Y después de la CB500X? .....

FromX escribió:Es la Honda CX02, prototipo presentado en Septiembre de 2016, que anunciaba como sería la futura CB500X..
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Pero mira por donde vamos y ni rastro del prototipo..
2019???
Saludos!

GTargui escribió:Y después ..... ufff ya pensando que vendrá después, no sé si deslimitar la mía cuando llegue el A o venderla y a por otra. La Vstrom 1000, la versys 1000 la Tiger 800 Xr, la Tiger Soprt, la futura BMW S 800 XR, la Multi 900 o incluso una touring media, la única, una moto que me gusta pero con malas críticas, la F 800 GT, lástima que no haya más touring medias ...... 

Estas son las futuribles que manejo en mis sueños........

David500 escribió:Personalmente pienso que el siguiente paso tras la X, debería ser una aprox. 750. Para ganar en CV (de lo que todos hablais), junto con las prestaciones asociadas para mantener la seguridad (doble disco delantero, horquilla invertida, mayor neumático trasero, mejor cuadro...). 

Pero no me gustaría perder (o perder lo mínimo) en manejabilidad. 

Hago 140 km diarios. 70 + 70. La mitad del tiempo en ciudad, ahí todos sabemos que la X es de las mejores. Y la otra mitad del tiempo en carretera (60 km). Me gustaría tener un poco de más de holgura en algunas situaciones, tipo adelantamiento. Y eso que de momento viajo solo, el día que lleve paquete, me echaré a un lado, tipo ciclomotor .

Personalmente pienso que los de 100 CV sólo se justifican en autopista o en circuito.

Por tanto, en mi caso la palabra clave es MANEJABILIDAD.

Me gustaría saber como están de eso la la Versys, la V-Strom, GS 650...

Por otro lado, ¿se nota pasar de una 500cc a una 650cc? O ya puestos llegar a aprox. 750-800, para ver la diferencia.

Que no pase como con la NC750X, que me parece un paquete de moto. Como escuter es una joya, pero no debe ser nada divertida. Y con la Crossrunner, se han pasado en tecnología, y el bolsillo no me llega.

David500 escribió:Corremundos 

Seguiré buscando algo más de POTENCIA, con los complementos de seguridad acorde (frenos, neumáticos, horquilla...) y sin perder MANEJABILIDAD.

Ese es el binomio ideal que estoy buscando, a ver que dicen los compañeros.

En cuanto a la estética, siempre que siga siendo Trail, me gustan todas 

Juancar escribió:Si permitís una humilde aportación a este nuevo forero.
Corremundos, cuando probé la cb500x también tuve la ocasión de probar la África Twin. Con mi 1,74 y el asiento en la posición más baja llegaba al suelo con seguridad, tocando bieletas apoyas todo el pie sin problemas.
Respecto a la potencia yo vengo de una gsx 750 del 94, ruda, tosca, pesada, y que te destroza las muñecas en 100kms, y casi 120cv en el puño derecho, como y cuando se usan es cosa de cada uno, ya se han hecho suficientes (y acertados) aportes sobre este tema.
Opté por la cb500  porque pensé con la cabeza (y no con el corazón) buscando algo cómodo para el día a día y que permita una escapada ocasional, y ya con mis 40 años disfruto más del viaje en sí que de dar tienda suelta a los caballos, vamos, que últimamente aburro hasta las piedras, me basta y me sobra con esta moto.
Vs

Juancar escribió:Si permitís una humilde aportación a este nuevo forero.
Corremundos, cuando probé la cb500x también tuve la ocasión de probar la África Twin. Con mi 1,74 y el asiento en la posición más baja llegaba al suelo con seguridad, tocando bieletas apoyas todo el pie sin problemas.
Respecto a la potencia yo vengo de una gsx 750 del 94, ruda, tosca, pesada, y que te destroza las muñecas en 100kms, y casi 120cv en el puño derecho, como y cuando se usan es cosa de cada uno, ya se han hecho suficientes (y acertados) aportes sobre este tema.
Opté por la cb500  porque pensé con la cabeza (y no con el corazón) buscando algo cómodo para el día a día y que permita una escapada ocasional, y ya con mis 40 años disfruto más del viaje en sí que de dar tienda suelta a los caballos, vamos, que últimamente aburro hasta las piedras, me basta y me sobra con esta moto.
Vs

David500 escribió:Gracias Kritik!

Si, contento con mi X, estaría encantado de seguir con Honda, y dado que  la NC750X me parece un poco paquete, la Crossrunner sería la siguiente opción.

Es muy bonita y muy avanzada en tecnología.

Puntos en contra el precio y el peso. Me imagino que los mantenimientos también serán caros. 

Con pasta, sería posiblemente mi primera opción. Pero, siempre hay que probar.

Más económicas la V-Strom 650 y la Versys 650. La Trazer 700 me gusta menos.

A mitad camino entre la una y las otras estaría la Tiger 800.

Seguiré poniendo la oreja a ver que opinan los compañeros. Porque en los videos, como ya se ha comentado en el foro, los comentaristas no son siempre objetivos. Y comparativas no hay demasiadas.

juanbe escribió:a la crossrunner le an echo restyling este año?