Nueva Africa Twin 2020

Vaya, es la única vez que recuerde que estar lleno de publicidad en este foro me haya servido para algo. Y es que me ha llevado a conocer la nueva Africa Twin que me ha parecido muy llena de electrónica, y toda ella de agradecer.

Aquí el enlace.

Y aquí algunos textos:

Hemos preparado la Africa Twin Adventure Sports con funciones prácticas que te ayudarán a llegar lejos. Muy lejos. Además, está equipada con tecnología para ayudarte en tu viaje. Al igual que la Africa Twin, este modelo cuenta con cuatro modos de conducción predefinidos y dos modos de usuario personalizables, control dinámico de la unidad de medición inercial (IMU), HSTC, funcionamiento de ABS en curva y control de elevación; todo ello se gestiona con facilidad gracias a la pantalla táctil TFT con Apple CarPlay y conectividad Bluetooth también a tu alcance.

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Suspensión opcional SHOWA EERA
Cuando elijas tu nueva Africa Twin Adventure Sports (y porque quién sabe dónde te llevará la carretera), existe la opción de AJUSTE DE CONDUCCIÓN EQUIPADO ELECTRÓNICAMENTE DE SHOWA (SHOWA EERA) para lograr siempre ajustes de suspensión óptimos. Tres modos predefinidos abarcan todos los escenarios posibles entre carretera, ciudad y conducción off-road. La precarga del amortiguador trasero también se puede ajustar electrónicamente mientras la moto está estacionada para adaptarse a la carga, ya sea conduciendo en solitario o con pasajero y equipaje.

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Transmisión de doble embrague opcional
Nuestra exclusiva transmisión de doble embrague (DCT) también es una opción a la hora de elegir, con cambio automático y manual además del interruptor G (seleccionado a través de la pantalla táctil TFT), que hace que el embrague patine menos durante los cambios de marcha y ayuda a iniciar el derrape de la rueda trasera para la conducción off-road.

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Personalmente ya no me parece tan grandota y poco manejable como me parecían algunos modelos de años anteriores. Ahora me parece que tiene un tamaño bastante manejable. Y lo de las 3 alturas del sillín, la estándar, la alta y la baja me parece genial. Me ha sorprendido para bien.

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Yo la he visto en el vídeo de Majes, tiene buena pinta, sobre todo con los opcionales, pero el precio sube bastante.

Lo peor es que se mete en 18.000 leuros

Hasta ahora la Crossrunner era mi 2ª moto favorita, y la AT estaba en tercer lugar muy cerca. Por debajo de la Crossrunner por lo grande y aparatosa que me parecía (sólo de vista ya me daba esa impresión, no probé ninguna ni de las anteriores ni esta aún).

Esta me gusta mucho más porque ya parece mucho más manejable, la han hecho más finita por el centro por donde uno está sentado y eso es de agradecer. Ahora la AT 2020 es mi 2ª moto favorita. Mi X sigue siendo mi amorcito predilecto.

Yo sigo pensando que algún día una 700 o 800 AT 

Como cualquier otra moto...., me encanta y también tuve la suerte de probarla pero no encaja en "lo que quiero en una moto"

Alexhrc escribió:Yo sigo pensando que algún día una 700 o 800 AT 

Buenas,

Qué Honda te escuche por favor......

Ha ganado mucho mi acercamiento a ella, facilita la estrechez para el manejo en parado.
Lo del precio me parece una pasada, pero...

Saludos.

Es una motaza, pero se sube mucho de precio.
La X me soluciona la papeleta para el día a día muy satisfactoriamente y sé que no iba a sacarle nunca provecho a la AT, pero sigo diciendo que es una bestia, muy bonita y actualizada a tope.

Si tuviera pasta de sobra..... 
Pero bueno, es como todo hay quien gasta 12.000€ en una bici MTB de carbono.
La vida son ilusiones, y la AT 2020 es la mia.