Comparativa NC700X vs CB500X

Aparece una comparativa entre ambos modelos en el último número de "La Moto"
Realmente no aporta nada nuevo y la lucha es un poco desigual por haber utilizado la versión automática de la NC700X.

Las principales conclusiones son:
* CB500X más ligera y compacta, asiento algo más bajo, menos consumo, recortes en equipamiento: frenada combinada e indicador de marcha insertada.
* NC700X con más capacidad de carga por el falso depósito y mayor peso que compromete la movilidad en parado. Mas rutera en viajes largos y rectas.
* Bajo mantenimiento en ambos casos. No queda claro que compense el mayor precio de la NC.

Yo lo tengo claro --> CB500X

Gracias por el aporte...

¿Vienen datos de aceleración y recuperaciones? Si los pones, te lo agracecería mucho

Tengo la revista en la mano y Abaco te doy la razón cb500x

Abaco666 escribió:Aparece una comparativa entre ambos modelos en el último número de "La Moto"
Realmente no aporta nada nuevo y la lucha es un poco desigual por haber utilizado la versión automática de la NC700X.

Las principales conclusiones son:
* CB500X más ligera y compacta, asiento algo más bajo, menos consumo, recortes en equipamiento: frenada combinada e indicador de marcha insertada.
* NC700X con más capacidad de carga por el falso depósito y mayor peso que compromete la movilidad en parado. Mas rutera en viajes largos y rectas.
* Bajo mantenimiento en ambos casos. No queda claro que compense el mayor precio de la NC.

Yo lo tengo claro --> CB500X

Me adhiero a esta opinión. De hecho yo iba por la NC. Cuando salió no lo podía creer. A mis amigos les dije: ¡¡Eh, chicos!! ¡¡Honda fabrica ya mi moto!!
Pero cuando vi la 500 ya no lo tuve tan claro. El tema bajos me gusta bastante. Ya pasé la edad de ir a toda RPM. Pero quería un poco de altos. Mi anterior XT600 iba muy bién pero no tenía altos. Mi xr del pueblo es la ostia pero no tiene altos (ni los necesita). Me dió un poco de palo el famoso corte a las 6500. Adeás vi una aparcada con el tio a punto de subirse y con toda la jeta le pedí si me dejaba subirme para ver la posición. Para mi sorpresa accedió (en todos lados hay gente maravillosa) y monté encima. En parado la encontré pesada. Así pues elegi la 500. En el pueblo también tengo ya un tractor. Jejejeje.
Eso sí, estoy convencidísimo de que si hubiera elegido la NC700X TAMBIEN estaría encantado.

Algo que me ha chocado y mucho es que la Cb 500 x consuma menos que la NC. No es el primer sitio que lo leo. Más que nada porque una de las ventajas de la NC es su bajo consumo.

Hay un pagina donde cientos de conductores ponen el consumo de gasolina de sus motos. La media de consumo de las dos es de 3,5 a los 100 según esa página. Lo que para mi es un punto a favor en la 500 al tener más deposito y por lo tanto más autonomía.

Podeis mirar los datos en :
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Abaco666 escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

no se ve.

Datos que nadie pone:
Consumo a 120km/h menor en la NC700X, que también gana en recuperaciones.
Todos neceditamos reafirmarnos en nuestras tomas de decisiones, para justificar una compra y no la otra; Pero, como ya se ha dicho en este foro y en otros, las dos motos son de Honda y son "LAS MEJOREEEES" XD,XD,XD......

Además son primas hermanas; así que si las comparáis hacerlo con las Yamahas, Ducatis, Suzukis,........
Saludos.

La frenada combinada + ABS no lo veo claro, tuve una Moto con frenada combinada y no me gustaba por que no me permitía dosificar a mi gusto. Sin frenada combinada pero con ABS te da opciones de ser tu quién dosifica y si te pasas pues el ABS hace su función.

En cuanto al falso depósito, ni jarto vino dejo algo ahí dentro, incluso sin tener nada dentro es una provocación para los amigos de lo ajeno. Aparte lo del depósito atrás, están locos, peligrosisimo en accidentes por detrás y las inercias que provoca la gasolina en plena curva son un despropósito.

Y el que corté a 6.000 es absurdo, prefiero ser yo quién decida cuando bajar mi ritmo.
En resumen pondrán las NCX de saldo por que la 500X se las va a merendar.

no sé...no sé. Yo primero probé la cb500x, viniendo de una tmax, y se me hizo ligerisssima, tanto que no me dio tiempo a cogerle el tino en los 15 min que anduve con ella. La probé solo por ciudad y entre lo ligera que la encontré y el reencuentro con los cambios no salí muy convencido. A la semana siguiente probamos una NCX... y se parecía mucho a la Tmax... jodido moverla en parado, muy buenos bajos y un gran aplomo en autovía, salvo la menor protección aerodinámica, pero por pesos me resultó mas familiar. No la probé en ciudad.Luego la XJ6...descartada porque no era lo que necesito.
Y el tema es que ahora estoy de prestado con una Xmax 125... y la sensaciones, en un principio y salvando diferencias de potencia y demás, se asemejan mucho a las que tuve con la CBX.... muy muy ligera...y lo que en principio me transmitía cierta inseguridad ahora se ha convertido en agilidad y disfrute.
Yo creo que la NCX tiene mucho mercado en gente que viene de megascooter y la CBX es más de moto moto, que gusta llevar mas altita de vueltas.
Es mi opinión

La NCX es un Scooter con marchas, es la descripción que mejor la define. Hasta el chasis es de Scooter, el mismo que la Integra.

Bastante gente coincide en eso. Un scooter con marchas.

Yo la NC no la he probado, por desgracia. Pero lo que sí diré es que la CBX se maneja taaannn facil que hasta yo me creo que se ir en moto.
El otro dia hice una ruta por el Monseny y algunas curvas creo que las pillaba sola. Y te permite corregir.
Se maneja muy ligera. Y es divertida.

Trevice escribió:La NCX es un Scooter con marchas, es la descripción que mejor la define. Hasta el chasis es de Scooter, el mismo que la Integra.

No estoy deacuerdo, si no como os explicais que la Nc700 tenga un hueco perfecto para meter el casco y, en cambio, la capacidad de carga (hasta ahora una de las bazas de los scooters) de la Integra sea ridícula. La Nc700 es una moto que te ofrece algo que, salvo la Scarver creo, ninguna otra moto no-scooter, y es su capacidad de carga y un perfecto equilibrio de par, caballos y consumo. No tengo ninguna de las dos, pero las probé en la misma mañana, misma ruta,compuesta por autovía, callejeo y carretera convencional y no había color. La Cb es más gamberrilla y la Nc más madura.

17 y 160 tiene que ser buena enlazando curvas, pero cuidado con frenar en plena curva, yo soy de los que para corregir enderezo y luego tumbo lo que puedo sacando rodilla, pero claro eso justo cuando se que voy pasado y aún estoy entrando, son reacciones tan rápidas que ni las piensas. Pero ya no necesito de esas virguerias y con el tiempo perfecciono el negocio de las curvas, a base de sufrir muchos sustos aprendí, pero con cero caídas, toco madera...

jxiang escribió:

Trevice escribió:La NCX es un Scooter con marchas, es la descripción que mejor la define. Hasta el chasis es de Scooter, el mismo que la Integra.

No estoy deacuerdo, si no como os explicais que la Nc700 tenga un hueco perfecto para meter el casco y, en cambio, la capacidad de carga (hasta ahora una de las bazas de los scooters) de la Integra sea ridícula. La Nc700 es una moto que te ofrece algo que, salvo la Scarver creo, ninguna otra moto no-scooter, y es su capacidad de carga y un perfecto equilibrio de par, caballos y consumo. No tengo ninguna de las dos, pero las probé en la misma mañana, misma ruta,compuesta por autovía, callejeo y carretera convencional y no había color. La Cb es más gamberrilla y la Nc más madura.

Situación muy comprometida: Estas adelantando a saco a una Lata, se corta a las 6.000 revoluciones, aparte del susto que te llevas, pierdes potencia y no te da tiempo a recuperar o volver a tu posición original, un coche de frente te lleva por delante.

Otra situación no tan grave pero sí pintoresca, estás de ruta cargado con maletas, rizo, etc... Se te acaba la gasofa, llegas a la gasolinera, tienes que desmontar el rizo sujeto con tanto esmero, levantar asiento, desenroscar tapa del depósito, repostar, roscar tapa, cerrar asiento, volver a sujetar el equipaje con los pulpos... En fin, sobran comentarios...

Otro ejemplo... Aparcas en la calle, metes el casco en el "fabuloso" hueco, te vas tan campante al trabajo o a tus recados. Un matadillo lleno de acné ve como aparcaste, se acerca cuando te pierde de vista, revienta la frágil cerradura, te manga el casco. Vuelves y te encuentras sin casco y con una tapa inservible que costará un riñón reponer o reparar,.

Y podría seguir y seguir...

Trevice escribió:

jxiang escribió:

Trevice escribió:La NCX es un Scooter con marchas, es la descripción que mejor la define. Hasta el chasis es de Scooter, el mismo que la Integra.

No estoy deacuerdo, si no como os explicais que la Nc700 tenga un hueco perfecto para meter el casco y, en cambio, la capacidad de carga (hasta ahora una de las bazas de los scooters) de la Integra sea ridícula. La Nc700 es una moto que te ofrece algo que, salvo la Scarver creo, ninguna otra moto no-scooter, y es su capacidad de carga y un perfecto equilibrio de par, caballos y consumo. No tengo ninguna de las dos, pero las probé en la misma mañana, misma ruta,compuesta por autovía, callejeo y carretera convencional y no había color. La Cb es más gamberrilla y la Nc más madura.

Situación muy comprometida: Estas adelantando a saco a una Lata, se corta a las 6.000 revoluciones, aparte del susto que te llevas, pierdes potencia y no te da tiempo a recuperar o volver a tu posición original, un coche de frente te lleva por delante.

Otra situación no tan grave pero sí pintoresca, estás de ruta cargado con maletas, rizo, etc... Se te acaba la gasofa, llegas a la gasolinera, tienes que desmontar el rizo sujeto con tanto esmero, levantar asiento, desenroscar tapa del depósito, repostar, roscar tapa, cerrar asiento, volver a sujetar el equipaje con los pulpos... En fin, sobran comentarios...

Otro ejemplo... Aparcas en la calle, metes el casco en el "fabuloso" hueco, te vas tan campante al trabajo o a tus recados. Un matadillo lleno de acné ve como aparcaste, se acerca cuando te pierde de vista, revienta la frágil cerradura, te manga el casco. Vuelves y te encuentras sin casco y con una tapa inservible que costará un riñón reponer o reparar,.

Y podría seguir y seguir...

Por partes, lo del adelantamiento es de ser un inconsciente o un manta. Cuando adelantas te fijas si tienes margen de error y de si tu vehículo puede afrontarlo, si te comes un coche de frente o no has calculado bien ese margen o no eres consciente de los límites de tu moto.
Lo del equipaje, seguramente, cargada hasta los topes y con dos, la Nc parará menos veces a repostar, además llevas un plus de carga que la Cb no tiene.
Y lo del falso depósito, pues es lo malo de tenerlo, si no tienes falso depósito no te lo abren, evidentemente, pero los baúles son aun más tentadores.
Ojo! que no defiendo ni ataco a ninguna, simplemente digo lo que hay. La Nc también es más cara.
Creo que, para lo que yo la querría, igual me convence más la Nc, aunque la Cb500x está muy bien en calidad / precio. Eso sí, mi uso sería diario, con mi novia, y de rutas con ella, y no descartaría algún viajecillo. Además creo que aguantaría mejor el paso de los kilometros el motor 700 que el 5000.

De motor indiscutiblemente es mejor el de la NC. El Motor para quién no lo sepa es la mitad de un Motor de coche, según revistas especializadas como Solo Moto.
En un adelantamiento de una moto potente, por ejemplo mi Gladius, se que puedo ponerla a más de 200 km/h por lo que sí hay margen sabes que la Moto no te va a dejar vendido. En cambio el corte de injeccion a las 6.000 revoluciones de la NC te puede dejar vendido cuando sí no cortase, como una moto normal, no ocurriría nunca.

No me gusta el consumo de mi Gladius pero tengo la tranquilidad de que cuando necesito apretarle puedo hacerlo sin problemas ni limitaciones, salvo de potencia claro.
Y la X que no tiene ese absurdo corte cumple como una Moto, eso es un plus de seguridad.

Trevice escribió:De motor indiscutiblemente es mejor el de la NC. El Motor para quién no lo sepa es la mitad de un Motor de coche, según revistas especializadas como Solo Moto.
En un adelantamiento de una moto potente, por ejemplo mi Gladius, se que puedo ponerla a más de 200 km/h por lo que sí hay margen sabes que la Moto no te va a dejar vendido. En cambio el corte de injeccion a las 6.000 revoluciones de la NC te puede dejar vendido cuando sí no cortase, como una moto normal, no ocurriría nunca.

No me gusta el consumo de mi Gladius pero tengo la tranquilidad de que cuando necesito apretarle puedo hacerlo sin problemas ni limitaciones, salvo de potencia claro.
Y la X que no tiene ese absurdo corte cumple como una Moto, eso es un plus de seguridad.

Si entiendo que el corte ese tan brusco es una putada, me ocurrió cuando la probé, pero alguien que la tenga ya sabrá a qué atenerse, es cuestión de hacerse a la idea.
Estuve a punto de pillar una Gladius nueva, pero me pusieron una Comet limitada, seminueva, con baul y parabrisas y a un precio cojonudo y año y medio de garantía y.... y... y... ahora me estoy arrepintiendo xD. Eso sí, ha durado hasta los 35000km hasta empezar a joderse.
Lo que es cierto es que Honda ha acertado de lleno con estos conceptos de moto, en el caso de la 500 ha recuperado el concepto de las de antaño y, con la 700, una vuelta de rosca. Eso sí, a la 500 creo que le ha salido una pequeña competidora, que también barajo, Ktm Duke 390, eso sí, es muuuyyyy macarra y molona.

jxiang escribió:

Trevice escribió:De motor indiscutiblemente es mejor el de la NC. El Motor para quién no lo sepa es la mitad de un Motor de coche, según revistas especializadas como Solo Moto.
En un adelantamiento de una moto potente, por ejemplo mi Gladius, se que puedo ponerla a más de 200 km/h por lo que sí hay margen sabes que la Moto no te va a dejar vendido. En cambio el corte de injeccion a las 6.000 revoluciones de la NC te puede dejar vendido cuando sí no cortase, como una moto normal, no ocurriría nunca.

No me gusta el consumo de mi Gladius pero tengo la tranquilidad de que cuando necesito apretarle puedo hacerlo sin problemas ni limitaciones, salvo de potencia claro.
Y la X que no tiene ese absurdo corte cumple como una Moto, eso es un plus de seguridad.

Si entiendo que el corte ese tan brusco es una putada, me ocurrió cuando la probé, pero alguien que la tenga ya sabrá a qué atenerse, es cuestión de hacerse a la idea.
Estuve a punto de pillar una Gladius nueva, pero me pusieron una Comet limitada, seminueva, con baul y parabrisas y a un precio cojonudo y año y medio de garantía y.... y... y...  ahora me estoy arrepintiendo xD. Eso sí, ha durado hasta los 35000km hasta empezar a joderse.
Lo que es cierto es que Honda ha acertado de lleno con estos conceptos de moto, en el caso de la 500 ha recuperado el concepto de las de antaño y, con la 700, una vuelta de rosca. Eso sí, a la 500 creo que le ha salido una pequeña competidora, que también barajo, Ktm Duke 390, eso sí, es muuuyyyy macarra y molona.

En todo caso competiria mas bien con la s, la x seria muy trailera para compararla com la ktm.

Las KTM están pegando duro pero su sistema eléctrico es de mantequilla y de estética no me gustan, serán mis 38 tacos, que ya no me gustan tanto las macarradas xD

Trevice escribió:Las KTM están pegando duro pero su sistema eléctrico es de mantequilla y de estética no me gustan, serán mis 38 tacos, que ya no me gustan tanto las macarradas xD

Estoy de acuerdo con Trevice. La nuestra es más de relajarse e irse lejos y la KTM es más de crío con ganas de hacerse ver haciendo el tonto. Lo que hacía yo a los 20 años, vamos. La KTM es juvenil y la X es madura. No creo que sea competencia porque están dirigidas a públicos diferentes aunque se que alguno de vosotros aún está en la raya. Consolaros. Creo que lo que puedas hacer con la KTM también lo harás con la X. Al revés no sé.

Yo es que no he tenido esos 20 años con moto, me saque el carnet con 29 el 2011 ... y sólo he tenido la Comet y limitada. La KTM para hacer el vándalo tiene que ser la releche, pero para pagar 5000 pavos que cuesta, me pillo una B King (LA MOTO) de segunda zarpa, y al menos mi novia irá más cómoda. Es que siento que, pillarme una moto con 47 cv, me voy a hacer mayor muuuyyyy pronto, y sólo tengo 31 añines.