que con los coches, yo creo que se hace un poco la vista gorda porque sí que es verdad que las motos en general alumbran bastante mal mientras que para nosotros una buena iluminación es mucho más importante incluso que para los coches (cualquier bache o mancha de grasa nos puede poner en un compromiso serio).

Manual de Reformas de Vehículos (Revisión 4ª de 2018)

Gerbs escribió:

aranda78 escribió:[...]
Si miramos un poco mas adentro veremos que hay dos ruedas dentadas para regular, la que nos interesa está como ya he dicho varias veces detras del marcador.


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Ya solo nos hace falta buscar un destornillador de estrella mas bien grande y meterlo entre un canal que hay hecho y girar esa rueda para bajar o subir.
[...]

Buenas Aranda!

Se te ve entendido en esto! Una pregunta. La rueda en la que pones "NO", sabes para que es?

Lo pregunto por le estuve dando vueltas los primeros días pensando que era la de los faros (con razón estos no se han movido jaja).

A saber a que le he estado dando vueltas...

Gracias y un saludo,

Jjajajajajajaja, a mi me pasó igual, no tengo ni ideaaaaaa, la de vueltas que le dí y el cabreo que me cogí cuando ví que la luz ni bajaba ni subia

Tiene pinta que es para los modelos antiguos de la X, pero ya te digo que ni idea.

Un saludo!!!

Bueno, esta semana pasaré la revisión de los 1.000km así que además de bajarle las luces, le preguntaré para que sirve esa rueda...

Os contaré con lo que me digan!

¿Será para girar en la horizontal el foco?  

una duda, dentro de las herramientas que trae la 2019 no viene la llave para soltar la rueda trasera como la mayoría de las motos, mas bien el manual dice que para tensar la cadena se requieren herramientas especiales.
la tuerca no es una común y corriente, donde la parte hexagonal es muy pequeña.
en el concesionario me dijeron que se las lleve para tensar la cadena pero no me parece muy poco practico mas aun si es en una emergencia.

una llave de punta y corona de 24mm (creo) es un poco grande para andarla trayendo bajo el asiento

al menos a mi en Chile no me la entregaron.


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Muy buenas de nuevo, ya me llegó el protector para radiador chinorri.

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En general por el precio que tiene esta bien, yo como así en acero inoxidable lo veia muy cantoso, le he dado un par de manitas con spray negro.


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Lo mejor es que encaja perfectamente con nuestros modelos del 19.


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Si no puedes o no quieres gastarte mucho dinero es una buena opción.

Solo espero que con la calor la pintura no se vaya

Un saludo!!

pfrancot escribió:una duda, dentro de las herramientas que trae la 2019 no viene la llave para soltar la rueda trasera como la mayoría de las motos, mas bien el manual dice que para tensar la cadena se requieren herramientas especiales.
la tuerca no es una común y corriente, donde la parte hexagonal es muy pequeña.
en el concesionario me dijeron que se las lleve para tensar la cadena pero no me parece muy poco practico mas aun si es en una emergencia.

una llave de punta y corona de 24mm (creo) es un poco grande para andarla trayendo bajo el asiento

al menos a mi en Chile no me la entregaron.

Curioso, parece que han actualizado también los tensores, que por cierto tienen mucho mejor pinta que los anteriores. Esos tensores son bastante genéricos en las motos Honda actuales y desde hace tiempo que ya se veían en otras motos "premium" de la marca (fíjate por ejemplo en el 4:25 de este vídeo). Yo no le daría demasiada importancia al tema, por varios motivos. Primero porque tensar no vas a necesitar tensar mucho. Y luego, porque aunque indique usar "herramienta especial" y efectivamente siempre sea mejor usarla si se tiene para no acabar dañando nada, no siempre es imprescindible (de hecho, personalmente ni siquiera me hago idea que forma podría tener esa "herramienta especial" para esa cabeza tan corta de modo que presentase alguna ventaja, no habiendo más superficie que esa donde agarrar). Aquí creo que debe dar bastante igual (salvo que la herramienta especial en verdad sea para la rosca del otro lado   , que eso en la foto no se ve). Repara en que el eje de la rueda siempre es como un "perno" (fíjate aquí, aunque sea el modelo F 2019 en todas es igual), donde la cabeza del mismo, que es la que aparece en tu foto, viene con arandela solidaria que al apretar el conjunto hace presión sobre el "tensor", luego el rozamiento al giro debe ser más que considerable (sumado al propio rozamiento del eje a girar) y dudo que haga falta hacer mucho esfuerzo de ese lado para poder soltar la rosca que está del otro. Con una llave fija (o preferiblemente de "estrella", osea, cerrada, y siempre de calidad) para ese lado debe ser más que suficiente (diría que en todas las motos es así, lo que hay que soltar es la tuerca del otro lado y casi que solo por rozamiento llega un punto que del lado de la cabeza casi que no hace falta ni usar la llave para poder seguir apretando). De todos modos, de aquí a que necesites tensar la cadena tendrás tiempo de sobra para indagarlo mejor. Saludos y a disfrutar de la moto!

pd... mmm ¿esa cabeza hexagonal tiene formas por el interior por dónde pudiera agarrar una llave?   Si puedes echar una foto más de cerca, mejor... si efectivamente resultase hacer falta herramienta especial, que sepas que igualmente se puede conseguir. Necesitas eso sí descubrir  su referencia (normalmente se indica en los manuales de taller, aunque conseguir ese ya va a estar más complicado), y luego que suele ser muy cara (aunque la más genérica la suelen "clonar" terceras marcas).

guzgs escribió:
Curioso, parece que han actualizado también los tensores, que por cierto tienen mucho mejor pinta que los anteriores. Esos tensores son bastante genéricos en las motos Honda actuales y desde hace tiempo que ya se veían en otras motos "premium" de la marca (fíjate por ejemplo en el 4:25 de este vídeo). Yo no le daría demasiada importancia al tema, por varios motivos. Primero porque tensar no vas a necesitar tensar mucho. Y luego, porque aunque indique usar "herramienta especial" y efectivamente siempre sea mejor usarla si se tiene para no acabar dañando nada, no siempre es imprescindible (de hecho, personalmente ni siquiera me hago idea que forma podría tener esa "herramienta especial" para esa cabeza tan corta de modo que presentase alguna ventaja, no habiendo más superficie que esa donde agarrar). Aquí creo que debe dar bastante igual (salvo que la herramienta especial en verdad sea para la rosca del otro lado   , que eso en la foto no se ve). Repara en que el eje de la rueda siempre es como un "perno" (fíjate aquí, aunque sea el modelo F 2019 en todas es igual), donde la cabeza del mismo, que es la que aparece en tu foto, viene con arandela solidaria que al apretar el conjunto hace presión sobre el "tensor", luego el rozamiento al giro debe ser más que considerable (sumado al propio rozamiento del eje a girar) y dudo que haga falta hacer mucho esfuerzo de ese lado para poder soltar la rosca que está del otro. Con una llave fija (o preferiblemente de "estrella", osea, cerrada, y siempre de calidad) para ese lado debe ser más que suficiente (diría que en todas las motos es así, lo que hay que soltar es la tuerca del otro lado y casi que solo por rozamiento llega un punto que del lado de la cabeza casi que no hace falta ni usar la llave para poder seguir apretando). De todos modos, de aquí a que necesites tensar la cadena tendrás tiempo de sobra para indagarlo mejor. Saludos y a disfrutar de la moto!

pd... mmm ¿esa cabeza hexagonal tiene formas por el interior por dónde pudiera agarrar una llave?   Si puedes echar una foto más de cerca, mejor... si efectivamente resultase hacer falta herramienta especial, que sepas que igualmente se puede conseguir. Necesitas eso sí descubrir  su referencia (normalmente se indica en los manuales de taller, aunque conseguir ese ya va a estar más complicado), y luego que suele ser muy cara (aunque la más genérica la suelen "clonar" terceras marcas).

ahi mas fotos
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lado opuesto

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aranda78 escribió:Muy buenas de nuevo, ya me llegó el protector para radiador chinorri.

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En general por el precio que tiene esta bien, yo como así en acero inoxidable lo veia muy cantoso, le he dado un par de manitas con spray negro.



Lo mejor es que encaja perfectamente con nuestros modelos del 19.


Si no puedes o no quieres gastarte mucho dinero es una buena opción.

Solo espero que con la calor la pintura no se vaya

Un saludo!!

lo compre también, se ve bien

gracias por el dato

aranda78 escribió:

Gerbs escribió:

aranda78 escribió:[...]
Si miramos un poco mas adentro veremos que hay dos ruedas dentadas para regular, la que nos interesa está como ya he dicho varias veces detras del marcador.


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


Ya solo nos hace falta buscar un destornillador de estrella mas bien grande y meterlo entre un canal que hay hecho y girar esa rueda para bajar o subir.
[...]

Buenas Aranda!

Se te ve entendido en esto! Una pregunta. La rueda en la que pones "NO", sabes para que es?

Lo pregunto por le estuve dando vueltas los primeros días pensando que era la de los faros (con razón estos no se han movido jaja).

A saber a que le he estado dando vueltas...

Gracias y un saludo,

Jjajajajajajaja, a mi me pasó igual, no tengo ni ideaaaaaa, la de vueltas que le dí y el cabreo que me cogí cuando ví que la luz ni bajaba ni subia

Tiene pinta que es para los modelos antiguos de la X, pero ya te digo que ni idea.

Un saludo!!!

Buenas de nuevo,

Hoy he pasado la revisión de los 1.000km (que bonico!).

Me han regulado las luces (aunque creo que siguen altas...tendré que probarlo de noche) y hecha la revisión genérica de los 1.000km

125€ en Honda Otobai (han incluido un lavado de cortesía. Se habrán hartado a quitar mosquitos me temo...pero me la han dejado que parece otra vez a estrenar )

Sobre la imagen de los 2 engranajes, os comento. En el que pones "NO" es el engranaje que regula el haz de luz de nuestros faros. En el que pones "SI", efectivamente, es el que regula la altura de los mismos.

Mañana rutilla muy de tranquis por el Atazar, a ver si el viento nos da un respiro!

Gerbs escribió:

Sobre la imagen de los 2 engranajes, os comento. En el que pones "NO" es el engranaje que regula el haz de luz de nuestros faros. En el que pones "SI", efectivamente, es el que regula la altura de los mismos.

Mañana rutilla muy de tranquis por el Atazar, a ver si el viento nos da un respiro!

Buena info!!! gracias!!. y sí, el viento es un co**zo, tarde o temprano acabaré comprando el deflector, aunque no me convence esteticamente.

aranda78 escribió:tarde o temprano acabaré comprando el deflector, aunque no me convence esteticamente.

Es que es feo. Pero es que también se agradece el efecto. Yo lo llevo y sigo pensando en que es feo. No me acostumbro a llevarlo en lo estético. Pensaba lo mismo de la bandeja del baúl, pero me acostumbré. Pero es que al deflector no me acostumbro en lo estético. Pero es que como digo... se agradece el efecto lo suficiente como para "tragar" con él.

Kritik escribió:

aranda78 escribió:tarde o temprano acabaré comprando el deflector, aunque no me convence esteticamente.

Es que es feo. Pero es que también se agradece el efecto. Yo lo llevo y sigo pensando en que es feo. No me acostumbro a llevarlo en lo estético. Pensaba lo mismo de la bandeja del baúl, pero me acostumbré. Pero es que al deflector no me acostumbro en lo estético. Pero es que como digo... se agradece el efecto lo suficiente como para "tragar" con él.

Si, tarde o temprano se lo pondré porque ademas parece que funciona bastante bien, o al menos eso he leido a varias personas por aquí.

Un saludo

Aquí uno de los que recomienda el deflector y no me parece nada feo, imagino que depende del modelo

Los felicito a todos los que tienen  X 2019, si emigro nuevamente lo más probable es que venda la X 2015 que tengo y compre una 19-20...21 donde llegue, si no es una X será una NC750.

Sobre las vibraciones, no las he experimentado o por lo menos no me han llamado la atención. 

Origen de tales vibraciones???

Pues desde la posición de la cúpula hasta los accesorios que instalen pueden influir.

Presión de los neumáticos, balanceo de las ruedas, alineación de la rueda trasera, estado de las llantas, tensión de la cadena...

Una vez descartado todo lo anterior habría que revisar si el del problema es el motor que sí o sí va a vibrar porque se mueve y efectivamente pudiera darse el caso que a un cierto régimen de rpm y carga desencadene una reacción de resonancia pero esto es de lo último que se deberían preocupar, por el contrario todas las anteriores pueden tener consecuencias más serias para los ocupantes de la moto.

Muchos Kilómetros y que la disfruten mucho.

Buenas compañeros,

como habreís visto las CB500x 2019 no llevan contrapesos (son muy pequeños y ligeros). ¿Pensais que instalando unos más contundentes mejorarian las vibraciones y el manejo?

Muchas gracias

Os cuento mi caso con el tema de las vibraciones. Según saqué la moto a estrenar del concesionario ya noté las vibraciones en la autopista y la verdad que era bastante incómodo conducir así. Al día siguiente fui al concesionario y lo comenté, me dijeron que le diese tiempo al neumático para que hiciese la rodada pero nada, a los 200 km vuelvo al taller y la moto se quedó allí para que la miraran.Al día siguiente me llaman y me dicen que el problema venía del neumático que estaba defectuoso, el disco del abs estaba mal y una pieza más. Voy a recogerla y me dicen que tienen que dar parte a la garantía de honda para solucionar el problema y que ya me llaman cuando tengan las piezas a reemplazar. Al final me cambiaron los dos neumáticos que ahora son unos Pirelli escorpión mas las otras dos piezas y las vibraciones han desaparecido. Así que ya sabéis pasaros por el concesionario que no es algo normal.

alvarorider escribió:Buenas compañeros,

como habreís visto las CB500x 2019 no llevan contrapesos (son muy pequeños y ligeros). ¿Pensais que instalando unos más contundentes mejorarian las vibraciones y el manejo?

Muchas gracias

Creo que no se solucionaria nada o casi nada, y aunque creas que son pequeños y ligeros, son mas pesados que la mayoria que venden, ya que los que venden son de aluminio.

Lo que se ve por fuera es de acero y pesa un poquito, pero realmente el contrapeso que ayuda a las vibraciones está dentro del manillar y es un tubo de acero parecido a este, lo se porque me ví negro para desmontarlo.


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Si los quieres cambiar, cambia solo la punta, y que sea de este estilo, (los que llevan la goma solo te serviran si quitas ese " hierro" de la foto).

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Tambien te digo que es mi opinión personal, cada uno puede hacer lo que quiera, faltaria mas...

Un saludo!!

P.D: Con el paso de los kilometros me da la sensación de que mi moto vibra menos, tiene 1700 aproximadamente, pero no se si es porque el motor va mas fino o porque me he ido acostumbrando .El caso es que ya casi ni me molestan...

BorjaRm escribió: Os cuento mi caso con el tema de las vibraciones. Según saqué la moto a estrenar del concesionario ya noté las vibraciones en la autopista y la verdad que era bastante incómodo conducir así. Al día siguiente fui al concesionario y lo comenté, me dijeron que le diese tiempo al neumático para que hiciese la rodada pero nada, a los 200 km vuelvo al taller y la moto se quedó allí para que la miraran.Al día siguiente me llaman y me dicen que el problema venía del neumático que estaba defectuoso, el disco del abs estaba mal y una pieza más. Voy a recogerla y me dicen que tienen que dar parte a la garantía de honda para solucionar el problema y que ya me llaman cuando tengan las piezas a reemplazar. Al final me cambiaron los dos neumáticos que ahora son unos Pirelli escorpión mas las otras dos piezas y las vibraciones han desaparecido. Así que ya sabéis pasaros por el concesionario que no es algo normal.

las vibraciones eran en todo momento o a unas ciertas rpm?

a mi la moto comienza a vibrar de los 103 a 105 km/hr bueno si voy en quinta a las mismas rpm pasa lo mismo

Saludos

Yo hablo de que se movía el manillar, en una recta soltabas el manillar y este se volvía loco. Como si la rueda estuviese mal equilibrada.