Re: .33333333333333

por pfrancot Mar Jun 11, 2019 5:57 pm

Buenas!

consulta como les va con el nivel del aceite, ha bajado?

Saludos

por alvarobernardi Mar Jun 11, 2019 6:51 pm

El ruidito ese del bombin le pasa a todas, la mia desde el primer km, y hoy que la he llevado a la primera revision me han dejado otra X con 400km y le pasa lo mismo. Ya se lo comente al jefe de taller y me dijo que ahora salian asi, probablemente por algun tema de valvulas???? No entiendo muy bien que quiso decir con eso, que valvula puede haber shi?

por alvarorider Mar Jun 11, 2019 7:56 pm

alvarobernardi escribió:El ruidito ese del bombin le pasa a todas, la mia desde el primer km, y hoy que la he llevado a la primera revision me han dejado otra X con 400km y le pasa lo mismo. Ya se lo comente al jefe de taller y me dijo que ahora salian asi, probablemente por algun tema de valvulas???? No entiendo muy bien que quiso decir con eso, que valvula puede haber shi?

Valvulas? No tendría ningún sentido. Además es un ruido que viene y va... no es permanente, al menos en mi caso.

por alvarobernardi Miér Jun 12, 2019 1:23 pm

Ya, por eso lo puse entre intrrrogantes, creo que ni oos propios mecanicos saben de donde viene

por Eumalaga Miér Jun 12, 2019 1:54 pm

Para los que escuchais un ruido raro en la parte delantera de la 2019:
A mi desde el principio me hacia lo mismo, en mi caso eran dos problemas:
1-La tapita de plastico que señalo en la foto vibra cuando le apetece, cuando escucheis el ruido, apretadla con la mano y se deja de escuchar. Yo le puse un poco de goma y la volvi a meter, ya no hace ruido.
2-El contrapeso estaba mal puesto de fabrica, lo saque y lo puse bien.

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PD: Las vibraciones no me gustan nada. Vengo de una cb500f 2013, y se nota muchisima diferencia. En mi caso es desde las 5000 y cuantas mas revoluciones peor. Se me hace bastante incomodo ir a 120, pero si pruebo a empragar a esa velocidad, las vibraciones desaparecen por completo, por lo que es el motor, las gomas y lo demas estan bien.
En la 2013, notaba un escalon a las 5000, pero iba fina, esta en cambio se nota mucho, noto que han empeorado el motor en vez de mejorarlo.

por rafanieto Sáb Jun 15, 2019 12:35 pm

Buenas..teniendo en cuenta que todas las bicilindricas tienen vibraciones , la del 19 va de cine , mejor que mi anterior del 17 . Para paliar las vibraciones , yo monto desde hace tiempo , los puños Ariete de anillas (para BMW sin calefactables ) te transmiten menos vibraciones a las manos y al ser un poco mayor el diámetro exterior , me resultan mas cómodos .rafa-gas.

por henryelrojo Dom Jun 16, 2019 10:22 am

Eumalaga escribió:Para los que escuchais un ruido raro en la parte delantera de la 2019:
A mi desde el principio me hacia lo mismo, en mi caso eran dos problemas:
1-La tapita de plastico que señalo en la foto vibra cuando le apetece, cuando escucheis el ruido, apretadla con la mano y se deja de escuchar. Yo le puse un poco de goma y la volvi a meter, ya no hace ruido.
2-El contrapeso estaba mal puesto de fabrica, lo saque y lo puse bien.

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PD: Las vibraciones no me gustan nada. Vengo de una cb500f 2013, y se nota muchisima diferencia. En mi caso es desde las 5000 y cuantas mas revoluciones peor. Se me hace bastante incomodo ir a 120, pero si pruebo a empragar a esa velocidad, las vibraciones desaparecen por completo, por lo que es el motor, las gomas y lo demas estan bien.
En la 2013, notaba un escalon a las 5000, pero iba fina, esta en cambio se nota mucho, noto que han empeorado el motor en vez de mejorarlo.

He apretado la tapa que señalas y el ruidillo persiste, al final me voy acostumbrando..

por **Espandgad** Dom Jun 16, 2019 2:43 pm

Se ha derivado el post de censo foreros a vibraciones en cb500x 2019?

por Invitado Dom Jun 16, 2019 3:04 pm

Espandgad escribió:Se ha derivado el post de censo foreros a vibraciones en cb500x 2019?

Yo diría que es el momento de empezar a crear hilos dedicados para los usuarios de la CB500X 2019 porque al final este hilo es un cajón de sastre para todo y es imposible recuperar la información para su uso posterior.

Saludos!

por Vidhar Lun Jun 17, 2019 12:43 am

yo estoy esperando la mía, habéis notado alguna diferencia con respecto a la anterior?

por **casidus** Lun Jun 17, 2019 9:08 pm

Eumalaga escribió:Para los que escuchais un ruido raro en la parte delantera de la 2019:
A mi desde el principio me hacia lo mismo, en mi caso eran dos problemas:
1-La tapita de plastico que señalo en la foto vibra cuando le apetece, cuando escucheis el ruido, apretadla con la mano y se deja de escuchar. Yo le puse un poco de goma y la volvi a meter, ya no hace ruido.
2-El contrapeso estaba mal puesto de fabrica, lo saque y lo puse bien.

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PD: Las vibraciones no me gustan nada. Vengo de una cb500f 2013, y se nota muchisima diferencia. En mi caso es desde las 5000 y cuantas mas revoluciones peor. Se me hace bastante incomodo ir a 120, pero si pruebo a empragar a esa velocidad, las vibraciones desaparecen por completo, por lo que es el motor, las gomas y lo demas estan bien.
En la 2013, notaba un escalon a las 5000, pero iba fina, esta en cambio se nota mucho, noto que han empeorado el motor en vez de mejorarlo.

la verdad es que si que he notado que el tapon izquierdo baila demasiado.

que hay que hacer para sacarlo y ponerlo bien?????

gracias

por Eumalaga Mar Jun 18, 2019 2:52 pm

Nada, solo hace falta el destornillador para sacarlo, en cuanto lo saques, veras que tiene una forma de la que encaja correctamente por un escalon que hay en el metal, lo encajas en su sitio y lo vuelves a atornillar. En mi caso por alguna razón no estaba bien puesto y vibraba haciendo ruido.

por Wanky Lun Jun 24, 2019 3:33 pm

Buenas,
Nose si este sera el sitio adecuado o no , no estoy muy ducho en foros, pero ahí van mis impresiones después casi tres semanas con la X.Tened en cuenta que es mi primera moto y solo opino en base a sensaciones.
La moto va super suave y a mi me da la sensacion de tener el control en todo momento,cosa que realmente me da una seguridad brutal, no soy muy alto (1.73) y no me esta costando mucho moverla en parado, ni maniobrar con ella.
El sabado hize mi primera ruta en moto y claro estoy aun flipando con la cantidad de emociones que pude tener en tan corto plazo, subidones y algunos bajones también. He tenido la suerte de compartir este echo con uno de mis mejores amigo lo cual por supuesto lo ha hecho aun mas increlible jajaja.
Despues de esta chapa lo unico que no me esta gustado de la moto, no va ser todo bueno…
Las vibraciones a 100-105, no son muy molestas pero molesta que esten ahí(nose si habra solución o no pero lo comentare en la revisión de los 1000 km).
Y lo que peor llevo, el freno trasero , no frena un cagao y creo que es un fallo o no tengo ni idea de frenar, que tambien puede ser jajajaj

Saludos!!

por **aranda78** Lun Jun 24, 2019 4:34 pm

Wanky escribió:
Y lo que peor llevo, el freno trasero , no frena un cagao y creo que es un fallo o no tengo ni idea de frenar, que tambien puede ser jajajaj

Saludos!!

Jjajajaja, ademas de verdad...frena muy poco y hay que hundir el pie con ganas para que haga algo.Lo suyo es combinarlo con el delantero, es decir frenar con los dos a la vez, yo por costumbre no se si haré bien o mal pero primero freno con el delantero y seguidamente piso el trasero es algo que tengo automatizado desde hace años y creo que es la mejor forma de frenar, ademas de ayudarme con el freno motor también...

Un saludo.

por **Kritik** Lun Jun 24, 2019 9:49 pm

aranda78 escribió:
Wanky escribió:
Y lo que peor llevo, el freno trasero , no frena un cagao y creo que es un fallo o no tengo ni idea de frenar, que tambien puede ser jajajaj

Saludos!!

Jjajajaja, ademas de verdad...frena muy poco y hay que hundir el pie con ganas para que haga algo.Lo suyo es combinarlo con el delantero, es decir frenar con los dos a la vez, yo por costumbre no se si haré bien o mal pero primero freno con el delantero y seguidamente piso el trasero es algo que tengo automatizado desde hace años y creo que es la mejor forma de frenar, ademas de ayudarme con el freno motor también...

Un saludo.

En realidad es mejor hacerlo justo al revés. Primero el trasero y después el delantero.

Haciéndolo así, cuando presionas el delantero, la rueda ya tiene mucho más peso y es más difícil que derrape, pues al tener más peso encima también tiene más superficie de goma sobre el asfalto. Si empiezas con el delantero la rueda tiene menos presión sobre el asfalto, con lo que es más posible que derrape que si tiene más presión sobre el suelo cuando empieza a frenar.

Hay posts también sobre esto.

Por cierto, teniendo en cuenta que el ABS única y exclusivamente salta cuando la velocidad angular de una rueda es distinta que la de la otra rueda (empiezan a girar a distinta velocidad, por lo que se supone que 1 de ellas está derrapando) también es de suponer que por más disco y más freno que tenga, el ABS seguiría saltando con la misma fuerza de frenada, hay que deducir que si al presionar el freno fuerte hacemos saltar el ABS, es que tenemos freno suficiente, y en el momento de saltar el abs estamos frenando ya al máximo posible.

Lo único que pasa es que hay que hacer mucha fuerza para llegar a hacer saltar el ABS. Así como para hacer una menor fuerza de frenado hay que hacer igualmente mucha fuerza en el pedal. Pero por capacidad de frenado no hay que temer. Que frena todo lo que es posible frenar.

Resumiendo:
¿Que frena poco? Falso.
¿Qué hay que hacer mucha fuerza en el pedal para conseguir una frenada decente? Cierto.

Por cierto, que en la capacidad de frenado también depende la capacidad de agarre al asfalto del neumático. Ya que en una misma fuerza de frenada, el ABS saltará antes en una rueda que se agarre menos al asfalto. Y al saltar aumenta la distancia de frenado (aunque aumentaría más si derrapase). Una rueda con una goma que agarre necesitará una frenada mucho mas fuerte para que empiece a derrapar y por tanto para que salte el ABS. Por lo que mientras una rueda con poco agarre está usando en un momento el ABS, otra que está frenando lo mismo con mayor agarre no lo está usando, y está parando antes.

por **aranda78** Dom Jun 30, 2019 11:57 am

Buenas de nuevo, hoy puedo decir de buena fe que ya se cual es la velocidad punta de mi moto que tiene ya casi 3.000 km, se que es buen dato para futuros compradores, el piloto (que la ha probado en circuito cerrado) pesaba unos 100 Kg y media 1,83 y me ha dicho que en llano y con casi nada de viento de cara, no pasaba de 164 km/h e iba a 7950 r.p.m, así que mas o menos doy por validos un par de videos que hay por youtube donde coincide con esta velocidad final que me han dicho...

Ta luego Twink

P.d: No quiero entrar en polémicas pero sigo pensando que no frena una mi**da de atrás...

por **casidus** Dom Jun 30, 2019 2:20 pm

aranda78 escribió:Buenas de nuevo, hoy puedo decir de buena fe que ya se cual es la velocidad punta de mi moto que tiene ya casi 3.000 km, se que es buen dato para futuros compradores, el piloto (que la ha probado en circuito cerrado) pesaba unos 100 Kg y media 1,83 y me ha dicho que en llano y con casi nada de viento de cara, no pasaba de 164 km/h e iba a 7950 r.p.m, así que mas o menos doy por validos un par de videos que hay por youtube donde coincide con esta velocidad final que me han dicho...

Ta luego

P.d: No quiero entrar en polémicas pero sigo pensando que no frena una mi**da de atrás...

haber, a mi el de atras me frena bien, pro supuesto, mucho menos que el de delante, pero eso siempre, yo siempre me he acostumbrado a convinar frenada

por **guzgs** Lun Jul 01, 2019 5:56 am

aranda78 escribió:P.d: No quiero entrar en polémicas pero sigo pensando que no frena una mi**da de atrás...

A pesar de que la 2019 tiene un enfoque algo más trail y un poquito más de frenada atrás quizás estaría más justificado, todos hemos pasado por lo mismo, ya comprobarás que con el tiempo va ganando algo de mordida. Pasa que más frenada atrás pensado en uso off road exigiría acto seguido el ABS desconectable. Y por lo negro, una horquilla de tarado más firme. Pues ya incluso ahora no es tan difícil hacer saltar el abs trasero a poco que cabecee más de la cuenta incluso en modelos pre-2019, con menor recorrido de suspesiones. Fundamental lo que te comenta kritik, tienes que pensar en ese freno trasero como lo que es, la frenada propia de una moto 100% de carretera y encima para nóveles (nuestra moto parte de la cb500f y en este sentido no cambia nada, ni siquiera en la 2019): Un control sobre la amortiguación y el reparto de apoyos que te permitirá mantener la moto bajo control en cualquier circunstancia. En este sentido sí que es sumamente progresivo y aprovechable. Saludos

por pfrancot Lun Jul 01, 2019 2:20 pm

aranda78 escribió:Buenas de nuevo, hoy puedo decir de buena fe que ya se cual es la velocidad punta de mi moto que tiene ya casi 3.000 km, se que es buen dato para futuros compradores, el piloto (que la ha probado en circuito cerrado) pesaba unos 100 Kg y media 1,83 y me ha dicho que en llano y con casi nada de viento de cara, no pasaba de 164 km/h e iba a 7950 r.p.m, así que mas o menos doy por validos un par de videos que hay por youtube donde coincide con esta velocidad final que me han dicho...

Ta luego

P.d: No quiero entrar en polémicas pero sigo pensando que no frena una mi**da de atrás...

de un grupo de acá de Chile me mandaron esto...

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por mosslero Mar Jul 09, 2019 5:22 pm

Aún no tengo la mía, pero he probado la de pruebas y las conclusiones que saqué son éstas:

- Vibra muy poco. En serio cuando tengáis una HD o una mono ( como apuntaba alguien ) entonces si que sabréis lo que es vibrar. La moto la verdad va muy fina. Si os vibra en exceso se debe como alguien apuntó a una falta de puesta a punto en el tema ruedas.

- Los ruidos... los ruidos son normales en todas las motos y más con este calor que se dilata el metal que da gusto. Todas las motos que he tenido siempre han sonado y nunca he tenido el menor problema.

Conclusión, disfrutad de vuestra gran montura y no os comáis tanto el tarro. Twink

por **aranda78** Mar Jul 09, 2019 9:03 pm

mosslero escribió:Aún no tengo la mía, pero he probado la de pruebas y las conclusiones que saqué son éstas:

- Vibra muy poco. En serio cuando tengáis una HD o una mono ( como apuntaba alguien ) entonces si que sabréis lo que es vibrar. La moto la verdad va muy fina. Si os vibra en exceso se debe como alguien apuntó a una falta de puesta a punto en el tema ruedas.

- Los ruidos... los ruidos son normales en todas las motos y más con este calor que se dilata el metal que da gusto. Todas las motos que he tenido siempre han sonado y nunca he tenido el menor problema.

Conclusión, disfrutad de vuestra gran montura y no os comáis tanto el tarro.

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por Psyholic Jue Jul 11, 2019 12:37 am

Buenas!

Pues yo hace apenas una semana que tengo la cb500x 2019 y estoy encantado, aunque no puedo ser muy objetivo por ser mi primera moto y además, ser la mía Twink

Dicho esto, cositas que he notado:

Si que es cierto que frena menos de atras comparado con lo poco que he podido ver con otras motos, sin embargo al combinar frenada (empezando con el de atrás) tiene más que suficiente. A mi personalmente siendo novato como soy, la frenada me transmite muchísima seguridad.

Las vibraciones... La verdad es que no las puedo valorar muy bien, por lo que decía de ser mi primera moto, pero no me han parecido especialmente molestas.

Por otra parte, me surge una preguntilla a ver si alguien me sabe responder: Cuando voy en bajadas con primera usando solo freno motor, oigo un ruido que solo se me ocurre describirlo como a electrico (me recuerda al de una dinamo)

¿Sabéis de que puedes ser y, sobretodo, si es malo para la moto?

También petardea un poquillo el escape cuando la moto ya está caliente (tras una horilla de uso o así) sobretodo reduciendo de 3a a 2a. Estoy tan poco acostumbrado a llevar "motos grandes" que la primera vez que lo oí petardear me giré buscando otra moto. Mucho tardé en darme cuenta que era yo Surprised

¿Es normal?

Disculpad las preguntas de novato, ¡un saludo a todos!

por **Kritik** Jue Jul 11, 2019 12:36 pm

Ese petardeo es normal en todos los escapes. No todas las explosiones del motor suenan así en el escape. Sólo algunas. Si es así, es algo normal en todos los escapes. Yo tengo un akra y también en reducciones suena alguna que otra de esa manera. No son muchas, pero si las suficientes como para darse uno cuenta.

En cuanto al ruido en la reducción en primera marcha... es normal. Ya que la primera tiene muchísimo poder reductivo. En esas circunstancias además sueles además frenar con los frenos. Y todo el sistema de transmisión hace mucho esfuerzo. La cadena se tensa un montón. Mucho más que al acelerar en primera. Yo sólo lo uso en algunos pequeños tramos de bajadas fuertes de puertos, sobre todo cuando en algunas bajadas fuertes me encuentro curvas de 180º.

Por otra parte, la versión 2019 incorpora un sistema de marchas que impide derrapes al bajar de marcha. Para que si sueltas el embrague muy fuerte y el frenado es muy fuerte al subir mucho de revoluciones, no te derrape la rueda. Cosa de sistema de embrague. También podría tener eso algo que ver con el ruido que dices.

Pero si te quedas más tranquilo, puedes llamar por teléfono a tu concesionario oficial más cercano y preguntarlo. O si no lo tienes muy lejos hacerles una visita personal. Así con la explicación del mecánico te quedarás más tranquilo.

por UnaiCelta18 Vie Jul 12, 2019 10:34 pm

aranda78 escribió:Muy buenas de nuevo, ya me llegó el protector para radiador chinorri.

En general por el precio que tiene esta bien, yo como así en acero inoxidable lo veia muy cantoso, le he dado un par de manitas con spray negro.

Lo mejor es que encaja perfectamente con nuestros modelos del 19.

Si no puedes o no quieres gastarte mucho dinero es una buena opción.

Solo espero que con la calor la pintura no se vaya

Un saludo!!

Y estos protectores afectan a la temida garantía?

Saludos

Enviado desde Topic'it

por **aranda78** Vie Jul 12, 2019 11:15 pm

UnaiCelta18 escribió:

Y estos protectores afectan a la temida garantía?

Saludos

Enviado desde Topic'it

Sinceramente ni idea...

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