chuche para velocidad de crucero

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chuche para velocidad de crucero Empty chuche para velocidad de crucero

Mensaje por Kritik el Vie Dic 27, 2019 5:41 pm

Esta chuche me parece mucho más llamativa que el otro sistema de control de crucero. Al menos más estético si es.

Yo sólo lo pondría si hiciese mucha autovía. Para ciudad, rutas o autovías con mucho tránsito no creo que merezca. Sólo para mucha autovía vacía.

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Mensaje por suntaikors el Vie Dic 27, 2019 10:44 pm

pues no termino de ver claro el tema de utilizar las dos manos para activarlo...ademas la segunda vez que acciona el tope ese se ve que hay que darle bastante rosca, vamos que casi seguro que necesitas mucha maña para activarlo o las dos manos directamente
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Mensaje por cjespinar7 el Sáb Dic 28, 2019 10:13 am

El enlace esta muerto, podrías volver a ponerlo?
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Mensaje por Kritik el Sáb Dic 28, 2019 2:22 pm

El video está incrustado en el foro. De forma que se puede ver directamente en el foro sin tener que ir a la web de YouTube. A mí me funciona perfectamente. Prueba a actualizar la página a ver si te sale.

Y si no, aquí tienes el enlace: https://youtu.be/0PL6UzLjGe0

Y visto ese anterior, ahora descubro otros modelos, como este otro:



Los 2 funcionan de igual manera, aprietan el mando para superar la fuerza del muelle y así el mango no retroceda hasta la posición de ralentí. Los 2 se aprietan más o menos. Si los 2 los aprietas justo para que no retroceda, si necesitamos desacelerar podremos hacerlo girando nosotros el mango. En ambos modelos quedaría aún apretado, y para acelerar tendríamos que hacer más fuerza que la que hacemos normalmente, para poder volver a soltarlo y que quede revolucionada.

El otro sistema que he visto de velocidad de crucero es más feo, pero tiene la ventaja de que una vez desacelerada, queda inutilizada la velocidad de crucero, y si queremos volver a tenerla tendríamos que volver a accionar el dispositivo. Este sistema es el que se ve en el siguiente video:



Este sistema a mi gusto es más feo. Pero tiene las ventajas de la fácil instalación y desinstalación, y también de que el mango no queda apretado siempre hasta desenroscar, como en los anteriores modelos, sino que cada vez que desaceleramos desactivamos la velocidad de crucero. Activarlo además es más fácil, pues el mando está a la izquierda de la mano derecha, y no como el otro que está a la izquierda y hay que cruzar las manos para activarlo.

Por último, el último tipo de control de velocidad de crucero que he descubierto (si alguien encuentra otro sistema que lo ponga) no es tanto un control de velocidad de crucero, de forma que podamos soltar el mando como en los anteriores, sino una ayuda para mantener velocidades, de forma que no podemos soltar el manillar, pero no tendremos que sujetarlo con los dedos, con el consecuente cansancio del meñique y demás dedos. Y este último tipo es el que se puede ver en este 4º video:



En este tipo de manos libres no me gusta lo que se comenta en el video que pasa al frenar, que la mano se escurra hacia delante y tener que hacer toda la fuerza con el dedo gordo en vez de con la palma. Lo veo una disminución en la seguridad de la frenada.

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Mi opinión sobre los 3 sistemas:

- El más estético es el 1º, pero es el más incómodo de accionar en marcha. Pudiendo llegar a ser peligrosa la maniobra de accionamiento, teniendo que cruzar la mano izquierda sobre la derecha en marcha. Y lo mismo para desactivarlo. También habría que cruzar las manos. En los 2 modelos que he puesto.
- El menos estético es el 2º sistema (3º video). Pero es algo más fácil de accionar en marcha, y con la ventaja de seguridad de que una vez desactivado, no queda activado, sino que habría que volver a activarlo si se quiere. Además de una instalación y desinstalación muy fácil.
- El último tipo nos obliga a mantener la mano en el mango, pero ya no necesitamos sujetar el mango, podemos mantener los dedos relajados, igual que con la mano izquierda durante velocidades estables. Un fuerte inconveniente de seguridad es que ante una frenada fuerte, en vez de apoyar nuestro peso sobre toda la palma, lo vamos a apoyar sobre el dedo gordo. Y eso puede traernos muy fácilmente algún problema o accidente.

Dado lo fácil que es poner y quitar el 2º sistema (3º video), y que es más fácil accionar y desactivar, me quedo con este tipo. Pero aún así sólo lo veo útil cuando se van a hacer muchos km a velocidad de crucero. Autovías o nacionales con curvas muy abiertas.

PD: He visto otros videos de otras marcas y modelos, pero que siguen utilizando uno de estos 3 sistemas.
PD2: Luego a parte de esto, están las motos que por medio de electrónica ya incorporada en la moto utilizan la velocidad de crucero, como en los coches, como es el caso de la Honda GoldWing. Pero eso ya no es una chuche, ya es algo más serio.
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Mensaje por Falcon_1 el Dom Ene 05, 2020 9:47 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:pues no termino de ver claro el tema de utilizar las dos manos para activarlo...ademas la segunda vez que acciona el tope ese se ve que hay que darle bastante rosca, vamos que casi seguro que necesitas mucha maña para activarlo o las dos manos directamente

Rolling Eyes  Nos hemos fijado en lo mismo, no lo veo útil, más bien peligroso si vas en la moto y tienes que usar las dos manos. O te detienes y ... nada, no se puede hacer nada detenido. Surprised

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Mensaje por Angelvg el Sáb Ene 18, 2020 9:06 pm

Yo me fabrique uno con una tubería de PVC y contentísimo....Funciona de maravilla,
En ciudad lo giras dejándolo hacia abajo y no te entras que lo llevas.
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Mensaje por Kritik el Dom Ene 19, 2020 7:20 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Yo me fabrique uno con una tubería de PVC y contentísimo....Funciona de maravilla,
En ciudad lo giras dejándolo hacia abajo y no te entras que lo llevas.
¿Unas fotos para ver en cual de los 3 sistemas se basa?
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