Menos es Mas: Impresionante video Royal Enfield Classic

Os dejo el enlace de un video que me ha dejado con la boca abierta. Algunas trail ultimo modelo se las verían y desearían para pasar por donde lo hace esta moto. Saludos.

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Cuanto mas sencilla mejor.
mas facil de reparar, menos cosas que romper...

Muy bueno, Felixon!!!
La verdad es que ya conocía a esta pareja (creo que son los mismos...) de cuando tenía mi Beta Alp 4.0, porque hicieron una ruta entre Italia y Mongolia con una Alp y una África Twin 750.
Cuando la gente es aventurera, lo es siempre. Mucha envidia me dan!!!
Discúlpame Felixon si pongo otro video de ellos, por si a alguien le interesa verlo (es una serie de 6). Si te molesta que use este post para ponerlo me lo dices y lo quito, ok?

Me encanta esta royal enfield clásic, ese aire retro y su bajo consumo, unido a su polivalencia  la hacen una moto para todos los públicos, ahora mismo la enfield battle classic sale a un precio aprox de 4800 eur, un motor 4t de 500cc y 28 cv, que aunque son poquillos están hechos más para disfrutar en plan tranki. Tengo la sensación que el motor es indestructible, mucha cilindrada y poca potencia deben dar pocas revoluciones, seguro que alguien me lo puede confirmar. Tengo dudas.

Copón no pasa nada por colgar otros vídeos. No problemo. 

Muy buenas a todos.

Llevo viniendo casi un año a la India y esta marca se ve mucho por aquí. Creo (no entiendo mucho) que algo tiene que ver con este país la marca. Las cosas aquí se hacen para durar bastante sin mucha electrónica. Sólo hay que ver cantidad de camiones que circulan por aquí que en España darían miedo.

Saludos!!!

Tiene mucho que ver, Royal Enfield la ha comprado una marca India. Sino de qué va a haber REs a 4800€ jajajaja.
Hay una trail por ahi dando vueltas en la web que tiene hasta buena pinta. Ahora, 28 cvs... joer, si es que vamos para atrás. Si muchas 125cc 2t de los 80 tenían 30 cvs...

Parece mentira lo que son las ganas!!! (Tiempo y dinero aparte), a ver si la X me regala alguna que otra aventura aunque eso si... mucho mas tranki aun!

Alucino con los tíos por donde se meten! Pero más alucinante aún es lo duras que son las Royal Enfield! La verdad que ese recorrido sería bonito hacerlo, pero en una trail moderna tipo KTM o una Teneré. Seguro que era para gozarlo!

Robuk escribió:Alucino con los tíos por donde se meten! Pero más alucinante aún es lo duras que son las Royal Enfield! La verdad que ese recorrido sería bonito hacerlo, pero en una trail moderna tipo KTM o una Teneré. Seguro que era para gozarlo!

Y a lo mejor no la acababas...
La gracia de esas motos es que pesan poco, corren poco, gastan poco y se rompen poco. Poca tecnologia y motor cuatro tiempos a bajas revoluciones.
Se moja y no pasa nada, se cae y no pasa nada.
Veríamos la AF o cualquier BMW en esas condiciones después de tres meses de pegarte barrigazos y cruzar ríos a ver que tal....Demasiada electrónica para mi gusto.
Los hierros se sueldan o se cambian pero a ver quien arregla una inyección electrónica con centralita en medio de Africa o la India.
O un recambio de una moto que no han visto ni en dibujo.
Es mi opinión

Beni escribió:

Robuk escribió:Alucino con los tíos por donde se meten! Pero más alucinante aún es lo duras que son las Royal Enfield! La verdad que ese recorrido sería bonito hacerlo, pero en una trail moderna tipo KTM o una Teneré. Seguro que era para gozarlo!

Y a lo mejor no la acababas...
La gracia de esas motos es que pesan poco, corren poco, gastan poco y se rompen poco. Poca tecnologia y motor cuatro tiempos a bajas revoluciones.
Se moja y no pasa nada, se cae y no pasa nada.
Veríamos la AF o cualquier BMW en esas condiciones después de tres meses de pegarte barrigazos y cruzar ríos a ver que tal....Demasiada electrónica para mi gusto.
Los hierros se sueldan o se cambian pero a ver quien arregla una inyección electrónica con centralita en medio de Africa o la India.
O un recambio de una moto que no han visto ni en dibujo.
Es mi opinión

Estoy de acuerdo en que esas motos se arreglan con nada y son duras. Ahora bien, una de las modernas, por el precio y sobre  todo por el teórico uso para el que las venden deberían aguantar. Otra cosa es que despues lo hagan o no, eso habría que verlo

Antes la gente clavaba pistones, fundía bielas quemaba juntas....
Ahora casi todas las averías son electrónicas y paran el motor. Es cierto que gracias a eso no se producen los efectos antes relatados, pero te dejan tirado del todo.
Con mi viejo 127 de antes de la guerra una vez llegué al taller sin bomba de gasolina. Me di cuenta del problema y con una botella de refresco y un tubo de goma improvisé un gotero y llegue al pueblo mas cercano. Cuando un coche o moto de hoy se para, se para y lo único prácticamente a hacer es llamar a la grua. Cuando llegue al taller lo primero que se hará es enchufar un ordenador y luego ya si acaso.....
La tecnología no hace mejores motos ni mas robustas, todo lo contrario. Lo que hace es mejorar el rendimiento y el consumo, nada mas. Que no es poco....

¿habrá algo más chulo que eso? Lo digo enserio... lo de poder meterle mano a tu moto (como suena eso   jeje) y hacerle algún arreglo o improvisar una ñapa si te deja tirado. Envidio a los que teneis nociones de mecánica. Pero ahora parece que ni con esas, las motos de ahora parece que son úsame y no me toques... vale, igual no te mean un charco de aceite cada vez que las aparcas, pero por otro lado pienso que se ha perdido parte de su esencia original... creo que si las motos solo fuesen cuestión de lógica y pragmatismo hace tiempo que se habrían extinguidoo de la fauna motora (salvo quizás los scooters jeje)

Con las motos antiguas hay un dicho... Si deja gota de aceite es por que tiene aceite...

Guzgs, lo de toquetear tu propia moto esta muy bien, lo de hacerte tu mismo una ñapa cuando te deja tirado te hace gracia las primeras tres veces.... la cuarta ya no te hace tanta.... y al final te compras una honda ultimo modelo para ir a gusto y sin preocupaciones 

La Royal Enfield es una moto que no pasa desapercibida, ni en marcha, ni aparcada. A mi me encanta desde que ví una y la oí. Me cautivó su grave petardeo y lo "chulito" que iba su piloto encima de ella. Echadle un ojo al Blog de JM Algelsuari que la prueba a conciencia.

En mi época de joven, ir en manadas de 12 ó 15 motos, digamos de Barcelona a Segovia, pegarse tres días dando vueltas al régimen que te da la gana y volver a casa SIN tener que parar NINGUNA VEZ por avería de NADIE....eso era impensable.

Te gusta en invierno, el dÍa que llueve y si tienes garaje, bajarte a el y trastear...
Pero perder la cadena en mitad del campo, no poder arrancar y tener que desmontar carburador, filtro y bujía en mitad del secano o por ejemplo parar cada quince días a limpiar "la perla"......al final no es tan divertido.

Lo que me gusta de las motos de ahora es que las coges, las usas, las aparcas y hasta la próxima. Es cojonudo.

Beni escribió:En mi época de joven, ir en manadas de 12 ó 15 motos, digamos de Barcelona a Segovia, pegarse tres días dando vueltas al régimen que te da la gana y volver a casa SIN tener que parar NINGUNA VEZ por avería de NADIE....eso era impensable.

Te gusta en invierno, el dÍa que llueve y si tienes garaje, bajarte a el y trastear...
Pero perder la cadena en mitad del campo, no poder arrancar y tener que desmontar carburador, filtro y bujía en mitad del secano o por ejemplo parar cada quince días a limpiar "la perla"......al final no es tan divertido.

Lo que me gusta de las motos de ahora es que las coges, las usas, las aparcas y hasta la próxima. Es cojonudo.

Completamente de acuerdo..... Peeeero.... si ademas de tener una de las que no dan problemas, puedes tener otra para bajar al garaje a trastearla. Pues miel sobre hojuelas

Sí! como esa preciosa BSA que has restaurado 

En mi caso, tras mucho indagar, tengo en mente para esos fines una xj600 diversion. Una moto vieja que de clásica no tienen nada, pero todo una señora tetracilíndrica que me parece una estupenda candidata para hacer de conejillo de taller y poder aprender del tema... aunque mejor cuando termine de pagar la X y me saque el A.  

JuliuX escribió:La Royal Enfield es una moto que no pasa desapercibida, ni en marcha, ni aparcada. A mi me encanta desde que ví una y la oí. Me cautivó su grave petardeo y lo "chulito" que iba su piloto encima de ella. Echadle un ojo al Blog de JM Algelsuari que la prueba a conciencia.

A mi me encanta. Pero aquí por Europa no me veo viajando con ella. Y no tanto por sus escasos ¿29? cv como por la total ausencia de protección aerodinámica, postura seguro que inadecuada para grandes desplazamientos y ausencia de abs. Pero para perderte por comarcales y caminos un domingo de sol debe ser una gozada.
Por cierto, que bonita me parece la continental GT 535

Fox escribió:Completamente de acuerdo..... Peeeero.... si ademas de tener una de las que no dan problemas, puedes tener otra para bajar al garaje a trastearla. Pues miel sobre hojuelas

Cooorecto....
Aunque confieso que dada mi avanzada edad (jejejejejejeje...) een estos momentos de vida prefiero disfrutar de la moto encima de ella en vez de arrodillarme a su alrededor.
Pereza, desidia, gafas de cerca....muchas cosas se juntan.

pero en mi juventud pensaba como tú. con mi vieja Derbi 75 contadas veces salía de casa sin un destornillador para ajustar mínimamente carburador. Si en segunda no levantaba rueda....ajuste de tornillo. Periódicamente desmontaje de carburador, filtro....etc.....
Iba fina fina fina....
Las demás tambien resultaron afinadas por mí, pero el cuatro tiempos es otra cosa. Con la XT acabé tan hasta los 00 que gracias a ello tengo la X.
Y no la pienso tocar jamematen.