Kit de arrastre

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Mensaje por jmartin9 el Jue Ene 24, 2019 7:09 pm

Buenas tardes, ayer me dijeron en el taller oficial, que estan gripados los eslavones y que hay que cambiar el KIT. Son 17.000 Km. Que prepare 280€. Si esto se hace en un taller no oficial, ¿afecta a la garantía? Muchas Gracias.
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Mensaje por maucorpat el Sáb Feb 09, 2019 10:39 am

Puede cualquier taller montar el kit sin pérdida de garantía?.

Montaré la super-reforzada, y piñón con diente de más, como hablaron al principio de este blog.

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Mensaje por maucorpat el Sáb Feb 09, 2019 2:14 pm

He ido al taller me.dicen q no debería afectar la garantía x q es un consumible. Igual q gomas, pastillas de frenos, aceite, etc. El lunes me dirán que vale el kit y montaje.

Por el.kit con cadena DID standar ,piñón y plato JB, me cobraban 160 IVA incluido en Barcelona.
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Mensaje por Trikoma el Lun Mar 11, 2019 11:37 pm

Buenas,

Aqui uno mas con la cadena muerta a los 19k. La llevé al taller justo antes de salir de ruta xq escuchaba como los eslabones iban golpeando el piñon, la tensaron bastante (justo en el limite de lo rojo), y tras los 750km de ruta, he tenido que volver a tensarla porque el ruido era exagerado (a 120km/h podia escucharlo perfectamente). Tras e tensado y engrasado me doy cuenta de que varios eslabones estan gripados, y el indicador en mitad de lo rojo.Si bien es cierto, que aunque la engrasaba con frecuencia, una par de veces la he lavado dandole con la manguera mas de la cuenta a la cadena, pero joder...18000km...No me fio mucho de circular con ella mientras me llega el kit...Existen riesgos serios circulando un par de dias con algunos eslabones gripados?

He pedido la DID normal por 104€, a ver que dura esta
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Mensaje por guzgs el Mar Mar 12, 2019 2:05 am

No sabría decirte con objetividad, [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], habría que ver como está de mal. Un kit en ese estado no es bueno para la transmisión, eso seguro (la caja de cambios lo "sufre", motivo ya suficiente como para no andar estirando en exceso los kits). Respecto a que se te pueda romper o salir, pues eso no lo sé... yo la estiré bastante más que tú antes del cambio. Mientras me llegaba el kit me dio un estirón tremendo ya en las últimas que yo creo que un poco más y se parte (que incluso tensandola casi al tope me debían colgar como 5cm o 6cm o algo así, una burrada, a parte de un montón de eslabones gripados) y en esas circunstancias aún hice algunos kilómetros incluso algunos por autopista y nada que lamentar (eso sí, iba algo acojonado y super suave con el gas y el freno trasero, tanto en aceleraciones como retenciones). Te diría que sin entrar en que sea bueno o malo, por por poder sí que podrías estirarla unos pocos km's más mientras te pones la otra (ten presente que a partir de ahora se estirará muchísimo más deprisa, señal de que ha llegado a su límite -y podría incluso partir-, por lo que a parte te tocará ir tensando cada poco), pero no me puedo mojar a decirte que a ti no te va pasar y que luego te quedes tirado (o que tengas un percance peor), desde luego para salir de ruta mejor espera a cambiarla. Saludos!
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Mensaje por Trikoma el Mar Mar 12, 2019 5:51 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:No sabría decirte con objetividad, [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], habría que ver como está de mal. Un kit en ese estado no es bueno para la transmisión, eso seguro (la caja de cambios lo "sufre", motivo ya suficiente como para no andar estirando en exceso los kits). Respecto a que se te pueda romper o salir, pues eso no lo sé... yo la estiré bastante más que tú antes del cambio. Mientras me llegaba el kit me dio un estirón tremendo ya en las últimas que yo creo que un poco más y se parte (que incluso tensandola casi al tope me debían colgar como 5cm o 6cm o algo así, una burrada, a parte de un montón de eslabones gripados) y en esas circunstancias aún hice algunos kilómetros incluso algunos por autopista y nada que lamentar (eso sí, iba algo acojonado y super suave con el gas y el freno trasero, tanto en aceleraciones como retenciones). Te diría que sin entrar en que sea bueno o malo, por por poder sí que podrías estirarla unos pocos km's más mientras te pones la otra (ten presente que a partir de ahora se estirará muchísimo más deprisa, señal de que ha llegado a su límite -y podría incluso partir-, por lo que a parte te tocará ir tensando cada poco), pero no me puedo mojar a decirte que a ti no te va pasar y que luego te quedes tirado (o que tengas un percance peor), desde luego para salir de ruta mejor espera a cambiarla. Saludos!

Muchas gracias por la respuesta.

Creo que no me la voy a jugar. Tengo pedido el kit y esperaré a que me llegue para coger la moto, ya que le meto 80km diarios por puertos cañeros, y no quiero sustos.

Thanks!!

P.D. Menuda mierda de cadena montan en esta moto... Surprised
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Mensaje por Pitxurri el Vie Mar 22, 2019 9:09 pm

Buenas, con la Impala, la Sanglas y la Ducati nunca cambié una kit de transmisión.
Con la SR250 cambié el kit de transmisión con 80.000km y la vendí con 135.000km y el segundo kit seguía allí. 
Ahora, con la CB500X, 15.000km y ni he tensado la cadena. Sigue con la holgura de 4cm de origen. 
No hay truco si no buenas costumbres: en el baúl de la moto llevo siempre un tubito de vaselina de la que venden en las farmacias (1€). Cada vez que aparco la moto, sean 4 o 140km le pongo un garbancito de vaselina entre la cadena y el plato. Una vez cada cuando le paso un trapo seco para limpiar y otro con algo de grasa  para alimentarla y repartirla bien. 

Mitología y hechos: 
- El queroseno, el petróleo y el gasoil no dañan las juntas al limpiar la cadena. 
- La gasolina y las máquina de limpieza a presión, , dañan juntas de las cadenas.
- La grasa en spray es como el caviar: un lujo caro que no alimenta la cadena. 
- En cambio, la grasa mineral y la vaselina son como las sardinas, baratas y alimentícias.
- La grasa de lítio y molibdeno es innecesaria, la grasa normal mineral es suficiente.
- Tensar demasiado la cadena, como hacen algunos talleres, es malo. El fabricante indica la holgura óptima.
- Las cadenas colgando destensadas como panza de burro tendrán una vida corta.
- La conducción suave y respetuosa alarga la vida de las cadenas y la nuestra.

Saludos!
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Mensaje por pilcemar el Vie Mar 22, 2019 11:35 pm

Hoy me ha tocado a mí.
22.000 kilómetros. Por lo que he estado preguntando, no está mal la duración.
Me han vuelto a poner la original, en el concesionario oficial de Motor Sport de Madrid: 240 eurazos.
Sé que me cobran más que en otros sitios, pero por ahora, me fio de ellos.
Me tratan muy bien y me explican todo lo que les pregunto.

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Mensaje por BatX el Vie Mar 29, 2019 8:07 pm

Pues con 19.000 kilómetros, mi cadena ya se ha tensado todo lo que se tenía que tensar, así que después de leer vuestros comentarios y preguntar precio en taller oficial (330-340€ por el kit, un kit básico Evil or Very Mad), he pedido uno por 104€ (cadena DID reforzada con piñón y corona supersprox)... Ya tengo hora con un taller para el montaje, unos 50€. Con el precio del original hago dos cambios del kit completo :ray:
Allí os dejo una foto del kit.  V's

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Mensaje por tim el Sáb Mar 30, 2019 1:43 pm

Aqui otro con cadena nueva XDD 122 euros en Wemoto:

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23000 km me duro la de serie - y los últimos 5000-6000 km estaba haciendo mucho ruido, estaba harto de oirlo - sobre todo en aceleraciones. No entiendo como pueden cobrar 300 y pico euros por montar la cadena de serie - no vale a pena. Ademas el piñón original no estaba engomado - eso hace que sea mas ruidoso. Vamos - que cuesta mas, dura menos y funciona peor. El piñón ademas estaba muy gastado - tenía los dientes de sierra y eso que nunca he pisado el barro. 

Y el kit del enlace viene con piñón engomado, cadena color dorado y corona negra. Lo monte en mi garaje en una hora y media y ahora por fin puedo disfrutar del silencio - solo se oye el motor y los engranajes de la caja. Siendo reforzada espero no volver a cambiarla hasta pasados unos 30000 km por lo menos. Y queda muy bien con la moto negra XDD:

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Mensaje por Mauye el Jue Abr 11, 2019 10:20 pm

16.600 km y ya tengo hora para cambiar cadena...🤦‍♂️ eso si solo la e engrasado 2 veces, ahora la llevaré más al día porque 200 euros la broma😭

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Mensaje por Jujorpe el Vie Abr 12, 2019 1:47 am

A mi es lo primero que me dijeron en el concesionario.
¿Quieres que te dure la cadena?
1. Engrasar cada 500km
2. Limpieza y engrase cada 1500km.
3. Tensado de la cadena todas las veces que sea preciso.

Y si pisas tierra o llueve hay que engrasar más a menudo. Cada 200 o 300km

Siempre llevo el spray de lubricante en el top case por si...

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