Goteo de aceite.MICRO FISURA EN EL CÁRTER, como evitarlo, te puede pasar a ti también. ( Solucionado con Nural 21 )

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Mensaje por jv6 el Dom Mar 08, 2015 3:13 pm

Razz  V's


No hay curva complicada y se toma a la velocidad adecuada.
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Mensaje por volvox12 el Dom Mar 08, 2015 7:31 pm

joer.. pues vaya con el puñetero tornillo!! Yo estaba dudando entre quitar el cubrecarter del todo (total, visto para lo que sirve) o montar alguno de los que se ven por internet por si algún dia tengo tiempo y salgo a pistear con ella, pero visto lo visto, creo que ya tengo la decisión tomada!!
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Mensaje por Maestro el Vie Ago 16, 2019 6:16 pm

Buenas....
pues lamentablemente refloto el post, hace una semana que compre una X del 2016 con 26000km. y aunque la moto esta muy bien cuidada hace un par de dias vi dos guía de aceite en el suelo cel garaje, vi que provenían del cárter y a base de secar y mirar y aunque ayer no pude desmontar el dichoso tornillo ( no se si esta tocada la cabeza del mismo u no entra la llave) el caso es que acotando estos dias y después de leer este post  creo que al anterior propietario le paso algo similar, así que lo observare y si lo puedo solucionar yo con Nural mejor, puesto que en la entrega de la moto (SpeedBike los que sois de madrid seguro que sabéis de quien estoy hablando) tuvieron unos detalles que no me gustaron un pelo.

Que tal [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], al final lo solucionaste con el nural y no volvió a dar problemas?
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Mensaje por guzgs el Vie Ago 16, 2019 6:26 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Buenas....
pues lamentablemente refloto el post, hace una semana que compre una X del 2016 con 26000km. y aunque la moto esta muy bien cuidada hace un par de dias vi dos guía de aceite en el suelo cel garaje, vi que provenían del cárter y a base de secar y mirar y aunque ayer no pude desmontar el dichoso tornillo ( no se si esta tocada la cabeza del mismo u no entra la llave) el caso es que acotando estos dias y después de leer este post  creo que al anterior propietario le paso algo similar, así que lo observare y si lo puedo solucionar yo con Nural mejor, puesto que en la entrega de la moto (SpeedBike los que sois de madrid seguro que sabéis de quien estoy hablando) tuvieron unos detalles que no me gustaron un pelo.

Que tal [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], al final lo solucionaste con el nural y no volvió a dar problemas?

Hola Maestro, creo que si fuese rotura de la bandeja del cárter no serían "dos guías de aceite", directamente te lo soltaría todo (a parte de que la rotura se apreciaría sin dificultades). Es probable que sea grasa de cadena liquada por el calorazo... Como segunda opción, por ponernos agoreros aunque en verdad casi que también se puede descartar pues no es nada típico, que sea fuga por el retén del piñón de ataque (también arroyaría hasta la bandeja del cárter). Pero ya te digo, casi que descartalo al 99,999% y quedate con lo primero, grasa de cadena. Saludos!
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Mensaje por Maestro el Vie Ago 16, 2019 8:49 pm

Upss, donde dije guias quise decir gotas.

Ojalá fuera grasa de la cadena!!!, me explico, ayer con la moto parada mas de 24h. limpie todo el rezume de aceite del cárter, se estaban formando un par de gotas, lo limpie con desengrasante todo lo que puede puesto que al intentar quitar el dichoso carenado inferior el tornillo central inferior que lo fija al plástico de la cadena no lo puede quitar así que lo deje colgando y limpie todo lo que pude, así estuvo hasta el dia siguiente sin usar la moto y al mirar estaba otra vez con el rezume, este fin de semana quitare el carenado y lo mirare bien puesto que después de leer este post regrese al garaje hundí con la mano el carenado donde el tornillo famoso para ver donde tocaba y al pasar la mano como puede me manche y poco de aceite.

ademas en carter por la panza también esta tocado, es curioso, demasiado liso, es como si ya hubieran realizado alguna reparación en el cárter , que precisamente ahí es donde se forman las gotas, también falta la chapa y el tornillo que va desde la zona del filtro de aceite hasta la zona central del carenado en la parte interior del mismo (por encima del famoso tornillo) por lo que refuerza mi teoría de que ya han intentado repararlo, pero sigo pensando que es del puñetero tornillo a ver si saco unas fotos, gracias por tu interés.

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Mensaje por guzgs el Sáb Ago 17, 2019 1:13 am

Ah!! pues eso sí que podría ser, que lo hubiesen reparado y que lo hubiesen hecho mal...

Efectivamente, lo suyo es desmontar carenados inferiores (es super fácil, incluso puedes quitarlos todos a la vez sin necesidad de quitar el tornillo inferior del que hablas -tornillo que solo tiene la función de unir los dos carenados inferiores y que en verdad ni hacía falta Surprised -), ya puestos también la tapa del piñón de ataque (un pelín más complicado porque hay que quitar la varilla del pedal del cambio y apartar algo de cableado eléctrico, pero tampoco es mucho lío, no sea que esté el alojamiento del piñón lleno de grasa y sea eso lo que arroya), limpiar todo y sacar conclusiones... y si ves que efectivamente es la bandeja del cárter se rompió y está mal reparado, pues tranquilo, en el peor de los casos la pieza cuesta ciento y pico más cambio de aceite y mano de obra. Factura que, personalmente, por supuesto pasaría a quien me vendió la moto (y si dices que era un profesional en principio lo tienen bastante crudo para escaquearse, eso sería un vicio oculto pero de lo más descarado). Suerte, y ya nos irás contando.
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Mensaje por Maestro el Dom Ago 18, 2019 1:44 pm

bueno, pues confirmado, carter reparado en dos puntos diferentes
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Aqui se ouede ver perfectamente, voy a intentar repararlo (previa documentación fotográfica del estado y todo el proceso) puesto que la tienda esta de vacaciones, paso olímpicamente del taller de la tienda por mucho servicio oficial que sea, esta gente lo sabia perfectamente puesto que me entregaron la moto con aceite de mas (300ml.) que posteriormente yo saque y con los neumáticos con 1,5kg cada uno, tienen muy malas opiniones el taller y con lo pijotero que soy yo..... y la putada es que a la hora de la compra no me fije en ello, fallo mío, en fin tengo todo listo para tapar toda la celda con Nural 21, y mas de 24h para que endurezca, os ire contando, muchas gracias de nuevo.

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Mensaje por guzgs el Dom Ago 18, 2019 9:54 pm

Y esto te ha pasado en Speed bike, ¿no? 

No, no ha sido fallo tuyo. A mi al menos ni se me pasaría por la cabeza que un negocio así (cuyo único valor añadido para vender una moto usada -probablemente por encima del precio de mercado entre particulares, o ese suele ser el caso-  es la garantía de su propia reputación) pueda funcionar tantos años a "salto de mato". 

Pero haces bien, arreglarlo debe ser bastante fácil y denunciar, aunque sea un "vicio oculto" pero de libro (legalmente pienso que tienen todas las de perder), seguro que no deja de ser meterse en "embolados" (y más con estos, que a tenor de lo poquito que he podido leer en otros foros parece que ya deben estar de vuelta de tanta denuncia... efectivamente, la moto mejor que ni la toquen). 

Ahora, muchas gracias por ponernos bajo aviso, si el resto de consumidores hablasen sin pelos en la lengua cuando hay que denunciar las malas prácticas de un negocio, nidos de piratas como este no tardarían ni dos telediarios en echar la trapa. Por mi parte no te quepa ninguna duda de que no los pienso "aconsejar" ni a mi peor enemigo.

Suerte con esto Maestro, me da que te va a quedar bien  Razz Y si te animas a echar alguna fotillo del proceso siempre se agradece, que a alguien en algún momento le puede venir bien. Saludos!
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Mensaje por titob el Mar Ago 20, 2019 11:15 pm

Iré atento a los bordillos, que nuestra X no es tan alta como para confiarse!

Gracias.
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Mensaje por Maestro el Miér Ago 21, 2019 12:01 am

Buenas.....
Pues si Tito, ve con cuidado.

Señores, por el momento y toco madera, deciros que con Nural 21 y mucha paciencia hoy martes despues de estar liado con el tema de la fuga todo el domingo y lunes tarde que si limpia bien, lija, aplicas el Nural y después de 3 horas ves que sigue goteando, limpias, saneas con el nural casi fresco (lo justo para ya no poderlo retirar así hasta 4 capas de Nural en dos sitios diferentes) puedo decir que esta solucionado.

Limpie la zona bien con loctite 7063, un desengrasaste limpiador de lo mejor que he probado, lije las celdas que tenían las perdidas, hice la mezcla del mural, corriendo volvía la limpiar la zona con el loctite 7063 de resto de lija y posible aceite que hubiera vuelto a rezumar y como el secado el lotite es inmediato aplique el nural.

intento documentarlo con fotos

estado del carter 

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Después de lijarlo y limpiarlo

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Primera aplicación de Nural

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A las 2 horas bajo a observarlo y....

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limpio con sumo cuidado con papel higiénico y sello de nuevo esta vez sin miramientos en la aplicación del Nural 21

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a las 3 horas bajo a mirar y.....

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Joer, pues, vuelta a empezar y aquí ya recreci, ademas me di cuenta que al cabo de 8 horas aproximadamente el otro raspón del cárter el cual no veía fuga empezo a rezumar, pues , nada, lijar, limpiar y Nural 21 al canto, esta si que no me dio ningún problema, al final el proceso de limpiar, aplicar, verificar limpiar de nuevo y aplicar duro dia y medio, una vez pasado este proceso deje 24h. y a probar el "hierro" que alegría mas grande y espero que dure porque no quiero llevar la moto a speedbike ni en sueños, aunque cuando regresen de vacaciones les contare toda la historia e intentare sacarles un cárter nuevo que ya me encargare yo de llevarlo a un taller que al menos me inspire confianza.

Espero que no tengáis la mala suerte de que os pase, pero en ese caso espero que os sirva de ayuda el proceso que realice.

OJO, no quita que el dia de mañana se desprenda el nural, pero estos adhesivo si funcionan al primera no se suelen ir, ya os iré contando.

PD: me olvide de hacer la foto final de como quedo todo , la pondre en breve.

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Mensaje por daiann el Miér Ago 21, 2019 1:05 am

Esperemos q tengas suerte y empieces ya a disfrutar de la X sin preocupaciones!!
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Mensaje por RicardoJlb el Miér Ago 21, 2019 9:12 am

Buenas,

Mira que yo estuve a punto de comprar en Speed Bike la moto porque me pilla de casa a poco mas de 1 km de distancia....pero mirando en Internet, los comentarios sobre la tienda me echaran atrás. Terminé comprando en Caceres por medio de un cuñado. Cuanto a primera revision la he hecho en Otobai y no tengo motivos de queja. Revisión correcta a un precio de 124 euros. La segunda revisión si no repito en Otobai, creo que iré a Ikono Motorbike porque tiene buenos comentarios.

Suerte con el arregle e esperemos que no te dé ninguna dolor de cabeza más.
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Mensaje por Maestro el Miér Ago 21, 2019 5:17 pm

Muchas gracias chicos!!!.

pues Ricardo hiciste bien en evitarlos, aunque nunca se sabe como puede salir una maquina pero si ya de primeras ves esto..... malo.

Yo desde luego cada vez soy mas reacio a los talleres, la mayoría son unos guarros trabajando, hablemos de motos, coches, reparación de electrodomésticos, etc, etc, al final le obligan a uno a ser multimanitas, a mi estas cosas me hierven la sangre, soy inspector de calidad y trabajo con temas mecánico y electrónicos y se de que estoy hablando y a mas de un taller le he tenido que sacar los colores, el ultimo fue a VW castellana motor de la calle Sofia (M40), otros sinvergüenzas.

Lo dicho gracias por aguantar mi cabreo y mis ladrillos y espero que no me vuelva a dar problemas del cárter.

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Mensaje por guzgs el Lun Ago 26, 2019 2:35 am

Genial trabajo maestro  Razz Creí que ibas a desmontar la bandeja del cárter para poner el nural desde dentro, quizás sería menos arriesgado hacerlo así por eso de que desconche (seguro que hay un nural u otra masilla adecuada para trabajar en esas condiciones) pero se ve sólido, todo sea que no rezume. Buen trabajo y muchas gracias por compartir las fotos y detallar el proceso! Saludos!
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Mensaje por Maestro el Lun Ago 26, 2019 12:17 pm

Buenas....
Pues después de unos 500km. La moza y el piloto siguen sin perder aceite, espero olvidarme ya del tema, muchas gracias por vuestro interes
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Mensaje por Beni el Miér Ago 28, 2019 3:27 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Genial trabajo maestro  Razz Creí que ibas a desmontar la bandeja del cárter para poner el nural desde dentro, quizás sería menos arriesgado hacerlo así por eso de que desconche (seguro que hay un nural u otra masilla adecuada para trabajar en esas condiciones) pero se ve sólido, todo sea que no rezume. Buen trabajo y muchas gracias por compartir las fotos y detallar el proceso! Saludos!

Yo no lo haria por la sencilla razón de que si el Nural se desprende...¡quedaría dentro del motor arrastrado por el aceite!
No gracias.


Leer es bueno y produce cultura y pensamiento propio como únicos efectos secundarios.                                                                                                                                                        Y también estuve en Arnedo 2015...y en Cantalejo 2016. Y en Cuenca 2017. Bueno...y en Soria 2018...
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Mensaje por Maestro el Miér Ago 28, 2019 3:42 pm

Buena explicación, gracias Beni
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Mensaje por gerhersan el Miér Ago 28, 2019 5:01 pm

yo he visto un fabricante de ventanas de aluminio soldando cárteres de aluminio de coche y creo quedan muy bien
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Mensaje por Maestro el Miér Ago 28, 2019 5:39 pm

hay que saber soldar, aparte de saber hay que contar con que el aluminio es mas delicado a la hora de soldar, eso si, si se hace bien olvídate de por vida de esa perdida, en mi caso no quería desmontar el cárter.
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Mensaje por guzgs el Jue Ago 29, 2019 2:22 am

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[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Genial trabajo maestro  Razz Creí que ibas a desmontar la bandeja del cárter para poner el nural desde dentro, quizás sería menos arriesgado hacerlo así por eso de que desconche (seguro que hay un nural u otra masilla adecuada para trabajar en esas condiciones) pero se ve sólido, todo sea que no rezume. Buen trabajo y muchas gracias por compartir las fotos y detallar el proceso! Saludos!

Yo no lo haria por la sencilla razón de que si el Nural se desprende...¡quedaría dentro del motor arrastrado por el aceite!
No gracias.

Pues también es verdad  Razz  Es un riesgo añadido que se degrade y que las virutas tupan el tamíz de la bomba de aceite y gripar por perdida de presión (que aunque parezca raro son cosas que al parecer ocurren... o al menos con los excesos de selladora en las juntas), aunque supongo que el nural este estará preparado para soportar la degradación bajo esas condiciones. Lo que si que es cierto es que ponerlo por fuera tiene la ventaja de poder observar su estado. Otro riesgo de que gotee, más allá del motor, es que si llega a ser mucho eso va a ir a la rueda trasera y como nos pase en plena curva... mmm se ve fácil pero también delicado, hay que hacerlo bien. 

JV6 no se ha pronunciado, pero damos por sentado que le habrá durado bien el invento todo este tiempo, ¿no? Wink
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Mensaje por jv6 el Mar Nov 19, 2019 11:14 am

Buenos días señores.
Estoy haciendo un cocido, jejejeje y en el hueco libre que me deja...
Ostras que llevo mucho tiempo sin entrar al club y aquí estoy.
Pues la verdad ni me acordaba ya de este tema y al revisar los 345 mensajes sin leer, uffff, me he encontrado con este hilo.
Pues eso ni me acordaba y deciros que el apaño con el nural 21 fue al principio de tenerla más o menos y a día de hoy sin problemas, rodando a bajas temperaturas y altas con 126.000km ( y lo que le queda ) aguantando sin tener que volver a reparar.
Cuando he visto este hilo me he acordado de ese pequeño problema que tuve.
Después de la reparación nunca me ha manchado el suelo de ningún goteo.


No hay curva complicada y se toma a la velocidad adecuada.
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Mensaje por Beni el Mar Nov 19, 2019 8:24 pm

El Nural 21 es el milagro en pegamentos. seca en dos minutos, lo puedes lijar y pintar, aguanta presiones y temperaturas...una joya.

¡¡¡Un saludo Jorge!!!


Leer es bueno y produce cultura y pensamiento propio como únicos efectos secundarios.                                                                                                                                                        Y también estuve en Arnedo 2015...y en Cantalejo 2016. Y en Cuenca 2017. Bueno...y en Soria 2018...
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Mensaje por Maestro el Mar Nov 19, 2019 8:32 pm

Buenas...
Después de 3 meses desde la reparación del cárter y con unos 2000kms mas por el momento sigué sin perder ni gota, la verdad es que ya lo tenia olvidado.

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Mensaje por Alexhrc el Miér Nov 20, 2019 12:05 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Ayer estuve en Honda, como me miraron el tema de paso me hicieron la segunda revisión.
Parecía que salía del tornillo de vaciado del aceite pero al limpiarla...

Mirar la parte de abajo, hay unos plásticos que cubren un poco el cárter, esos plásticos van unidos por un tornillo, pues bien con el motor parado, empujándola para entrarla en mi casa tenía la rampa ocupada ( esto es otro tema aún estoy con pleitos con el constructor ) y la baje por un bordillo, creyendo que no me iba a tocar la panza la baje por ahí, super despacio pero me tocó, con tan mala suerte que dobló esos plásticos, normal y clavó ese tornillo en la parte delantera del cárter, haciéndome una micro fisura y es por ahí donde me pierde aceite, ahora están mirando cual puede ser la solución, al ser aluminio, tiene mal arreglo de soldadura, ya veremos.

Cuidado con los bordillos de cierta altura, cuidado con ese tornillo, yo cuando esté el asunto solucionado, lo quitaré y pondré una grapa o le quitaré longitud.

Esta tarde os haré fotos.

He tenido mala suerte, os puede pasar a vosotros pero ahora ya lo sabéis, lo podéis evitar.

Por este motivo saque la quilla de plástico y me puse un cubre cárter en condiciones, y solucionado el problema, ya en la ultima salida a Marruecos en los saltos en tierra, cargado toca la panza, unas rascadas que el cubre carter de soporto a las mil maravillas, no así en las ADV que también llevan una quilla de plástico para cubrir los colectores y nada mas, y subiendo por una sedan llena de escalones de pizarra, rompió el cárter al completo, menos mal que llevábamos un barra arreglalotodo y aceite, pudimos continuar el viaje..... estamos motos que no son muy altas, incluida la 2019, si no poner un cubre cárter estas expuesto a que te amarguen un viaje al completo.
Razz



Saludos.
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Mensaje por Kritik el Miér Nov 20, 2019 3:19 pm

Sobre este tema tengo 2 cosas que decir.

1.- Para soldar aluminio no sirve la soldadura normal. No me acuerdo qué material se usa para soldar otros metales como acero, pero el que se usa para acero no sirve para el aluminio. Para soldar aluminio hay que utilizar otro material. Que es más raro y no lo tiene todo el mundo. Como un compi ha dicho, puede haber gente que lo tenga y lo use para soldar carteres, seguro que se hace con todo el mercado porque como digo, no es lo normal. Y seguramente no sea algo barato. Desconozco si el soldador sirve para los 2 tipos de soldadura o esa otra soldadura hay que hacerla con un soldador especial. Otra alternativa es la soldadura en frio, que es el pegamento que aquí se ha comentado (Nural21). Realmente no es un pegamento. Es soldadura en frio. Suelen ser 2 cremas que al mezclarse se endurecen que te cagas y quedan tan duras como si fuese metal fundido y endurecido.

2.- Yo encontré un carter nuevo por 50€(incluyendo gastos de envio). Lo compré porque me cargué el soporte para el tornillo delantero que se usa para sujetar el cubre-carter. Sólo se usa para eso. En cuanto me toque revisión en 2000 kms más (seguramente entre enero y febrero)... lo cambio y lo pondré a la venta. Si alguien le interesa se lo podría dejar a 20€ + gastos envio. Si no usas cubre-carter te puede servir perfectamente. Puse el enlace en este foro. Si alguien prefiere uno nuevo use el buscador del foro.
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