Nueva Honda Aventurera

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La X-ADV

Un raro cruce entre Scooter y Trail.

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Me parece mucho más fea que la X normal.

Otia! Un scooter "off-road"... Lo que me quedaba por ver

A mi me mola musso

Si lo que deseas es una maxiscooter con aspecto mas musculoso, pues no está mal.
Pero yo para trail me pillaría una moto de trail, para carretera una de carretera, para ciudad una de ciudad y para todo ello junto ya tengo mi x que es mas bonita.

Pero el concepto me parece un poco gilipollez. 
Aunque bien mirado la AF es una trail scooter, con el ambio automático, no sé.
Lo que no es carne ni pescado acaba no siendo ni carne ni pescado.

Y barata tampoco parece....

Y una Goldwing de trail? Ese concepto aún no lo han explorado Le unes una Scoopy- cómo no- trail y completas el círculo

De todos modos, estos de Honda tontos no son... Fijo que la tienen colocada... Si no aquí, en Asia...

jaja pues no es mala idea, al menos desde el punto de vista del marketing un scooter para ir por pistas (con el "aval" de Honda, porque por poder uno mete su moto por donde le da la gana) seguro que llama la atención de más de uno y más de dos. Le auguro buenas ventas.

Ahora, el concepto nuevo tampoco es. La XRM (supongo que entre otras) basada en la cub (super cub/wave) ya apuntaba en esta dirección. Por cierto, por donde puedan pasar alegremente los 100 kilitos de una wave 110 me da que nuestras X (y puede que hasta las nuevas AT) las pasarían canutas. Y en cuanto a fiabilidad, no creo que haya moto sobre la faz de la tierra que haya tenido que sufrir más perrerías que esa "familia" de semiautomáticas de Honda. Y ahí siguen al pie del cañón.

Yo no me la imagino en el Dakar...

Kritik escribió:Yo no me la imagino en el Dakar...

Las rutas y pasos por dunas del antiguo Dakar las han recorrido hasta con Vespas preparadas. Sin duda esta X-AVD no es para eso, pero tampoco creo que por allí se moviese mucho peor de lo que lo haría nuestra X (que tampoco es para eso).

Además, habrá que ver que tal va de "protegida" esta X-ADV, que tal la calidad de plásticos y demás... pero así a simple vista, se ve como más "predispuesta a caer", con menos partes delicadas expuestas (intermitentes, manetas, pedales...) que nuestra X, no?   A parte de que el chasis abierto y el cdg bajo puede ser una ventaja a baja velocidad (a excepción de para salvar obstáculos, claro). 

Tema a parte lo del cofre, que si tiene buena capacidad siempre es un puntazo para viajes y salidas largas.

EDITO: Retiro lo dicho!  La verdad es que fijándose uno un poco más en la moto se ve que es otro producto más de puro marketing, otra moto más que vende lo que no es, otra "SUV" bacilona (que es lo que vende, y no las motos lógicas y versátiles). ¿Llantas de radios con esos dos discos que cubren casi toda la rueda para qué? Problemas de mantenimiento para nada, puro marketing. Dos discos con pinzas de tres pistones cada uno que ya revelan que ligera esta moto no va a ser, de hecho me parece que debe estar más cerca de la NC que otra cosa (de hecho, por lo poquito que se del bloque a través del carenado recuerda muchísimo al de la NC, con la misma inclinación incluso). Engrasar la cadena con esos cubrecadenas no parece tarea fácil tampoco (lo ideal para el "off road", vaya ). Un detalle a favor, es que parece que las estriberas que se ven deben estar pensadas para el conductor, para ir de pie por mal terreno (las del pasajero parecen las abatibles que están ubicadas más arriba). Y otro en contra es que no se ve donde anclar defensas, más que nada porque al que se gasta lo que suelen costar estas cosas no le suele gustar llevar la moto llena de rasponazos o el carenado rajado.