perdida liquido refrigerante

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Mensaje por hrr500 el Mar Sep 18, 2018 8:48 pm

Pues nada ayer por la mañana dejé la moto en el concesionario, para el cambio de la bomba de agua. Me dejaron una moto de cortesía CB500F y por la tarde fuí a recogerla.
Estaré atento a ver que tal sale esta, en mi anterior X la vendí con la bomba original  Shocked , pero bueno el coste de esta 0 en garantía  Twink .
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Mensaje por Invitado el Mar Jun 25, 2019 12:35 pm

Refloto esto porque va ser la primera averia de mi CB - hoy baje al garaje y me dio por mirar el nivel de refrigerante - el deposito estaba vacío del todo Surprised

Mire el agujero de drenaje de la bomba y ahi estaba el problema - restos de anticongelante por todo lados. Ha sido una suerte increible haberlo pillado a tiempo - la ultima vez que cogi la moto fue el domingo y el nivel estaba OK. El chivato de temperatura no llego a saltar en ningun momento asi que no me tengo que preocupar por la culata.

Eso si - el cabreo que tengo es importante - la moto es de 2017 con solo 28000 km. La movida sale por unos 300 euros mas el tiempo que me llevara conseguir la bomba de repuesto y montarla :kali:  Y una vez desmontada la bomba averiada pienso hacerle una autopsia en condiciones - si encuentro la manera de repararla (como creo que ya intento Mensaking) seria la repera no tener que volver a pasar por caja.

Saludos!
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Mensaje por Nafta el Mar Jun 25, 2019 4:01 pm

Motivo para mirar los niveles en cada salida, que muchas veces por pereza no lo hacemos.
Dentro de lo que cabe, has tenido mucha suerte de pillarlo a tiempo, tim


Yo estuve en Arnedo '15, Cantalejo '16, Cuenca '17...,y camino Soria

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Mensaje por Invitado el Mar Jun 25, 2019 4:21 pm

@Nafta escribió:Motivo para mirar los niveles en cada salida, que muchas veces por pereza no lo hacemos.
Dentro de lo que cabe, has tenido mucha suerte de pillarlo a tiempo, tim
Pues si - menos mal que tengo la costumbre de mirar los niveles muy a menudo. Con el calor que hace ahora en Madrid (y el que viene Shocked ) si llego a salir a la calle con ella la gripaba fijo. Y después de darle vueltas creo que antes de pillar una nueva intento arreglar la vieja - me duele el alma soltar 300 euros pudiendo cambiar unos retenes y rodamientos por 50 euros. Este finde desmonto la bomba y veré que tal - como es "bomba de refrigeración" lo mismo me refresco un poco  Laughing  .

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Mensaje por guzgs el Mar Jun 25, 2019 6:01 pm

Vaya faena!
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Mensaje por Frochem el Miér Jun 26, 2019 6:41 pm

Si no tienes prisa para tenerla arreglada es una buena opción lo de desmontarla y repararla. La que compres seguramente también sea reparada.
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Mensaje por Invitado el Miér Jun 26, 2019 7:43 pm

Al final he tirado por el camino intermedio - he encargado la pieza en Partzilla a un tercio de precio en Europa (gracias a sugerencia de Guzgs) y he mirado las maneras de quitar la rueda impulsora de la bomba para arreglar la vieja (ya lo dijo Confúcio - "Antes de inventar la pólvora mira en Google, no vaya ser...". XDD). 

Y efectivamente - mucha gente lo ha hecho antes y ha tenido la amabilidad de dejar su experiencia por escrito, solo era cuestión de buscar. Parece que hay dos maneras de desmontar la rueda impulsora (es la parte mas critica del proceso) cuando en vez de ir roscada va a presión sobre el eje:

1. Con una varilla metalica que entre dentro del eje hueco de la bomba para poder asi empujar la rueda desde dentro (no se si el eje de la bomba de CB500X es hueco por dentro, pero estoy seguro que es asi al 90% - por lo visto es habitual en muchas motos Honda).

2. Con una pistola de calor - se calienta el buje y se saca luego con ayuda de un tornillo de banco - si el eje no fuera hueco sería la manera de hacerlo.

Asi que si todo sale bien y me llega la pieza nueva la montare y me quedare con la vieja bomba para arreglarla con tranquilidad para tenerla de repuesto. Si resulta que no me llega la pieza por movidas con la política de Honda de cobrar el doble en Europa o la paran en aduanas pues destripare la bomba vieja, pediré los retenes y la arreglare para volver a ponerla en la moto.

Saludos!
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Mensaje por Invitado el Jue Jul 04, 2019 8:24 pm

Arreglada la avería! Unos 7 días despues y con 176 euros gastados en la bomba, impuesto de importación y el liquido anticongelante ya esta en marcha. La sustitución es sencilla si no fuera por tener que esperar a la pieza - creo que se tarda como 1 hora en cambiar la bomba y rellenar el circuito - hay unos cuantos videos por ahi en Youtube sobre la tarea y como hacerla.

Y tengo que confesar que no las tenia todas conmigo - en Partzilla han empaquetado la pieza jodidamente mal - estaba practicamente desprotegida en su caja de carton. Y la caja atestiguaba que se llevo unas cuantas hostias por el camino - tenia dudas de si se ha quedado dañada la pieza. De momento parece que no ha sufrido daños pero aun asi es un poco loteria - no me importaria volver a comprar en Partzilla un martillo p.ej. pero cosas delicadas no se yo...

Y ahora cuando tenga mas tiempo desmontare la bomba y vere que se puede hacer con ella. Ya os contare.

Saludos!

Edito:

Tal y como dije he desarmado la bomba con el método que mencione antes - meter una varilla por dentro del eje de la bomba y dándole un martillazo bien medido. La rueda impulsora ha salido al segundo golpe. El resto se hace con nuestra herramienta estrella - el martillo. Los retenes salen a hostias como suele ser habitual cuando no tienes herramientas especiales para extraerlos. Ahora tendre que buscar las referencias de los retenes, pedirlos y montarlo todo de nuevo. Y luego guardar la bomba reparada en una cajita esperando su momento de gloria XDD

Aqui algunas imagenes del proceso:

- La bomba desmontada
perdida liquido refrigerante - Página 5 Assy10

- La caracola. Tenia restos de viruta de aluminio - señal de que el proceso de fabricación deja que desear en algunos aspectos. Se supone que despues de mecanizar el bloque motor se limpia pero parece ser que la limpieza ha sido deficiente. Eso podria haber sido una posible razon para que se jodiera el reten - el oxido de aluminio es un abrasivo de mucho cuidado:

perdida liquido refrigerante - Página 5 Caraco10

La rueda impulsora. Igualmente se ven restos de viruta en la carcasa:
perdida liquido refrigerante - Página 5 Impuls10

El anillo de cerámica que va en la rueda impulsora. El anillo de mugre verde por la zona interior son los restos de anticongelante fugado - el cuerpo de bomba por la zona del reten tenia igualmente mugre verde:
perdida liquido refrigerante - Página 5 Reten_10

Despues de desmontarlo todo lo he lavado con jabon para eliminar la viruta y restos de anticongelante. Ahora toca buscar los retenes y pedir nuevas juntas - ya que he llegado hasta aqui creo que montar la bomba con juntas viejas es una tonteria. Como dice un dicho ingles - "Hazlo a la primera, hazlo bien". Seria una putada tener que desmontarlo todo por unas gomitas de mierda que cuestan 15 euros.

Continuara...
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Mensaje por Kritik el Vie Jul 05, 2019 5:13 am

¿Estaba fuera de garantía? Si es así, menuda rabia por sólo meses. Es un tipo de avería que es difícil que encuentren una escusa para decir "no es culpa de Honda sino del usuario" agarrándose, casi siempre, a los complementos que uno ponga en la moto que no sean marca Honda.
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Mensaje por BlackPanther el Dom Sep 29, 2019 9:12 pm

Aqui me teneís, buscando información, he tenido que rellenar el vaso dos veces no llego a 3000km y una conducción de los más conservadora.
Y hoy descubro esto, el orificio de drenaje de la bomba de agua.
Ya veremos como acaba esto...
Salud@sss
Aquí una foto
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Mensaje por BlackPanther el Lun Sep 30, 2019 2:10 pm

Revisión en el conce, hay que cambiar la bomba completa, pedida y a la espera.
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Mensaje por BlackPanther el Miér Oct 09, 2019 4:30 pm

Ya me la han cambiado, me he comprado un bote pro honda refrigerante 1L. y ya lo he estrenado unos pocos ml,
Seguimos vigilandola, ....
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